5
This topic is locked
Bata, on 19 March 2017 - 20:55, said:
U pitanju je Chuanl ta desiire 50 kopija minarelija, imao sam problem sa teskim prvim palenjem i gusenjem u voznji.
Ocistio karburator i svecicu i tek kada sam skinuo auspuh onda sam skontao da je zapusen (fabricki) pali kinez kao pravi motor , ja srecan kao nova godina.
Kupio bulet auspuh model ne znam koji je posto znam samo neke osnovne stvari oko skutera.
E sad, pali sa novim auspuhom dobro ali do nekih 35kmh slabo onda krece da poteze do krajnje brzine. Procitao sam par tema o tom problemu ali posto sam laik
naravno pola toga na kraju nisam skontao.
Ako moze neko "jednostavnije" objasnjenje sta mi je ciniti da moj kinez ponovo bude brus li, inace sa fabr. auspuhom me nosio iznenadjujuce posto imam preko 100kg
I da napomenem da je sve fabricki na njemu.
Ocistio karburator i svecicu i tek kada sam skinuo auspuh onda sam skontao da je zapusen (fabricki) pali kinez kao pravi motor , ja srecan kao nova godina.
Kupio bulet auspuh model ne znam koji je posto znam samo neke osnovne stvari oko skutera.
E sad, pali sa novim auspuhom dobro ali do nekih 35kmh slabo onda krece da poteze do krajnje brzine. Procitao sam par tema o tom problemu ali posto sam laik
naravno pola toga na kraju nisam skontao.
Ako moze neko "jednostavnije" objasnjenje sta mi je ciniti da moj kinez ponovo bude brus li, inace sa fabr. auspuhom me nosio iznenadjujuce posto imam preko 100kg
I da napomenem da je sve fabricki na njemu.
Razredni, on 19 March 2017 - 21:08, said:
Osnovna stvar vezana za auspuh na dvotaktnim masinama je njegova uloga u radu cilindra. Auspuh daje obrtni momenat ili visoku snagu i odredjuje na kojim obrtajima će neki cilindar raditi. Sa druge strane, variomatski prenos radi po principu automatika a ulogu na kojim obrtajima će se menjati brzine, imaju rolnice svojom težinom.
Promenom auspuha doveo si u disbalans sa jedne strane karburator-cilindar-auspuh a sa druge cilindar-variomat-kvačilo.
Osnovno sto bi trebalo uraditi je prekontrolisati boju svecice posle voznje koja nam ukazuje na kvalitet sagorevanja smese unutar motora, za promenu auspuha potrebno je nastelovati karburator odgovarujucom diznom da bi nam svecica bila neke crvenkasto-čokoladne boje. Dalje, cilindar vise nema snage na obrtajima na kojima je radio sa starim auspuhom, pa je za novi auspuh potrebno podesiti razmenu variomatskog prenosa prema novom auspuhu, recimo manjom tezinom rolnica a ne retko i tvrdjim oprugicama na kvačilu, zavisno od toga kakav je start skutera.
Eto to je ukratko, odmah da ti kazem da nije ni malo lak posao i da dobro procitas teme na forumu vezane za stelovanje karburatora i variomatskog prenosa ukoliko se upustis u podesavanje sam.
Promenom auspuha doveo si u disbalans sa jedne strane karburator-cilindar-auspuh a sa druge cilindar-variomat-kvačilo.
Osnovno sto bi trebalo uraditi je prekontrolisati boju svecice posle voznje koja nam ukazuje na kvalitet sagorevanja smese unutar motora, za promenu auspuha potrebno je nastelovati karburator odgovarujucom diznom da bi nam svecica bila neke crvenkasto-čokoladne boje. Dalje, cilindar vise nema snage na obrtajima na kojima je radio sa starim auspuhom, pa je za novi auspuh potrebno podesiti razmenu variomatskog prenosa prema novom auspuhu, recimo manjom tezinom rolnica a ne retko i tvrdjim oprugicama na kvačilu, zavisno od toga kakav je start skutera.
Eto to je ukratko, odmah da ti kazem da nije ni malo lak posao i da dobro procitas teme na forumu vezane za stelovanje karburatora i variomatskog prenosa ukoliko se upustis u podesavanje sam.
sto i nije lose, stvarno mocan zvuk
