51 replies to this topic

[Mario]

I usledilo je sklapanje, krsta priprema blokove lagano zagrevanje, ubacujemo prvo ležajeve, pošto sam poskidao sve košuljice



evo i radilice, malo mi bezveze deluje što nije glatka površina tela polutki. al hajde mogu to da istrpim ipak je zapremina odgovarajuća, deluje sasvim ok... dugo nisam bio siguran je li to baš Italija ili neko pakovanje tamo neke male privrede, ali deluje ozbiljno



posao ide dalje, sklopili smo veliki blok, radilica je bila po protokolu zamrznuta + nauljena, ležajevi ugrejani...



gotovo mašina je sklopljena, crveno je litijumska mast ide zaptivač pa opet masti.. i tako kum je opet morao da dotera B vitamin... ne može tek tako da se radi

[cvele]

Vidim ja, do kraja sklapanja i restauracije jedan dobar "copor" jelena ima da najebe...

[Dovla]

Mario, zašto ste menjali radilicu? Koliko sam shvatio, njegova je bila ok ili grešim?

[Mario]

pah jeste ok, nešto se malo osetilo tek tek, sad možda bi originalna još 10 godina, mada praksa pokazuje da kad spakuješ staru radilicu sa novim setup-om, koji ima dobar stepen kompresije, za kratko vreme razlupa donji ležaj, pogotovu ako je malo načet, a čini mi se da je ovde baš tako...

.. kum odlučio menja na novo i ne razmišlja..

[Dovla]

Oke.

[ALIEN SM]

Pa , to sad nije skupo , steta ne uraditi...ako kum vec ima para...

Pratimo vas...

[ALIEN SM]

Dokle ste stigli sa kumom ? Radite li vi stogod? Ako vam je hladno, kuvajte rakiju ili vino i radite nesto , bre...

[Mario]

.. usput smo zaklali dva debela krmka i ispekli rakiju... hah dakle ne stižem da ispišem temu, menjalo se dosta stvari u mojim dnevnim obavezama, ali evo jubilarno nastavljam...

naredni poslovi vezuju se za prednje viljuške, pošto ih je Krsta uspešno rasklopio, i isprao pre farbanja usledilo je sklapanje... ovom prilikom sam morao da se poslužim fabričkim crtežima, pohvatanih sa net-a, zaključiću da je konstruktor ovih prednjih vila bio vrlo ambiciozan..

prvo sam rešio da još jednom pripremim i dobro očistim unutrašnosti kao i opruge..





u ovim maticama uočavamo gumeni kao semering, mada nije baš u pravom smislu te reči već je kao neka zaptivka iznad koje se nalazi sloj filc tkanine, pa u paru rade posao zaptivanja... malo mi je u početku nejasno bilo kako to zaptiva, mada kasnijim uvidom da se u prednje viljuške sipa SAE30 ulje prema Tomos knjizi, postaje sve malo jasnije... Gustina tog ulja se razlikuje od ovih ulja 10w i 15w koje danas koristimo u skuterima, pa je normalno i ovakvo zaptivanje... Ovde u prvom koraku nisam imao te zaprivke da izmenjam, tek kasnije sam ih dobio u jednom kompletu zaptivača, pa sam da ne dužim nakon nedelju dana ponovo rasklopio i stavio na tom mestu nove..





ovim redosledom, prvo matica za pritezanje, pa širi plastični prsten, i nakon njega odmah uži, koji ima prem do kojeg može da se navuče na osovinu... ove plastične prstenove sam isto izmenjao u drugom krugu...



sledi opruga, koja ide unutar osovine, a koja se dodatno uvrće gore u svom dosedu, postoji jedan šraf koji je oblika i koraka navoja, baš prema ovim oprugama





kada je to pritegnuto, sledi ova velika matica koja zatvara gornju viljušku






e sad tek sledi donja čizma, ili donji pomični deo viljuške... napomenuču da sam ovde propustio, na krajevima ovih M6 nastavaka na oprugama, dolazi po jedna široka platna.. meni se jedna ulepila u dno čizme, dok se druga negde zagubila, da li prilikom farbanja da li kod rasklapanja, nebitno je.. u čizmi gde sam sklopio bez te platne, kao prvo nisam mogao dobro da pritegnem, matica na dnu nije odradila potrebno fiksiranje, a kao drugo iz te viljuške je iskapalo ulje kasnije... dakle na slikama ih ovde nema, ali dolaze, rupa je 6mm a prečnik koliko i čizma oko 20-25mm

