5489 replies to this topic

[Dragan NS]

Svecica ti je bez rezistora (sa rez. imaju oznaku BR8hs), a kanda i kapica.

[Mario]

kapica je isto bez rezistora, kupi BR8HS i biće ok

[Dragan NS]

 Mario, on 08 August 2012 - 09:15, said:

....imaš u motobike one ariete silikonske nisu loše...

Malocas bio u Motobike i kupio bas tu, sesto i neki dinar. Mora se imati i ona aluminijumska "navrtka" na svecici da bi kapica dobro nasela, al kad sedne...

[bojan681]

ja cu kupiti samo novu svecicu sa otpornikom, svecica je oko 300din a lulica 600... Jel je dobar onaj karb gore, dal da ga pazarim?

[Mario]

šta će ti taj karburator, za koji cilindar ?

[Dragan NS]

Koliko pratim, ti jos nemas kit tako da se ja ne bih zurio sa karbom - pogotovo sto je taj TNT (ako ne gresim) neka racing verzija sto u prevodu znaci da daje dosta goriva. Ne znam da li si video da se jedan prodaje u oglasima? Imao je i clan Black Ader taj karb na "sekciranju" pa pogledaj utiske u njegovim temama.

[Mario]

baš sam to hteo da kažem, to je kopija delorto racing 19-ke... više problema nego koristi od takvih karburatora, bar dok ne dođeš do nekog cilindra kome je to neophodno..

[bojan681]

pa mislio sam da pomeram paljenje, nov racing cdi, nova bobina, replika i naturpijan cilindar pa na to taj karb posto mi na ovom crko saug tesko pali kad odstoji a i dizne ce mi trebati...

[Mario]

kako je crko saug ? ne znam da li kapiraš kako on radi...

saug je pod dejstvom opruge uvek uvučen i iglica podignuta, dakle u mirnom isključenom stadijumu motora, saug je uključen

kada upališ motor, saug dobija napon i kako se greje taj bimetal on polako gura iglicu napolje i zatvara saug diznu, i tako se posle 30 sekundi motor vozi bez sauga normalno...

e sad ako je neispravan, onda je uvek uključen, a ako se onaj lončić sa iglicom zaglavio dole onda može biti uvek isključen,,,

pa uzmeš izvadiš, očistiš, i probaš na stolu, zakačiš ga na akumulator i ako pažljivo gledaš iglica kreće da izlazi napolje ukoliko je ispravan, izađe recimo 3-4 mm, ... sad ako su ti žice u prekidu onda ne radi, to znači da motor uvek ide pod saug-om ni to ne valja...

baš sam i ja imao problema sa saug-om kod sebe, pa sam poslika šta i kako, postovaću kod sebe u temi pa možeš videti..

onaj TNT je malo prejak za 50 cilindre... prejaka pilotka, prejaka igla, mislim možeš ti menjati dizne ali nikad nećeš imati usklađeno napajanje gorivom na svim otklonima ručice, isti slučaj je i sa onim arreche karburatorima, kao i sa dellorto phbg racing serijama, isto je i sa motoforce 17,5 racing karburatorima...

najbolje mogu da se podese karburatori tipa teikin 16 i mikuni 16, dellorto 17,5 phva, kao i 12 phva, i dellorto 19 phbg ali ova city verzija sa 30 kosinom klipića i slabijim atomizerom... to su sve karburatori za cilindre od 50 do 70cc base kategorije, ako imaš neki friziran, onda je pitanje koliko je i šta frizirano na njemu, trebala bi portmapa, analiza itd...

sad tvoje su pare, radiš kako hoćeš, uglavnom ljudi kupuju pa posle prodaju, ali ima i to neki svoj filing, posle može da se kaže, šta sam sve u životu probao

[bojan681]

Sta mi onda najbolje sledece da pazarim?

[Mario]

cilinda i klip od 70cc-a, ako već nisi pazario taj od 50 fabrički friziran... inače delorto phbg 19 ovaj što većina ima je odličan, kao i phva 17,5, ali i mikuni 16 je fini karburator

[bojan681]

Ja cu uzeti Stage6 Delorto black edition, ne pise tacno koji je model al mislim da radi posao. Sledece karb posto necu da palim motor sa kit-om sa starim karbom, pa zamena lezajeva i semeringa i kit al za pocetak slabiji neki (motoforce sport) pa kad uzmem radilicu novi kit.

[Pita]

 bojan681, on 11 August 2012 - 10:15, said:

Ja cu uzeti Stage6 Delorto black edition, ne pise tacno koji je model al mislim da radi posao. Sledece karb posto necu da palim motor sa kit-om sa starim karbom, pa zamena lezajeva i semeringa i kit al za pocetak slabiji neki (motoforce sport) pa kad uzmem radilicu novi kit.

