1645 replies to this topic

[EmirSpahic]

Napokon sam ustelovao karburator...

Svijecica je braon boje na svim otklonima gasa,budem stavio slike poslije...

Dellorto 21mm phbg
Gl. dizna 95
Pilot dizna 40
Klipcic 40
Igla w9 spustena skroz(seger na vrhu gore skroz)
Sarafic na 2 kruga
Malossi e5 gljiva...

A setup motora
Stage6 racing mkII
Stage6 iglicasti
MVT premium inner rotor paljenje
Dellorto 21mm phbg
Yasuni c21
Malossi multivar
El.vodena pumpa
Usisne lamele malossi carbonit
Malossi e5 filter
Dayco kevlar remen 765x17,5mm
Linearna polutka
Malossi crvena opruga
Malossi rolnice 3,3g
Polini 2G kvacilo
Motoforce bobina

Sutra budem sastavio plastike i bude koja slika,a i snimak

[EmirSpahic]

Nisam nista ustelovao,bar je tako na kraju ispalo sada-.-

Opet poceo da trokira na 1/2 gasa,a pogotovo kada se ugrije trokira...Snimim video

[EmirSpahic]

[EmirSpahic]

Niko,nista? hahaha

Izgleda ce radit macola po motoru,jer ja ga ne mogu ustelovati,ne znam ili sta vec,sam stelujem to itd..

Izbacim video da vidite kako ...

[mrgood]

To ti je zato jer imas gljivu. Ja imam isti problem ,doduse nemam gljivu nego toliko otvoren airbox da mi dodje na isto kao da imam gljivu. Posljedice toga su: karburator trazi nenormalno veliku glavnu diznu jer zbog velikog otvora za zrak ima uvijek viska zraka. Istovremeno se davi od viska goriva na pola gasa jer mu treba skroz ostra igla odnosno igla sa vecim konusom. Ja sebi moram zatvorit usis zraka na airboxu jer mi je rupa triput veca od potrebne. Na ful gasu sam siromasan,a na pola prebogat cak i sa skroz spustenom iglom. Pogledaj temu na forumu gdje clanovi pisu svoj setup skutera, pa ces vidjet da nijedan ozbiljan tuner sa ovog foruma nema gljivu,upravo zbog gore navedenih razloga. I da, sve to ima jos jednu posljedicu,a to je bezvezno rasipanje goriva. Ja sam nakon dizne 82 stavio diznu 86 i skroz spustio iglu. Tu i tamo malo trzne na pola gasa,ali je na ful gasu svijecica sivo-smedja. Vjerujem da kad bi stavio i diznu 90,da bi mu bila mala.

Edited by mrgood, 15 June 2015 - 13:19.

[EmirSpahic]

Ja kad stavim vecu diznu,onda bas trokira i ne moze da se vozi,a dok ovako mogu da vozim,al i dalje ima trokiranje...

Ne znam sta da radim

[mrgood]

Kao sto rekoh,stavi obicni airbox i stelaj fargazer ponovo. Ili nabavi ostriju iglu. Za prvi nacin znam da ce biti u redu, a za iglu nisam siguran,jer postoji mogucnost da ti to nece pomoci.

[sinisa93]

mrgood, on 15 June 2015 - 13:18, said:

Pogledaj temu na forumu gdje clanovi pisu svoj setup skutera, pa ces vidjet da nijedan ozbiljan tuner sa ovog foruma nema gljivu,upravo zbog gore navedenih razloga. I da, sve to ima jos jednu posljedicu,a to je bezvezno rasipanje goriva.

Mario, Pita, Krsta, Bojan, Patak, mislim i Marko... Koliko znam, svi su na gljivi..
Bas suprotno, ako radis nesto ozbiljno, gljiva ti je neizostavan dio... Jer to sto ona rasipa gorivo je smijesno u poredjenu sa tim koliko dobijes....

[Lauda]

Ako se ne varam mislim da je Mario spomenuo jednom da sve masine koje se vrte iznad 10000 obrtaja su za protocniji filter odnosno gljivu.
Tako da Emir moze slobodno da ostavi gljivu, samo je pitanje da li ce znati ustelovati.

@EmirSpahic
Jel imas svu potrebnu opremu za karb (dizne, igle, pilotke)?
Kreni lagano od glavne diznu sq stelovanjem pa spustaj do pilotke...tako ces ga ustelovati. Posle ganjaj finese na prelazima.

[mrgood]

Koliko sam ja vidio u temi gdje clanovi predstavljaju setup svojih skutera, svi imaju airbox i malossi red sponge.

[EmirSpahic]

@Lauda

Imam set dizni,pilotke imam par komada,igle w7 i w16 samo,trenutno je w7 u motoru skroz spustena,evo upload snimak,nije kamera dobro namjestena,al cuje se kako trokira na malom gasu...

[Razredni]

Ne mogu se bas svi setupi voziti na airboxu. Generalno postoji pogresno shvatanje velicine karburatora i gljive u upotrebi prema odredjenom cilindru. Kao sto kupujemo auspuhe za odredjene setupe tako treba gledati i na sistem usisa (piramida, karb, airbox/gljiva).

Tesko je ustelovati karburatore veceg protoka sa airboxom na midrace cilindrima pa nije bas ni za poredjenje base70 sa 17,5mm i midrace sa 21 ili 24mm karburatorom.

Jednostavno, cilindri koji rade na 180psi i vise, na titrajima usisne rezonance od 12-13-14k obrtaja zahtevaju karb koji je spreman da isporuci visoku protocnost da bi dobili zeljenu snagu, kao i kvalitetno hladjenje smesom. Tu se na potrosnju ne gleda, nije primerno traziti od cilindra koji radi na 12 ili 13k obrtaja sa 18-20ks da malo trosi ili da se vozi na malom precniku difuzora karba ili na airboxu. Recimo da je neki optimum 24mm karb na gljivi..

Sa druge strane, base cilindri od 8-12ks nemaju potrebu za gljivom jer ne donose toliko snage koliko povecavaju potrosnju. Kod takvih cilindara, koji rade sa niskim pritiscima usisa (110-140 paskala) nemamo potrebu za postavljanjem velikih povrsina lamelica, velikog precnik difuzora karba i gljive. Recimo da je neki optimum 17,5mm karb sa 20% vecom povrsinom otvora na airboxu, projektovana snaga ce biti ispostovana a potrosnja zadovoljavajuca..

[EmirSpahic]

Evo snimak sa danasnje voznje...



Oci same lete,hahahahaahah

[bojan681]

To je normalno da tako malo trokira na pocetku gasa ako je veca pilotka i ako nemas set igli da ubodes pravu. Meni je tako samo do 1/8 gasa i preko toga mirno radi...

[EmirSpahic]

40 je pilot dizna a w7 igla stavim w16 onda bas ne mogu vozit na malom gasu nemam set igli....

[Lauda]

Logicno je ako trokira sa W7, da ce trokirati jos vise sa W16 jer je jaca igla...
Imas li pilotku 38 da probas sa njom?

[EmirSpahic]

Imam 30 ili 35 nisam siguran kad budem kuci pogledam

[bojan681]

E pa treba prvo probati tu 35 al automatski moras povecati glavnu diznu prvo 5br pa posle ces videti, mozda ce moci da se smanji..

[Pita]

ljudi naravno da treba da ga ušteluje sa gljivom, kakav crni airbox na ovakve setupe!

[EmirSpahic]

Evo jedna slika od malo pre,inace posle tog slikanja opet sam u Policiji zavrsio...Ovaj derbi puca kao lud xd



To su prijatelji iz Zenice