111 replies to this topic

[Yooalexandar]

evo resenja i za onu hrom look plastiku
ovo je neko zaorao samo tako :S





posle malo muke da se ti risevi dovedu u red ...

finalno stanje

Edited by Yooalexandar, 12 August 2014 - 16:12.

[Yooalexandar]

Posle dugo cekanja ,dosao je brzinomer za CF moto-zlatni,spakovan je,promenjen akumulator i imao sam dosta sitnica da mu jos odradim...evo za pocetak stari kakav je bio..



evo ga nov





i zakivke (pop nitne) sam stavljao na spuh



i evo pozeraj

[zaxxx]

Svaka cast Aco!

[Yooalexandar]

zaxxx, on 15 August 2014 - 16:53, said:

Svaka cast Aco!

[Nesa BG]

From junkyard to showroom. Svaka cast.

[Yooalexandar]

Nesa BG, on 15 August 2014 - 23:09, said:

From junkyard to showroom. Svaka cast.

Bas to,iskreno mnogo muke i napora,ali zadovoljan sam sta mogu da uradim od nicega da kazem...barem imam predstavu u glavi za sta sam sposoban i iskreno sto se tice makar stylinga ,znam da tu mi ne treba nicija pomoc i da bas dosta mogu da uradim..voleo bi da dobijem jos neki projekat u jos zapustenijem stanju,da pomerim i tu granicu...tako da hvala na podrsci Neso!

[Yooalexandar]

Evo posle duzeg vremena update, nadam se da ce ih biti vise u ovoj sezoni.. Temu sam preimenovao u ScootWorkshop posto sam se udruzio sa Acom- Postarom i krenuli smo da se ozbiljnije bavimo motorima, pored estetike krenulo se vec i sa mehanikom, bice dosta nekih stvari za videti, dosta stvari ce se i nauciti, ali da ne duzim dalje...

Suzuki Gsx-r 1000 -K8 pukao prednji blatobran i fali parce...



pravljenje dela koji nedostaje:





Polako se krece dalje u dobijanje fabrickog oblika i krivine..





















i finalno stanje..

Edited by Mario, 28 April 2015 - 09:22.

[perlx*]

Lepo

[Pita]

vrlo lepo, svka čast!

[qrp]

Neka je sa srecom, samo napred.

[Lauda]

Svaka cast Aco!

[Yooalexandar]

Hvala svima, kacicu jos stvari, a bice radova i od veceg Ace

[Mario]

vas dvojica ste se baš udružili, sad styling i tuning dolazi iz iste kuhinje ?

odlično si odradio ove plastike, ja mogu samo da sanjam o takvim zahvatima

[Yooalexandar]

styling, tuning, hrana sve po redu Aca je daleko ispred mene za mehaniku, tako da sam ja segrt njemu i plamenku,a aca je na svom freekanu bio segrt meni za plastike hah sala mala, ali ajde bitno je druzenje... za plastike samo praksa vise je zamoran posao nego sto je komplikovan, zato i kacim ovo da neko nauci nesto..

[Yooalexandar]

Aj da podignemo i ovu temu.. Svratio je bio Francuz sa foruma da mu se pregleda njegov Piaggio Typhoon..



Ukazao nam je na zupcanike prenosa, kao i par sitnica u vidi dugmica paljenja i sirene, takodje nam je rekao da zbog prenosa dobija vibracije kada ide preko 100 na sat..

Posle test voznje i probanja uocili smo da vibracije ne dolaze zbog prenosa nego zbog nosaca cele masine, posto sam video u par tema kod Ivana i Gagija da makazice kod Runnera koji ima isti sistem kao Typhoon cesto prave problem, isao sam na to da je to i ovde slucaj.. krecu polako radovi..



kada smo skinuli makazice imali smo sta i da vidimo



one su skoz u dobrom stanju, krivac je bio ovde:



sledeci problem se moze videti i na ovoj slici ako se bolje pogleda


a evo i detaljno:


remenica je kacila o deklu prenosa, kada smo skinuli deklu, bilo je prisutno dosta opiljaka od struganja,a to je reseno pravljenjem caure kod strugara.

zatim smo se posvetili ispustanju ulja iz prenosa i daljim radovima oko prenosa..



Francuz je nabavio komplet deklicu sa primarom i sekundarom



na slici se vidi kako hipoidno ulje nije bilo nekog kvaliteta, stvorili su se mehurici..



