54 replies to this topic

[Mario]

misliš da je ulje... hmm...

[tuningfanatic]

Rekao bih da nema sta drugo, ali pre mesec dana je redovno odvajao sa istim uljem, pola kruga vise odvrnutom maticom i manje zategnutom sajlom. Opruge kao da su oslabile, mnogo lakse pritiskam rucicu. Sve obrnuto nego sto bi trebalo

[Stunter]

Sto se tice ulja ja koristim SAE 90 nisam stavljao druga ulja tako da neznam koje je najbolje meni ovo radi ekstra , a ovo za kvacilo ako imas stari tip kvacila ja sam imao problem koliko god da stegnem krunastu maticu nije htelo da odvoji ja sam skinuo deklu onda ubacis kvacilo namestis sajlu stegnes maticu i stisnes kvacilo i onda rukom okreces lamele koja nece da se okrene ili tesko ide rasturi i prepakuj ponovo kad lamele idu lako sve tri znaci da si dobro namestio nemoj da se zavaravas ako rade 2 a jedna zeza nece da ti radi kvacilo, ja sam tako resio moj problem , nadam se da sam lepo objasnio

[Cvija]

Čija je firma STAGE II,liči mi da je dobar auspuh?!

Edited by Cvija, 16 September 2012 - 15:28.

[cvele]

Cvija, on 16 September 2012 - 15:24, said:

Čija je firma STAGE II,liči mi da je dobar auspuh?!

Daj sliku ....

[Mario]

taj je bio na nekom rox-u fabrički

fabrika preporučuje SAE30, ja sam ranije uvek sipao 10W-40 jer je toga bilo u rezervi za auta....

[tuningfanatic]

Stao sam na neko vreme s radovima zbog obaveza... Uspeo sam da izmerio drugov auspuh i ubacio mere u exhaustcalculator. Inace to je onaj na video klipu.
Malo je nestrucno dizajniran ali motor s njim lepo radi, jako je elastican, ima momenta... Nije mi bas najjasnije kako to da nije hteo motor da se zavrti s njim vise od 9000. Ili sam ja promasio u merenju, ili mi je temperatura izduvnih gasova bila previse mala(sto je vrlo moguce zbog nesto hladnije svecice i jako malog pritiska u auspuhu zbog nedostatka stingera).

Edited by tuningfanatic, 22 October 2012 - 00:39.

[tuningfanatic]

Dok vi svi vredno radite i napradujete u sklapanju i stelovanju skutera, meni gremlini ne daju mira. Moram da kazem gremlini zato sto stvari nisu vise u mojim rukama. Nekima kradu osigurace, opruge, dok meni kradu struju!
2 dana po nekoliko sati sam cucao pored motora da nastelujem paljenje, ali nece pa nece. Uz to sam se jos i prehladio, drzi me vec nedelju dana. Te ima varnicu, ali nije odgovarajuce pretpaljenje, te je slaba varnica... da bih na kraju dosao do krajnje tacke kad u opste nema varnice, a struja drma kad uhvatim kabl i masu. To me dovodi do zakljucka da je crkla bobina koja je ujedno i namotaj paljenja. Merenjem otpornosti sam to i potvrdio, nova bi trebala da ima otpornost 8K oma dok ova moja ima 5,3.
I dosad su gremlini znali da se pojave, ali nekada ipak popuste pa imam zadovoljavajucu varnicu i motor pali, ide ok. Sad je gotovo, nema dalje, moram drugu novu da kupujem. Problem je u tome sto nova originalna Iskra kosta 1800 dinara, sto je van pameti, a ne kupuje mi se opet kineska WAT YONG da bi mi crkla posle godinu dana. Najverovatnije cu kupiti komplet polovno paljenje koje moze da se nadje vec za 1000 dinara.

[Mario]

Nisi se ni hvalio kako si prošao u Nedelju na motocross-u ?

je li izdržao motor ili vozač ?

[tuningfanatic]

Nisam smeo od sramote xD u nastavku cu opisati sta se dogodilo, samo prvo da objasnim o cemu se radi;
Organizovane su trke na jednom salasu u Bogarasu, kod Sente. Do pre 2 godine, odrzavale su se samo trke automobila-autocross. Staza je zemljana, blatnjava. Sad su uveli i APN kategoriju, za sada jos nema nikakvih pravila sto se tice prepravki motora, vazno je samo da je tomos, moze i ATX...

