75 replies to this topic

[Razredni]

Ma jbs motor i farbu.. Brz oporavak!

[MaRk0]

Boka je stavio drugi zadnji amortizer koji je 2cm duzi od fabrickog i mekan do zla boga. Takodje pri farbanju felni dok su gume bile skinute, deo farbe i spric kita zavrsi i po obodu felne gde naleze guma. Ti obodi posle farbanja nisu ocisceni i obradjeni vec su gume samo montirane, tako da su gume ispustale na tom delu. Danas su imale po 0.5 bara svaka.

Znamo kako se motor ponasa kad su gume izduvane do te mere, a put gde je Boka pao je u izradi i priprema se za asfaltiranje a to je onaj utabani, drobljeni, ostar kamen pun prasine.

Isto tako, moj dragi brat je resio da zatamni sve farove kao sto se vidi gore sa slika. Kad vec fabricki far nije dobar, zasto bi ga uopste i bilo. Neka sija cisto da me drugi vide. A pad se desio nocu u delu puta koji je do duse osvetljen ali onim zivinim sijalicama tipa 70w, mislim blic na telefonu jace svetli. Ok, i ja sam na mom motoru zatamnio zadnje svetlo ali posto sam led trake nabio uz samo staklo pa sljaste i vide se na 3km. Videti i biti vidjen je naravno najbitnije. Pa majku mu, nece one drecave felne da osvetljavaju put...

Greska za greskom i eto sta se desi. Sredjivati motor da dobro izgleda pre nego sto se vitalne stvari dovedu u red to ne mogu da razumem. Motor je 2003 godiste a to je vec budimo realni 12 godina staro. Ne znam da li je tako kod svakog aeroxa ali meni on uopste ne uliva poverenje sto se upravljanja tice. Posle nekih 2-3 stepena zakretanja kormana on pocinje sam da vuce u tu stranu na koju se skrece. Da li je tako i kod novih aeroxa?

Kljuc je polomljen verovatno je Boka udario kolenom u njega tokom pada. Izvadio sam iz brave ostatak i odneo da mi naprave novi. Kad bi i kljucna kost mogla tako da se odradi bilo bi dobro. Skuter je netaknut osim tih ogrebotina po plastikama. Makar da su iz delova leva i desna strana da se ne mora sredjivati sve. Ovako komplet ide ponovo na farbanje. Boki se i onako nije svidela boja. Al cu da se navozam dok se on ne oporavi. hihihihi...

[Razredni]

Zao mi je sto je mladi majstor morao da nauci na tezi nacin, ali ovo za gume je bas neozbiljno.

Elem, gume su problem kod zaokretanja kormana, sve proizvodjaci prave vile da budu oko 30* u odnosu na vertikalnu osu, to je neka zlatna sredina izmedju udobnosti i performansi prilikom upravljanja. Sem ako niste okrenuli naopako vile, izbacili tocak jos vise u napred.
Mnogo je zeznuto kada je prednja izduvana, vuce sama u stranu..
Druga stvar, to ulje za vile, koja je gradacija? Ne ide premekani amort u paru sa pretvrdim vilama i izduvanim gumama. Jbg, bas se vise stvari potrefilo..
Jbs plastike i boju, samo da njemu bude ok!

[MaRk0]

Sipali smo motul za vile 10w 75ml u svaku vilu. Probao sam rukom i super su. Iste i jedna i druga. Jedna je bila propisala ulje na semeringu pa smo zamenili semeringe i sipali istu kolicinu ulja u obe. Naravno posle ciscenja, pranja itd...

Zadnji fabricki amort je uskladjen sa vilama po tvrdoci. Ali eto njemu je bilo bitnije da izdigne dupe pa je stavio taj duzi polovni po meni previse mekan. Mada trebalo ga je podesiti kad vec ima tu mogucnost ali nemamo alat.

Oporavice se on, zilav je decko. Samo je ovde bitnije da uvidi da stariji ljudi ipak znaju malo vise od njega i da ih treba ponekad i poslusati. Desilo se, pao je. Zbog cega to samo on zna. Kaze nije vozio brze od 20-30km/h ali kako moze to da zna kad mu ne radi km sat.