Koriscen je victor reinz prilikom sklapanja.



kao i set novih Koyo lezajeva, za svaki slucaj, ali posto su lezajevi prenosa bili dobri posto su menjani ranije vec, resili smo da se stave sa strane za ne daj Boze..



za ulje u prenosu koriscen je Motul scooter gear.

sledeca stvar na spisku je bila prirubnica izmedju bloka i karburatora



kao i sajla uljne pumpe,koja se nalazi ispod plastike na kojoj drzimo noge.



dugme paljenja



pribavljeni su delovi



prirubnica, NGK svecica, prekidaci za sirenu i paljenje, ulje za prenos, sajla uljne pumpe kao i selen koji uz preradu pase od Golfa 3





karburator je takodje postelovan, prekontrolisali smo sve sto se tice agregata, skidali smo glavu, usisne lamelice karbonitne malossi koje su u dobrom stanju..



radilica sa punim polutkama



prekontrolisani lezajevi i semerinzi, kao i sav potrosni materijal..

bilo je malo i estetike



Sve u svemu jako prgav motor, mene je iznenadio koliku snagu ima, stvarno ne sme da se krene sa punim gasom, posto baca na ledja, jedini minus po meni su kocnice, napred je fabricki disc, a pozadi dobos, takodje je malo nestabilan kada se predje 110 zbog 10' tockova.. inace ima veoma dobar popis delova i lepo je videti ovaku masinu kod nas, Francuz voli da je sve cakum- pakum sto je i za pohvalu i vidi se da je ulozeno dosta vremena, novca i volje u ovaj motor..

[Razredni]

Proslo je dosta vremena od kada je typhoon bio na servisu, sada zivahno i veselo fleka vecinu automobila na auto-putu.

Hteo bih da se osvrenem na par stvari vezanih za ovaj model pia bloka. Kao najveci nedostatak, naveo bih nedostatak oslonca osovine kvacila (primarne osovine) u dekli bloka. Kolega francuz69 je svoj setup podigao na visok nivo postavkom malossi alu (172cc) cilindra, koji obiluje obrtnim momentom. Takva postavka uz nezaobilazni kevlar remen ume da optereti osovinu primara, sa jacom centrifugalnom silom javljaju se vibracije i prave se veci zazori, i dobro je cesce kontrolisati lezaj male dekle, jer celokupna sila ide preko njega.
Druga stvar je voznja prgavog setupa sa uljnom pumpom u funkciji. Generalno, za vreme trajanja razrade, francuz je dosavao % ulja u rezervoar i uljna pumpa je bila pojacana. Prvi put sam imao gimnastiku sa racunanjem % mesavine koju fabricka pumpa moze da isporuci. Mislim da vecina mladih tunera nije svesna da promenom velicine karburatora (povecanjem precnika difuzora kao i pvecanjem goriva preko dizni) narusava se odnos % ulja u mesavini. Za ovakve aplikacije (prelazak na dell phbl 26) je dobro nategnuti uljnu pumpu do maximuma. Racunicom smo dosli do saznanja da nije potrebno naknadno dodavati ulje u rezervoar, sto smo kasnije i potvrdili racunanjem potrosnje goriva u odnosu na potrosnju ulja.

Utisci iz voznje. Zagarantovana dobra zabava, veliki obrtni moment u dosta niskom spektru rada. Moze da se poredi po sili ubrzanja sa ozbiljnim HE setupom (oko 20ks) ali na dosta nizim obrtajima, te je i potrosnja primerenija.. veliki nedostatak predstavljaju std kocnice, i kako sam vec negde pisao, treba imati velike kugle izmedju nogu, voziti ovakvo cudo groz gradsku guzvu..

[Pita]

interesantna sprava koju bih voleo posedovati na par nedelja da joj uđem u krv što bi se reklo, da vidim kako BB mašina ide...

Mogu misliti kako ovo baca na leđa s obzirom da je napred jako lagan, a 172cc ispod dupeta sa snagom iz podruma...
Svaka čast momci!!

[Dajteh]

Kako ga Aca rezimira da ostanes bez komentara

[goggyso]

Haha, poznato mi je kako ide mašina 172ccm, us ro sam se kad sam nonšalantno odvrnuo gas iz mesta, a svi organi se zavarili za kičmu.

[bojan681]

Ma navikne se covek na sve..

Tako je na pocetku i ovaj moj cupao strava, samo sto ne spadnem sa skutera a sad i kad mi proklizne tocak u krivini i podleti zadnji kraj pod mene i kad dize prednji tocak na startu nije mi nista specijalno i sad mislim a mogao bi da dize tocak i kad se na 20-30 km/h da gas, mogo bi jos malo jace da vuce..