Kao po obicaju, ja sve radim poslednji dan, u petak, i to uvece. Primetio sam da od gornje L karike fali 1cm na spoju. Kazem sebi nije problem, kupicu sutra novu. Sutradan sam zaboravio i motor sastavio tako sa polomljenom karikom. Izgleda da posle turpijanja nisam dovoljno zaoblio kanale pa mi pukle obe karike dok sam stigao tamo. Ventilator nisam resio jer nisam imao vremena pa je isao tako bez hladjenja, ali nije bilo problema, nije se pregrevao niti ribao. Vetar je strasno duvao i bilo je hladno, jos kisa... pa se nisam bojao pregrevanja. Stavio sam auspuh kojem sam produzio centralni deo pa umesto na 7700, rezonancija mu je bila na 7000rpm. Ubrzanje je prilicno dobro za apn cilindar, odaziv na gas je bolji nego na t15 setup-u sa PHBG 21. Mozda mu fali malo zivahnosti i naravno obrtaja.
Na takmicenju je bilo 6 ucesnika u APN kategoriji i svi serijski, ladno bi ih dobio. Pomalo sam razocaran posto nisam ucestvovao u trci, ali sam ispunio zelju i par minuta nakon zavrsetka trke upalio ga nekako na guranje i tako sa 3/4 donje karike odvozio jedan krug u 2. brzini na 7000 obrtaja. Za 3. vec nije imao snage.
Evo i jedna slika pobednika:

[Mario]

e sunce mu poljubim, pa jer se tako ostavlja sve za zadnji dan...

a to što su svi sa serijalama došli, to još ne znači ništa, dovoljan je i samo elko klip u motoru i sposoban vozač, sa kratkim prenosom i nosi pobedu.. tako da znaš pola je umeće a pola mašina... jedno se pravi kod kuće a drugo se vežba, ...

eto sad spremaj za sledeći put, biće još motocross-a u okolini, a nadam se i APN kategorija...

[tuningfanatic]

Cuo sam da ce biti neke trke u junu, to je valjda najranije.
Pobednik je stvarno dao sve od sebe, svaka mu cast, ali ne moze da se meri s mojim cilindrom, imam bar 2 ks vise. Za umece se slazem, ali smatram da je vaznije da budes lud ko struja nego bilo kakvo umece. Znaci pobedio bih to je neosporivo.
Ko bi normalan vozio 10km bez hladjenja motora, po kisi, blatu, bez opreme, svetla, blatobrana, prednje kocnice, bez karika, sa neregistrovanim, nepouzdanim motorom i polupraznim rezervoarom?
Sledeci put nema za***ancije, nosim rezervni cilindar, klip, karike i sav potreban alat.

[Pita]

hhahahaha neverovatno, krenuo si na trku sa 1cm nedostatka karike...šta je sve potrebno da se poklopi pa da na stazu stigneš bez karika,hlađenja itd itd šta još sve...koja nesreća!
Znam kako je to, tako to ide obično...zna Mario, pretprošle godine drag u Kanjiži i ja zadnji dan pred trku sklapam komponente odokativno i računam biće dobro...i žurim taj dan na kotlić što društvo pravi...Sutradan na trci naravno motor ne ide ni z k****
ubuduće, motor će biti spreman za trku nedelju dana unapred...

Ovo sa motocross APN trkama mi je skroz interesantno...ako bude bilo na leto stižem u publiku, jer apn nemam...

[tuningfanatic]

Evo nekih novosti;
Umesto starog platinskog paljenja, sada je na motoru Iskra/AET 12V 80W - mali magnet+CDI, skinut supcanik.


Tabela i dijagram krive pretpaljenja ovog CDI-a i neki Kokusan CDI.



Pretpaljenje sam namestio na 1,4mm=19° na 2000rpm, dok je na 10000rpm 0,8mm=14°. Nadam se da je ovo ok.
Kupio sam drugu masinu, BT cilindar; 60ccm. Spejsovan je za 1mm. Kompresioni odnos je fabricki - 11:1.

Ostaje mi jos da napravim drugu prirubnicu od 22,5mm posto je ova sada 19mm, a karb PHBG 21.

Edited by tuningfanatic, 19 April 2013 - 23:16.