Nije mi samo jasno kako to da rucica gasa, pao je na desnu stranu, nije ni pipnuta niti okrnjena a rucica kocnice pogrebana skroz. Kaciga je odrana po celu i pukao sistem za fiksiranje vizira na desnoj strani gde je vizir i izgreban.

[RuCZ]

Brz oporavak, a skuter će već biti sređen. Bitno je da se Boka oporavi.

[MaRk0]

Hvala u njegovo ime. Evo jedne za arhivu.

Edited by MaRk0, 08 August 2015 - 01:25.

[Pita]

Ocas posla se desi nezgoda, a posledicu nisu nimalo naivne...
Zelim brz oporavak i dalje pamet u glavu kakav motor vozite tj da li je u potpunosti ispravan

[Lauda]

MaRk0, on 08 August 2015 - 00:58, said:

Oporavice se on, zilav je decko. Samo je ovde bitnije da uvidi da stariji ljudi ipak znaju malo vise od njega i da ih treba ponekad i poslusati. Desilo se, pao je. Zbog cega to samo on zna. Kaze nije vozio brze od 20-30km/h ali kako moze to da zna kad mu ne radi km sat.

Ovo je bitno. Treba da se izvuce pouka, motor ce se srediti. Manite zatamljivanje farova i te estetske detalje koje kvare ispravnost i vozivost skutera. Bitno je biti vidjen i vidjeti u saobracaju!
Brz oporavak zelim!

[Doom^]

Hvala drugari na lepim zeljama.
Motor se voza svaki dan, ali imam jedan problem.
Pre nekoliko dana motor je poceo teze da pali, ali kad upali ide normalno-kao i pre. Razlog tome je bio sto su mi gumice na glavi popustile pa mi je voda ulazila u kompresioni prostor. Zamenio sam gumice, sklopio motor i od tad pali, radi sve je kako treba osim sto mi izbacije vodu iz posude. Ne znam zbog cega?

[Razredni]

Ponovo gumice. Duva kompresiju u vodeni prostor pa voda negde mora da izadje.

[Lauda]

Pa nisi dobro sklopio ili je dihtung / nova gumica isto losa pa duva kompresiju u rashladni sistem. Treba svakako prekontrolisati i glavu da nije kriva.

[Doom^]

Pa moze biti, ali prosli put kad mi je otisla gumica motor je mnogo teze palio, a sad na prvi zub upali.

[Lauda]

To nema veze. Tebi duva kompresiju u rashladni sistem i to moras rijesiti.

[Razredni]

Nemoj voziti skut jer hranis cilindar i lezajeve antifrizom/vodom. Sad, postoje teoreme oko vrtlozenja i pritisaka unutar cilindra, pa ce se u slucajevima kada popusti gumica desiti da pije vodu a nekada ce jako naduvavati creva i prelivati expanzionu posudu. U svakom slucaju, momenat kada se npravi podpritisak u ciklusu unatar kompresionog prostora, tada ce i uvuci vodu u cilindar. Dovoljno je jedna ljudska dlaka da ostane preko gumice (izmedju glave i cilindra) pa da pravi problem. A Lauda je u pravu. Ako si vozio neko vreme sa propisalom gumicom, usled zagrevanja materijala, na tom mestu je glava kriva.

[MaRk0]

Ne zaboravi da je cilindar varen, tj da je zaledio nekom prilikom i pukao na 2 mesta. Takodje si ostao bez rashladne tecnosti kad je gumica otisla tako da je verovatno i kuvao. Lepo sam ti govorio da proveravas da li ima vode u posudi. Kakva je sad situacija? Sipaj sutra vodu koliko treba pa upali, zagrej i posmatraj sta se desava ali odvrni cep dok je motor jos hladan. Ako izbacuje vodu iz posude onda je cilindar definitivno za bacanje. I nemoj da se nerviras to se desava svakom. Dobro ne bas svakom...

[Lauda]

E jbg sad...ako se to desavalo kao sto Marko pise i ako si ostao bez vode onda ne znam sta ocekujes. Ta termogrupa mora ici dole na kontrolu i vrlo vjerovatno ravnanje glave, ako se uopste moze spasiti.