[Mario]

i sledi sklapanje i pritezanje





i ovde je malo bilo čik pogodi rupu sa osovinom na kraju opruge, međutim baterijska lampa i blago pritiskanje može da dovede do željenih rezultata



ide priteuzanje rukom, dakle ako nema platne, ovde se ne može redovno pritegnuti..



i gotovo, sledi montaža na mašinu



ovde nisam poslikao kako sam poređao venac i kuglice, nekoliko puta sam kontrolisao i učinilo mi se da ne mogu sve kuglice da se spakuju, i zaista, venac je po ivicama oboda gde je obim naveći, kuglice u tanku tavat mast poređane jedna do druge... pritezanje je kao i kod skutera i bicikla, nikakve razlike, steže se do tačke gde još lagano može da se zaokreće volan rukom...

sad treba samo napomenuti da je prilikom doterivanja kontra matice neizvesno da se i prva još malo dotegne.. ali kasnije sam i ustanovio da lagano zaokretanje volana dovodi kasnije do malenog klimatanja, kada kuglice sednu u dosed novih venaca.. pa sam posle nedelju dana kada sam rasklapao dotegao malo tesnije, tek toliko da me je kum psovao kako je motor nestabilan u vožnji... ali i to je posle dve nedelje vožnje leglo na svoje mesto...





prema knjizi se sipa 40ml SAE 30 ulja, za APN dok je za T14 TL potrebno dipati 45ml, za iste viljuške, ja sam ovde sipao 50ml, kao da sam znao da će malo i da izbaci.. eto čovek se uči na greškama





prednjica je gotova

[Mario]

dalje je na red došlo montiranje zadnjih amortizera, kupili smo neke Chang Sheng, neverovatno cena je bila nekih 1200-1400 din, pa kada sam poručio dva komada stigla su mi dva para ili tako nekako...

sa zadnje strane se vraća ona kao guma, ne znam šta je Tomos sa tom gumom tu hteo, uglavnom instalacija za zadnje svetlo prolazi kroz taj deo rama.. nosače fuzastera vozača i centralnu nogaru sam montirao celih sat vremena, neverovatno koliko problema može da donese debeo sloj farbe... praktično ništa ne ide plug and play, tog dana sam već počeo da ludim...

evo slike, taj deo je završen





nadalje je usledila montaža novog lančanika, i zadnjeg točka... izmenjao sam sve ležajeve, (tu sam tanak sa slikama) sećam se da mi je problem bio ležaj 6203 koji ide u pogaču kod lančanika.. .ležište je već bilo malo razglavljeno, pa smo morali raznim metodama, kirnerisanja i nagrđivanja ležišta da se poslužimo, lepak za ležajeve nisam imao...




kutija sa novim delovima je više prazna, a i od starih delova nije puno preostalo za montažu

[Mario]

dalje je usledila montaža prekidača za svetla, stari je već dobro dotrajao



i na prvi pogled mi se nije svidela dužina šrafova koje su dali, a stari originalni su već zarđali... i naravno tačno se vidi da ovde mala privreda opet zaostaje, jer ovde šraf mora da prođe kroz telo prekidača kako bi se dodirnulo sa volanom, jer tu dobija masu.. ako mase nema, ne radi gašenje i sirena... ehh više me iznervira to što se ovakve stvari prodaju, od posla da nađem novi M4 šraf i odsečem ga na potrebnu dužinu.. tako je kako je sad nema natrag

[Mario]

i motor naravno sa svim molitvama neće na ram da naiđe, ovaj farbar je odradio pošteno, podlogu i dva sloja, ako ne i lak preko, neverovatno kako je debela farba, sve sam morao da gulim, znajući da ovde ostaje nezaštićeno, možda krene jednog dana i korozija... morao sam da ogulim farbu



ajmo dalje .. ovo sad već liči na nešto, biće motor od ovoga ... ide nov lanac, i podešavanje lančanika, prenosni odnos sam ostavio fabrički 13-34 , motor ima 5 brzina, obzirom da je kum pre ovoga vozio 12-34 ovo će sad biti premija...



i neverovatno ume da iznervira debeli sloj farbe, čik navuci ovaj štitnik lančanika u onaj tanki kanal na ramu... bila je metoda, tavat + wd 40 , malo tanke šmirgle i slično ... i osovina zadnje kočnice se teško okretala.. ali namestili smo.. malo - malo pa spominjem farbara i familiju...