Pa da, Stage6 je stvarno najbolji..nije bitno koji je to karb bitno je da je Stage6...
Novi kit je najbolje da pališ sa karburatorom koji si donekle upoznao i znaš kako radi...Nov karburator će ti biti nepoznat i može da bude gora opcija nego onaj stari-manji...

[bojan681]

pa ja cu staviti sad na serijalu da vidim koju diznu trazi na ovaj filter pa cu znati otprilike sta mi treba. Sa ovim karbom 16mm necu da palim kit posto je sav izbrkan i necu da kupujem dizne za njega.

[Mario]

kako misliš izbrkan ?

[bojan681]

pa ne reaguje na sraf za smesu i ne mogu nikako da nastelujem ler ispod 2000 obrtaja. Imam sad jedan problem, pukla mi replika skroz na pocetku grane pa sam mislio sutra da nosum u cubi da probaju da zavare i jel to moze biti trajno resenje ili ce se opet lomiti grana pored vara ili na varu?

[cvele]

 bojan681, on 12 August 2012 - 16:58, said:

pa ne reaguje na sraf za smesu i ne mogu nikako da nastelujem ler ispod 2000 obrtaja. Imam sad jedan problem, pukla mi replika skroz na pocetku grane pa sam mislio sutra da nosum u cubi da probaju da zavare i jel to moze biti trajno resenje ili ce se opet lomiti grana pored vara ili na varu?

I sad sta ?? Ne valja karb jer se nisi malo pomucio da ga nastelujes..nista njemu ne fali,treba samo malo procitati teoriju i...ler i treba da ti bude oko 1800obr...
Replicu slobodno zavari,ako je dobar najstor ispasce i bolje nego sto je fabricki ...i pazi kod montaze-ne sme auspuh ni u jednoj tacki da bude "pretegnut"-zatezanje srafova ne sme da je pomeri iz ni jedne "ose" ...ako treba nabavi sajbne za podmentanje i podesavanje ili prosiri rupe na nosacu ako se bas ne "ubada" u mm....

[Mario]

eto Cvele ti je rekao za karburator... ja sam samo hteo da te navedem, da malo proučiš teoriju, nije problem, tu smo, pomoćićemo ti koliko god možemo....

ako budeš kupovao Stage6 karburator, imaćeš istih ili još većih problema ako ne budeš znao kako se karburator šteluje.... pa možda ne bi bilo loše uvežbati se na ovom serijskom pre nego što bilo šta odlučiš da kupiš....

ovo za replike, ja sam imao već dve da su pukle na sastavu prirubnice, razlog je što montiramo minareli replike na kineze gde je nosač malo drugačiji, pa treba podmetnuti određeni broj platni ispod šrafova sa strane na velikom nosaču da bi sve leglo kako valja, i obavezno pritezati postepeno, malo na grani malo sa strane.. ako vidiš da je negde natugnot, onda popuštaj i dodaj ili oduzimaj platne, jer kada se ugreje odmah ima napone za pucanje..

može da se zavari bez problema....

[bojan681]

a kako da znam koliko platni teba da se podmetne? Meni je covek poslao repliku sa skinutim nosacem i sad ja je prvo zavrnem na granu i ako mi izgleda da dobro stoji stavim nosac, poklopim ga sa rupama i zavrnem. Karburator sam skontao kako se steluje, kakva svecica treba da bude, sta utice na kojoj otvorenosti gasa al cu ga nestelovati sa starim filterom i necu da kupujem dizne za njega posto sve jedno planiram kit da uzmem preko popusta pa cu morati opet nov karb, dizne, itd...

[Mario]

pa vidi prvo ga postaviš na velikom nosaču sa strane, i ne pritegneš šrafove... kasnije kada ubodeš šrafove na cilindru onda ti se pokaže koja je njegova idealna pozicija, i kako stežeš na cilindru pojaviće ti se razmak ovde sa strane na bloku....

posle već znaš kod cilindra popustiš i dodaš ovamo platne koliko traži ispod nosača, zatim opet pritegneš polako i tako nekoliko puta, dok ne dovedeš tačnu poziciju...

pogrešno je stezati ga na grani, pa posle sa strane, on mora imati nosače koji odgovraraju njegovom obliku, a u slučaju kineza se to malo razlikuje...

kasnije kada sve apsolviraš stežeš postepeno, malo pritegneš kod grane blago, pa pritegneš sa strane blago, onda dotegneš na grani malo jače, pa sa strane malo jače i tek treći potez pritegneš na grani do kraja i sa strane do kraja....