270 replies to this topic

[Pita]

Idi na tu varijantu samo ukoliko imaš dobrog majstora koji će to kvalitetno uraditi...inače klipnjača+majstor pa ako ne bude dobro onda je šteta samo takva..

[Vica]

Ma jok. I ovako cu jedva da se skrpim. A zamisli ovo: Kupim samo klipnjacu 30€-tak i onda cilindar 230€, majstor 10€ i vozim se
100-200km i ramo krrrkrrrrkrrrrrrrrrrrrrr..... i odose 270€ u vodu....
Najpre ce biti nova radilica S6 HPC cilindar S6 Racing, igle za karb. i el. pumpa za vodu. Da mogu malo i da se vozim a ne samo da lupam glavu kako da stvorim pare , a od adrenalina samo textovi i you tube.

Edited by Vica, 04 February 2013 - 01:36.

[Vica]

Sta mislite? Dali da kupujem el. pumpu ili bi izaslo jeftinije da nabacim org pumpu za vodu? Samo mi je problem sto mi treba drugi magnet ili ne treba? Ipak meni nebi znacilo sto cu da opteretim radilicu jer i ovako imam klasicno paljenje.

[Mikac93]

El. pumpa je dosta skuplja od mehanicke,pritom mehanicku mozes i polovnu da nadjes,magnet ti drugi ne treba...

[cvele]

Na ovom setapu bi ja pre iso na el. pumpu zbog visokih obrtaja ....lako mehanicka "propisa" na 12000+ ...

[Mikac93]

Tacno tako Cvele,ali elekricna kosta 10000...

[cvele]

Mikac93, on 05 February 2013 - 01:10, said:

Tacno tako Cvele,ali elekricna kosta 10000...

Malo manje,oko 70eura....mozda bi neka od ovih zavrsila poso za mnogo manje ....
http://www.aliexpres...water-pump.html

[Vica]

Porucio el.pumpu za vodu. A sad sa savetima(koji su dobro dosli i t kako) idemo dalje.
Sta da radim sa uljnom pumpom? Dali da je izbacim ili da je ostavim da radi dalje svoj posao? Plasim se da ne zajebe nesto pa da masina ostane bez podmazivanja...

[bojan681]

Izbacuj je. Pitanje je dal ce ti novi veci karb uopste imati pipicu za ulje.

[cvele]

bojan681, on 06 February 2013 - 01:05, said:

Izbacuj je. Pitanje je dal ce ti novi veci karb uopste imati pipicu za ulje.

Potpis

[Vica]

I ja sam predpostavio da je pametno da je izbacim, al reko aj da pitam da ne upropastim posle nesto. A karburator mi ima mesto za crevo. Nego dali da je skinem skroz ili da samo ne montiram onaj spiralni zubcanik? Jer ako je skinem onda moram da smislim neki cep.

Evo kako izgleda dzek od Polinijevog CDI-a mozda je nekome poznato na koje paljenje se poklapa. Predpostavljam da je od Aeroxa.

[Pita]

ma možeš samo da je deaktiviraš praktično, ne moraš je skroz čupati napolje...
Džek od cdi-a mi nije poznat..

[Vica]

Izgleda da ce sa mojim CDI-jem biti ono: "ili jesi ili nisi". Sansa za kantu za sad je 50%

[Petko]

meni lici na dzek za piadjo,takav je kod mene

[Mario]

kod SR-1 aprilije stare ima takav džek kod prednjeg fara

[Vica]

Da i kod mene na faru je isti takav.

@Petko jesi li siguran da je isti? Ako jeste daj kazi kako idu zice na paljenje pa da povezem tako i kod mene.
Na mom paljenju ima brojčane oznake tu gde su zice zalemljene u paljenju.


A crvena sto ide sa leve strane je za picap.

[Vica]

Aj da pitam jos nesto. Razmisljam dali bi radilica S6 HPC izdrzala cilindar Airsal Xtreme Racing?

Cena cilindra je bas primamljiva...

[Pita]

pa ja mislim da bi..mada slabo ko ima iskustva sa tim cilindrom pa da potvrdi...
Vidim da ima leptir izduv kao i MHR team 1, s tim da ima 3 boost porta za razliku od MHR team 1 koji ima 1 boost port i za razliku od Stage6 racinga MKII koji ima 2 boost porta...

kompresija ovde mora biti velika i ciljni obrtaji preko 13.000..

[Vica]

Mislis da je C20 slab za njega?

[Pita]

Vica, on 10 February 2013 - 10:46, said:

Mislis da je C20 slab za njega?

c20 je za 12.000 rpm a ovaj Airsal extreme pretpostavljam da je ciljni obrtaj oko 13.000 rpm...Uglavnom nema šta, podesićeš ga da se vrti na 12.000 i to je to...radiće to!