5065 replies to this topic

[goggyso]

Naravno, kao i do sada..

[goggyso]

Kao što je ovde već uvaženo pravilo, nema stylinga dok se ne uradi tuning kako valja. Moram da pohvalim našeg člana Depe iz Kraljeva na izuzetnom profesionalizmu u izradi nalepnica za koje sam ga mučio da mi napravi prema mojoj verziji. I ne samo što ih je sam iskopirao sa slike pod uglom i pripremio pa napravio, dogovor je bio za dve a on mi je napravio za istu cenu 4 komada, i još me pride častio sa manjim nalepnicama kao na slici. Depe hvala ti još jednom i svaka ti čast.

Štampano je na providnoj foliji.
 2016-03-08 11.57.43.jpg   1.2MB   22 downloads

Razlog zašto nisam još uvek ništa zalepio, a baš sam bio zagrejan da ulepšam konačno moju SRku po svom ukusu je da ne baksuziram, a evo i zašto. SRka je naprasno podilkanila, prošle nedelje sam je malo provozao jer je bio lep dan i radila je relativno dobro, danas sa svežim 95 oktana punim tankom radi ovako:



Katastrofa, nevoziva je apsolutno, pritisak je ok, vidi se na manometru na tabli, kad je polutopla teško pali, hladna upali nekako i zalaufava se sama na leru od 2 do 3000rpm, a kad je na radnoj temperaturi lakše upali ali puca ko na frontu.

[Pita]

Auuu majku mu bas nemas mira nikako...
Paljenje problem?

[goggyso]

Pita pojma nemam, sa starim gorivom je palila normalno, išla relativno normalno, kako sam nasuo ovaj ECTO95 na Lukoilu, kao da je 100 gremlina ušlo u nju. Neznam dali je gorivo razlog il se pogodilo slučajno, ali sam jako iznenađen..i uvređen
Ispustio sam emulziju iz lončeta watertrapa ali se ništa nije promenilo. Možda je i NGK CPR8E na izdisaju, probaću prvo svećicu zameniti.

[Lauda]

Bas lose radi...
Pa da nema vode u benzinu? To bi bili simptomi pojave vode u benzinu bas kao kod tebe...pucanje, trokiranje.
Kontam da paljenje, svjecica ili neko crijevo ne moze bas preko noci od mirovanja riknuti?
Jel teska procedura da se na PJ ispusti komplet gorivo iz rezervoara? Mozda je lakse krenuti od toga da se ukloni sumnja.

[goggyso]

Lauda, nije komplikovano ako se poskidaju bočne plastike da bi se došlo do kućišta dizni, povratni vod ka rezervaru je direktan, taj me redovno istušira kad rastavljam.
Ići ću prvo ono što mogu pre toga zameniti, svećicu i creva mada mi je pritisak ok, paljenje nema šta da se pokvari osim da crkne bobina ili kapica, svećica. Sva pamet paljenja je u ECU. Možda bi mogao i ECU izresetovati skidanjem sa napona, i eventualno ponovo setovati TPS. Ko zna, možda mi ovaj odblokirani ECU povremeno podilkani, skriveni gremlin.

[Dajteh]

Svijecica, termo grupa?

Dalje ne znam sta bi pravilo ovakav problem.

[goggyso]

dajteh, on 14 March 2016 - 10:24, said:

Svijecica, termo grupa?

Dalje ne znam sta bi pravilo ovakav problem.

Ne verujem da je termogrupa, kad proradi ide sasvim normalno, što znači da mehaniku mogu eliminisati, negde me struja zeza...opet.

[goggyso]

Koji je ovo fazon povezivanja ECU sa PC?

[Lauda]

Rekao bih preko serijskog komunikacionog porta.

[Depe]

Nema na cemu za nalepnice samo da motor proradi kako treba lako ces ih zalepiti.

[goggyso]

Danas sam konačno skupio živaca da se pozabavim SRkom, koja već nedelju dana nije u voznom stanju. Čudna situacija, sve je tu a neće da sastavi.
Krenuo sam prvo od svećice. Izvadio sam NGK CPR8E (nisam je slikao, zaboravio..) al nema veze, mokra kao da je pobegla iz rezervara. Naliva li naliva... ok ajd stavljam BRISK četvorokraku, pokušaj starta, upali i nakon par sekundi se ugasi. Na ponovni pokušaj opet ne pali. E sad je već ozbiljno, nadao sam se da je do svećice, a nije.
Pade mi na pamet da zaverglam bez svećice i sa odštekanom benzinskom diznom, i imam šta da vidim, poliva iz rupe od svećice ko KARCHER. Otkud sad gorivo kad je benzinska dizna otkačena. Zaverglam još par puta, pomislio sam da je dobrano presisala, ali obilna magla smese i dalje ne jenjava. Eh, pomislio sam da je benzinska dizna ispustila dušu pa ne zatvara mehanički. Nema šta da razmišljam, kućište ubrizgavanja mora dole sa glave.

 2016-03-19 15.13.27.jpg   1.62MB   25 downloads  2016-03-19 15.14.22.jpg   2.14MB   28 downloads

U tom zvoni telefon, Cile kao da je nanjušio akciju, pita šta radim, predpostavio je da je ovako lep dan morao da se iskoristi za akcije sa SRkom. Naravno, nije dugo potrajalo.... stigao je u radničkom odelu, pun elana..