[tuningfanatic]

Stigao "Master" auspuh;


Napravljeno grlo od hamburskog luka 23mm;

Gumeno crevo od nekog hladnjaka koje je pre bilo na 19mm grlu nije moglo uspesno da se montira jer je pucalo i spadalo zbog prevelikog sirenja (sa 18 na 28mm) pa sam stavio obicno crevo za zalivanje. Krace od ovog ne moze.

Pregorevale su mi sijalice sa novim paljenjem pa sam kupio jedan regulator napona. Posto je kineski, sema povezivanja je drugacija nego na originalnom; prvi izvod bi trebao da bude zica sa paljenja, druga masa, a treca stabilisani napon. Cetvrti izvod ne znam za sta sluzi, ima neka oznaka B+.

U ovom slucaju ide masa, zica sa paljenja i na kraju stabilisani napon.

[tuningfanatic]

Ovih dana je palo stelovanje karburatora i evo rezultata sa sledecim postavkama:
Glavna dizna 86, igla W7 (osigurac na 2. od gore), pilotka 40-45, varijabilno pretpaljenje 25*-19* na 11000 obrtaja.



Levo je Bosna F80 ekvivalent NGK B7HS i desno nova DENSO W24FSR (BR8HS) nakon 5km voznje. Malo paradoksalno, hladnija svecica ispala svetlija od toplije sa potpuno istom postavkom karburatora i pretpaljenja (ili mozda 5km nije dovoljno da dobije punu boju).

Zadovoljan sam sto se tice snage motora, ali posle desetak sekundi na punom gasu na visokim obrtajima najverovatnije posrce svo gorivo i pocne da muce, pa opet radi, pa opet muuuuu i tako u krug. Podesavanje lima plovka nista nije pomoglo, moracu da smanjim ugao karburatora.

Ne svidja mi se ni rad na leru jer kad dodam malo gas radi 15-20 sekundi na 3500 obrtaja pa opadne na 1800 i ponekad se ugasi i slabije reaguje na sraf smese. Posumnjao sam na semering, videcemo da li je to uzrok problema.

Najveci problem je sto mi obrtaljka sa ebay-a ne radi kako treba vec jedno vreme, mislio sam da je to zato sto svecica nema otpornik, ali i sa ovom DENSO sa otpornikom brljavi nakon 7000 obrtaja, ne znam koji je uzrok.

Edited by tuningfanatic, 10 July 2013 - 21:25.

[cvele]

Denso ti ima odlicnu boju jer ima i odgovarajucu toplotnu vrednost......

Quote

Zadovoljan sam sto se tice snage motora, ali posle desetak sekundi na punom gasu na visokim obrtajima najverovatnije posrce svo gorivo i pocne da muce, pa opet radi, pa opet muuuuu i tako u krug. Podesavanje lima plovka nista nije pomoglo, moracu da smanjim ugao karburatora.

Mora da moze da se podesi ugao da se to ne desava...jesi siguran da imas dovoljan protok goriva na slavini ?? I koliko je to "veliki ugao" ?? Koliko ti je odsravljen sraf smese ??

[Mario]

nestanak goriva prouzrokuje tomos slavina... ako želiš da probaš protok, proveri koliko ide kada je okrenuta na rezervu, tako bi trebala više goriva da prenese... mada moguće je da se samo gumica zgužvala..

nije to neki posebno diskutabilni ugao kod tebe,, nema ni 30 stepeni..

ja sumnjam na slavinu...

edit: bata Cvele u istom minutu

[Pita]

da,što se tiče ugla ako nema ni 30 stepeni to može još da se naginje...Eno kod mene samo što se ne izvrne pa opet radi, jes da je bila gimnastika sa plovkom ali da se namestiti...naravno slavina daje puno goriva kao i filter za benzin koji je najveći mogući...

[tuningfanatic]

Meni se cini da je svecica malo bledunjava i da bi mogla jos za koji broj veca glavna dizna.

Kad skinem crevo i pustim benzin na slavini lepo curi, ne verujem da je tu zapuseno. U toku voznje crevo nije puno benzina do vrha nego samo do pola ili nekad samo centimetar ili manje od dna.

Sa 40 pilotkom mi se odazivao na oko 3 kruga pa sam stavio 45, tako da je negde oko 1,5 krug ako se dobro secam.