[Mario]

ovde je već sve podešeno i funkcionalno, na sajli zadnje sam morao dve opruge da ubacim, pošto su nove tajvanse pakne, toliko debele, da sam posle 5 krugova šmirglanja jedva uspeo da ih ubacim i doboš star 20god.. kočnice mi hvataju bukvalno na 2mm... ostavljam ovako sa jačim oprugama, svakako će se to oguliti i utopiti u stare doboše....





kupili smo i nove fuzastere, oper mala privreda, lepo izgledaju nisu skupi, nove gume, ali evo slike sve govore.. od prese se deformisala rupa i šraf ne može da prođe





mali biax, radi posao, već kad je u rukama, odmah i optimizacija zaptivača na auspuhu

[Mario]

sledi nastavak, ima još dosta slika pa kako se malo pohvatam, postavljam i piskaram.. živeli

[terzin]

svaka cast

[Mario]

idemo dalje, usledila je montaža karburatora i auspuha, u ram ulazi i novi filter, ovakav još nismo viđali, ima 6 redova neke pvc mrežice, nauljeno, spremno.. auspuh je isto morao sa molitvama da naiđe, to je ovaj Laser koji je kopija originala u sebi nema luletinu, već je spakovan i zavaren na tačnu dužinu, prva pregrada je do pola otvorena, recimo da ja to ne bih tako radio, a druga je isto prisutna samo nema cevčice... bilo kako bilo ide gore, malo prirubnica nije 100% kompatibilna bila, ali smo je ubedili, evo navikavam se polako na NON plug and play operacije...




za karburator smo kupili novi šiber, iglicu i seger osigurač kojim podešavamo visinu iglice, tj. nivo goriva na srednjem otklonu... pah ne znam da li da vraćam stari osigurač puknuti, ili ovaj novi krivo štancovani...



ovde smo gotovi




idemo sad natrag kod repa, treba montirati lampu, blatobran, rukohvat



i prednja kočnica je super nategnuta, jer sam već spomenuo da su pakne bile predebele i da sam dosta šmirglao dok ih nisam uspeo ubaciti.. sad još da povežemo sajlu, ali trebalo je podesiti nosač, fabrička postavka nije odgovarala, kratka je sajla za tu poziciju pakni...



i evo , gde smo stigli... motor je završen... sledi paljenje, podešavanje, i razrada





evo prvog paljenja

[Mario]

što se prednje lampe tiče, imali smo problem i kod skidanja, puknuta je plastika gde su ulivene matice, a i one su na žalost oksidirale.. kum je prelomio kupujemo novi far !!

međutim kada je stigao najskuplji "original" far, i raspakoali iz kutije, imali smo da vidimo opet neku privredu , gde je prednje staklo od pleksi-ja, još izgrebano jer je bilo spakovano u kartonskoj kutiji bez zaštitne folije.. tako da je taj "original" vraćen natrag u veleprodaju, a mi smo se morali pozabaviti Saturnus-om koji je besprekorno radio preko dve decenije da bi ponovo mogao biti u funkciji...



opet slika celog motora... sad me već vode pozitivne emocije kada ga ugledam ovako sklopljenog

[Mario]

prva proba






pa onda ostav, ne vraća se ručica gasa.. i ona je nova, opet od privrede... "kako si to namestio ne može da se vozi" e pa za tu ručicu mi je bilo potrebno još jedno 3 sata, optimizacije, i guljenja biax-om po plastici... i pošto je kum pronašao originalno sedište marke Ciciban negde na tavanu, onda smo sa Ipone plastik renovatorom, to mono sedište doveli do normalnog izgleda kao i rezervoar koji je već podosta izbledeo na suncu.. Evo i kuma na delu...






sve radi, dizna je malo jača, igla mi se našla na sredini odgovarajuća, Kum ima zadatak da vozi laganini tih 500km, pa posle toga da dođe na ponovno podešavanje... Ne mogu da se setim da li sam negde pisao, izmenjano je platinsko dugme , kondenzator, i kabel na bobini kao i kapicu, paljenje je podešeno na 16 stepeni pre GMT, i tu motor deluje mirno i raspoloživo na srednjim otklonima...

to je to.. ja zadovoljan što sam se izborio sa malom privredom, kum zadovoljan što je dobio mašinu... da ga dugo služi...

[Nesa BG]

Svaka cast na ulozenom trudu, apn je kao bombonica.

[Pita]

Hahahahah najbolji je kum što pita, jel korman ovako bio?? hahahah mogu misliti koliko te je izdriblo...a ni on sam ne zna kako je šta bilo...U svakom slučaju apenca nemoš poznati koliko je živnuo...udahnuli ste mu novi život!!!

Lepo radi, baš kuca pravilno i metalno...sviđa mi se taj zvuk...Nek je kumu sa srećom!!