Pre skidanja kućišta ajnšprica, ajd da pogledam WaterTrap. Ima šta da vidim, malo više od pola lončeta tečnosti, a prošle nedelje sam ga ispraznio. Odakle sad opet toliko vode? Krenem da ispuštam ponovo i konstatujem da unutra nije očekivana emulzija već nešto drugo, benzin!! Otkud benzin tu? Gremlini su se baš zaigrali. Kako god, istresem sadržinu pa vratim sve nazad i na kraju skidam kućište ajnšprica. Dočekala me obilna količina benzina u prostoru između dizni, sve je od benzina i curi na sve strane. Ok, ajd izduvam kompresorom prostor oko air dizne i benzinske dizne, sad je sve suvo. Ponovo ključ u bravicu, kontakt, AC pumpa krene da diže pritisak i na oko 2 bara počinje da curi benzin obilno oko benzinske dizne. E tu sam te čekao, znao sam, na svu sreću nije kriva dizna već je viton Oring odradio svoje.
Evo i video kako to izgleda.

[goggyso]

Ok, sreća pa imam rezervni nov Oring, onaj što mi je dajteh poslao. Skidam diznu iz kućišta pa Oring sa dizne, upoređujem na oko stari i novi, originalni je baš okrugao a ovaj dajtehov je malo pljosnat, ali tu su negde.
 2016-03-19 15.39.05.jpg   1.57MB   16 downloads  2016-03-19 15.39.27.jpg   412.21K   14 downloads

Vraćam diznu u kućište, ponovo startujem AC pumpu kontaktom, pritisak se popeo na 3 bara i stao. Ok, nemam pritiska iz air kompresora pa je to ok. Ali da nebih verglao bezveze, setim se pa patent klještima stisnem crevo od povratnog voda da uštopam povrat benzina, tako će AC pumpa dizati pritisak dokle god može. I šta se desilo, na oko 7 bara i ovaj Oring procurio, ne nešto drastično ali pušta, pojavljuje se benzin oko dizne. Posumnjam na kućište pa uzmem drugo, ubacim diznu u njega i prebacim sva creva i regulator pritiska, posla pun q... al nema se kud. I opet ista priča, čim je pritisak prešao 6 bara ponovo počinje da curi. Eh, sad imam još jednu opciju, drugu benzinsku diznu, tj onu prvu, moju originalnu, ispravnu, letos sam namerno stavio ovu drugu što sam kupio da je testiram i radila je ok. Stavio sam novi Oring na drugu diznu pa opet diznu u prvo kućište, i opet isto, curi.

E tu sam završio, u tom stiže Ciletov sin sa krosericom i sveže montiranim Airsalom, uff kako ono vrti sa dell 28PHBH, opasna mašina, a i tata Cile se potrudio... i naradio.

Sledi potraga za Oringom bilo kojim samo da je približnih dimenzija, može biti i malo deblji, stisnuće se, samo da konačno više ne pušta. Kad to rešim, ide mašina dole pa PRC zamorče na test.

[bojan681]

Cek a ne mozes namazati malo diht mase na oring?

Voctor reinz je po meni najkvalitetnija diht masa i ja je koristim, ako krene benzin da pusta ona automatski na tom mestu nabubri i garantovano eliminise sva curenja. Samo odmastis kuciste o stavis tackicu na prst i onda razmazes samo malo po gumici da se providi, ne stavljati mnogo..

Ja stavljam uvek malo te diht mase na sve oringove koje nabacujem, jednostavno samo tako sam 100% siguran da necu kasnije opet rasklapati masinu zbog lose odradjenog posla..

[Depe]

Gogi posle ovoliko rada na SR-ki verujem da zmureci mozes da skines zadnje plastike sa motora

[goggyso]

@ Boki nemam tu diht masu već onu crvenu, ta baš i nije nešto otporna, ako se baš kupa u benzinu, počinje da se razlaže. Pokušaću pronaći tu koju si naveo, al prvo ću pretresti sve moguće radnje da nađem neki Oring malo veći kad već nema identičan.

@Depe da znaš, posle toliko puta rastavi-sastavi sad već same spadaju čim vide da nosim garnituru imbusa. Razvalio sam rupe u plastikama gde se bočne plastike šrafe na gepek, klasični klipinzi direkt u plastiku, tu žabari nisu predvideli metalne žabice. Moraću nešto improvizovati, ni jedan šraf više ne može da se zategne propisno.

[Depe]

Imas na netu dosta tih prodavaca O ring, ja sam meni porucivao kad sam radio remont aparata za pranje podpritiskom vode, imaju dimenzija veliki izbor i od raznih guma.
Koja je tvrdoca tih gumica kod tebe izrazava se u sorima ima ovde kod mene blizu u Trsteniku prave gumice po porudzbini samo nisam siguran od kojeg materijala mogu. Meni su pravili manzetne za klip pod pritiskom po mojim merama i to samo 3komada.

Edited by Depe, 20 March 2016 - 00:14.

[goggyso]

Eh, ove su specifične, jer su od Vitona, a i dimenzije su nestandardne. Naći ču valda neku koja će raditi posao.

[Depe]

Evo ti lager lista O ring gumica imas predstavnistvo i u Subotici. Preuzmi katalog i na 13 i 14 strani su ti gumice od vitona pod oznakom FKM

http://www.mfseals.r...o-prstenova.pdf

Mozda si za ovo vec i sam naso cisto da napisem za Viton naziv je DuPont proizvod
inace se ova guma obelezava kao FKM ili FPM sto je isto kao i Viton.

Edited by Depe, 20 March 2016 - 00:51.

[goggyso]

Hvala.