16 replies to this topic

[Nesa BG]

E ovako, 2002 godine kupio sam Kawasaki kl 250a 81.godiste. Masina cetvorotaktna sa dva ventila u glavi i 19ks. Odmah je bilo sitnica za sredjivanje pa sam ga malo sredio, zamenio ulje i lanac u kompletu sa lancanicima.Posle par dana ustanovim da se pregreva (inace je vazdusar) i da mu se bregasta cuje. Otvorim masinu i ustanovim da mu je neki "majstor" u nedostatku dihtunga i oring prstenova sve zivo mazao hermetikom i napunio kanal na glavi koji vodi ulje u glavu tj na bregastu.Rezultat pregrevanje i pojedena lezista bregaste. Glavu odnesem u masinsku radionicu u D.Tucovica i oni mi naliju nova lezista ,obrade ih, obrade ventile i lezista ventila. Posle sklapanja motor pocinje pravilno da radi i od tog dana krece uzivanje u voznji. Bez ikakvih kvarova vozio sam ga do 2008. i presao s njim oko 20000km.













Kad je doslo vreme za prodaju ponudim ga komsiji koji je bio zainteresovan od ranije da ga kupi i dogovorimo se. Motor ostaje u komsiluku i ja srecan sto ga povremeno vidjam i provozam. Komsa ga je bez ikakvih problema vozio do prosle godine.Proslo leto komsija Nidza ode sa ortacima na zlatibor i poteraju na prikolici i kawu. Tamo, hvala Bogu, teren kao rodjen za enduro motor i posle par dana besomucnog izivljavanja motor pocne da posustaje. Kad je Nidza stigao kuci svrati kod mene i pozali se kako motor nece da upali. Odem do njega i probam. Upalim ga posle par pokusaja (prepoznao gazdu ) i vidim da se nesto ozbiljno desilo jer motor dimi mnogo i puca na spuh. Rasturim masinu i ustanovim da je dihtung izmedju cilindra i glave u katastrofa stanju i da se bukvalno raspao. Pregledamo sve ostalo i napravimo spisak. Komplet dihtunga, lanac bregaste, lamele i opruge lamela. Sto se tice rama treba zameniti prednji blatobran (polomljen na zlatiboru) i manzetne prednje vile (pokidane na zlatiboru). Preko foruma pronadem decka preko kog mogu da narucim delove a na netu nadjem sve sto nam trba i narucimo. Delovi su posle par dana stigli i krenuli smo sa pakovanjem.












upload picture

Sve polako i bez nervoze



























upload images


Sve sklopljeno bez muke i zamenjeno ulje i filter. Motor je upalio posle par kurblanja i radi odlicno. Tise i mirnije jer je zamenjen lanac. Evo slika kako izgleda kad je kompletiran.

[Slacko95]

i gde je sad?

[Nesa BG]

Evo i kratkog snimka kako sad radi motor.

[Nesa BG]

Kod komse. Ovo smo radili prosli vikend.Ponovo sam ga provozao i vratile mi se uspomene.

[Pita]

Opet radi kao sat?
ima taj tvoj komša sreće što je od tebe kupio motor...kad god mu zaštuca a on kod tebe kuc kuc...eee lako je tako..

[Mario]

eeeh retro kroja, pa još 4T, pa apsolivriao je mašinu, a komša samo trlja šake, pali i vozi...

koja je to marka lamela, odakle ste to doterali ?

[Nesa BG]

Pita, on 12 August 2012 - 12:09, said:

Opet radi kao sat?
ima taj tvoj komša sreće što je od tebe kupio motor...kad god mu zaštuca a on kod tebe kuc kuc...eee lako je tako..

Pa da dugo se znamo a i dobri smo drugovi pa to tako funkcionise.

[Nesa BG]

Mario, on 12 August 2012 - 14:02, said:

eeeh retro kroja, pa još 4T, pa apsolivriao je mašinu, a komša samo trlja šake, pali i vozi...

koja je to marka lamela, odakle ste to doterali ?

Sve delove smo uzeli preko ebay-a. Nismo mogli da biramo marke jer za ovaj model nema bas nekog izbora.Srecni smo sto smo i to nasli.

[Nesa BG]

Ostao nam je jos jedan problem a to je struja. Vidi se na snimku da radi nepravilno osvetljenje na cajgerima. Nesto su neki majstori budzili ali to nije to. Ima li neko u BGD da radi struju i da je ozbiljan? Nidza se sa neozbiljnim vec naigrao a ja nisam bas strucan u pogledu struje. Izgleda da mu regulator napona nije dobar jer na malim obrtajima (do 4-5k rpm) nema dovoljno napona za svetlo i ostalu eksternu struju.

[Mario]

vidi kod struje je normalno da je manji napon na manjim obrtajima, mislim da nije u pitanju regler, već neki od namotaja....

po meni regler ima zadatak, da reguliše preveliki napon koji nadolazi sa namotaja na višljim obrtajima, da el. uređaji koji rade ne 12V ne bi pocrkavali, recimo do 3000 motor uradi 12V i preko toga ume da se popne i do 20V... sad isti taj regler reguliše i punjenje akumulatora, itd...

ukoliko nema dovoljno napona do 4000-5000 obrtaja onda može biti da je neki od namotaja koji je redno vezan i kratkom spoju pa nema dovoljno generisanog napona...

i može biti još jedna situacija sad kako pišem razmišljam, u samom regleru ili oko njega treba da ima ispravljački deo tj grecov spoj, ili samo dve diode koje ispravljaju naizmeničnu struju u jednosmernu ili jednosmernu pulsirajuću, ako je neka od dioda u prekidu ili kratkom spuju, onda nemamo potpuno ispravljanje, već samo neke poluperiode naizmeničnog naponu budu prisutne... ali to bi se osetilo i na punom gasu, dakle kod takvih situacija je napon polovičan uvek, ne samo na nižim obrtajima...

[Nesa BG]

Kada povezem namotaj direktno na sijalicu h4 55/60w na leru sija ekstra a kad mu dodam malo gas zabljesti i pregori.Po svoj logici namotaj na leru isporucuje 12v ili vise.

[ZlajoX]

Pa ako si tako povezao bez reglera onda tako mora i to je ispravno.

[Nesa BG]

Ma ne moze tako. Cim malo gasa dodam odmah crkava sijalica. Kad povezem na regler onda do nekih 3k rpm nema dovoljno napona. Sijalica ckilji sve dok ne predje 3-4k rpm, onda pocne da sija normalno.

[perlx*]

Proveri el. instalaciju do reglera, kao i sam regler.

[Mario]

da normalno je da pregori bez reglera, pa napuca i 20V na većim obrtajima...

onda nema druge, ako su diode za ispavljanje izvan kućišta reglera, treba proveriti njih, ako nisu, onda je mrka kapa... moraš ceo regler menjati.. i proveri one velike keramičke otpornike pored, mada mislim da su oni za punjenje akumulatora...

[Nesa BG]

Ma on ni akumulator ne puni kako treba. Moram sve da pretresem pa da vidim. Ako ja nista ne uradim trebace mi elektricar.

[Mile]

Ja mislim da je mozda neki namotaj kao sto je rekao mario, cim ti i akumulator nepolni dobro