921 replies to this topic

[EmirSpahic]

[Johny]

I meni su dali 20x42x7 ...pola grada obisao nigdje onog od 8mm..dzaba sto pricaju po radnjama da odgovara ,dok cvele nije potvrdio nisam ni uzimao
Sretno sa radovima !

Poslano sa brda koristeci Tapa-nesta

[sinisa93]

Kod postavljanja ovih lezaja na radilicu, koja strana ide prema polutkama? Ova "zatvorena" ili ova na kojoj se vide kuglice?

I u kakvom ulju se trebaju grijati?

EDIT:

Evo nadjoh kod Cveleta u temi, da zatvorena strana ide do polutki...

Edited by sinisa93, 17 September 2014 - 15:20.

[Mario]

Nema to veze lezajevi su prozracni inace ako mene pitas prema polutkama ima vise povrsine za podmazivanje nego prema bloku gde je ona rupica..

Sinclair research 1981 ©

[sinisa93]

Znaci da okrenem tako?

A sto se tice ulja u kojem se griju lezajevi, moze li tu obicno motorno ulje ili ono za mjesavinu? I smije li se ona mast u lezajevima isprati, jer ce to prije ili kasnije isprati gorivo...

[Nesa BG]

Grejes u ulju za mesavinu i mast mozes ali i ne moras da ispiras.

[cvele]

Isperi mast jer ce da dimi ko parnjaca kad ga upalis,a i trebace dosta dok sagori....

[sinisa93]

Danas skinuo sve plastike, ocistio ram i sve instalacije, rezervoar dobro isprao benzinom jer je bio malo hrdjav... Onaj mali filter na vakum pumpi je bio ispao pa sam njega vratio na mjesto... Na kraju svega sam odvojio masinu, pa bi sutra trebao lagano krenuti u otvaranje










Na ona dva srafa koji drze masinu povezanu sa ramom uopste nije bilo matica, nego su bili samo onako ubaceni kroz rupe... A ja sam tako vozio mozda nekih 60-ak km... Ne smijem ni da pomislim sta bi se desilo da je jedan od njih iskocio van

Bilo je malo gimnastike oko skidanja, jer sam prvo izvadio ta dva srafa, pa sam pokusao odvojiti masinu ali nije islo, pa sam tad skontao da treba skinuti i amortizer i iskljuciti kablove od namotaja i alnasera Nakon drugog pokusaja opet nije islo, jer nebi bilo lose skinuti i sajlu zadnje kocnice Na kraju iz treceg puta sam uspio, masina je na stolu, sutra nastavljam....

[bojan681]

Kako si ocistio ram, jesi polivao preko kablova? Ja sam hteo da ocisti kod mene, imam jako dobar odmascivac al se bojim da prskam preko kablova?

[EmirSpahic]

Krpicu i laganica haha

[sinisa93]

Cistio sam malom cetkicom i benzinom... I nakon toga sve prebrisao krpom Skida masnocu isto kao i odmascivac...

[sinisa93]

Nastavio jutros sa rasklapanjem... Sve je islo zacudjujuce lako








Malo sam ocistio blokove...




Kad sam sve skinuo, ostalo je na kraju da skinem nosac masine, ali da sve nebi bilo tako lako, uspio sam polomiti vrh onih klijesta za skidanje osiguraca, tako da to nisam uspio da skinem.. Moracu sutra otici negdje pa kupiti nova klijesta...

I usput da pitam, ima li kakva posebna metoda odvrtanja srafova koji drze mali i veliki blok? Jer sam pokusao odvrnuti jedan, ali ne mice ni milimetar...

[Nesa BG]

Sreca pa su sa sestougaonom glavom pa je ipak bolje nego kod mene gde su bili za krstak. Mali cekic i lagano kuckanje po glavi srafa. Kucnes desetak puta pa probas, ako nece ponovo kuckanje. Naoruzaj se strpljenjem i obavezno radi sa gedorom i to sestougaonom da ne pokvaris glavu.

[sinisa93]

Vidjecu sutra kako ce ici...

A da li bi bilo pametnije, kad budem sklapao, da umjesto njih ubacim imbus srafove od Aeroxovih blokova, ili da vratim serijske?

[goggyso]

Ja vise volim imbuse.

[Pita]

grejanje pomaže mnooooogooo ne zaboravi.....po meni ako su već tako zapekli kuckanje uz zagrevanje popušta 100%

[Nesa BG]

Pita, on 18 September 2014 - 23:24, said:

grejanje pomaže mnooooogooo ne zaboravi.....po meni ako su već tako zapekli kuckanje uz zagrevanje popušta 100%

Stavi te od roxa jer su sigurno napravljeni od kvalitetnijeg materijala.

[sinisa93]

Inace evo jedan tekst sa Scooter-Attacka za ove TN9 C4 HLHT23 lezajeve: (Mario je gore bio u pravu za okretanje, otvorena strana ide do polutki)


"According to SKF, can be used up to 20,000rpm and have of course the necessary bearing clearance (C4). Sufficient lubrication and proper installation of crankshaft and bearings are of course essential for long life. The version with polymer plastics cage has higher elasticity and a reduced friction coefficient as compared to the metal ball cage. This is also the type of bearing that we prefer for our racing engines. What is important for these bearings is the right ignition timing and carburettor settings, since bearings should not be subjected to more than 120° for a longer time in order to prevent damage. This is also the reason why the TN9 bearings should not be used in engines with catalytic converters. Please keep in mind that the half-open cage must be inserted so that it faces the crank webs. This metal cage bearing on the other hand is more resistant than the polymer version, but unfortunately it also generates more friction and hence more heat, which results in a shorter life expectancy. Attention! The polymer cage bearings can only be used in conjunction with tuning exhausts or original exhausts without catalytic converters."

[sinisa93]

Sad nesto bas razmisljam, pa ako sam dobro skontao, ja uopste ne moram vaditi one osigurace i skidati nosac da bi rastavio blokove? Samo odvrnem srafove koji drze mali i veliki blok i rastavim ih, jer onaj nosac nista ne drzi sa vanjskih strana...

[Johny]

Moze i tako..ako si ranije skinuo seger kod magneta

Poslano sa brda koristeci Tapa-nesta

Edited by Johny, 19 September 2014 - 11:51.