314 replies to this topic

[Mario]

ovaj je za takmičare

[Djomla]

Evo slika uputstva.

Послато са SM-G935F уз помоћ Тапатока

[Djomla]

Napakovao sam Airsla na postojecu radilicu. Nisam nista obradjivao niti merio. Necu ga forsirati dok sve to ne odradim i zamenim radilicu.
Otvor bez lulice je 25 mm. a najvica dizna koju imam je 90 za koju mislim da je mala.
Napravio sam raducir - lulica na 19 mm i usafio diznu 84 igla w9 spustena skroz i pilotka 42. Imam dosta trokiranja do pola gasa. Svecica je 8ca mada imam i 7cu i 9ku.
Odradio je nekoliko puta u mestu i do sad sam presao 50km samo do pola gasa.

Послато са SM-G935F уз помоћ Тапатока

[Pita]

Nemoj voziti malu diznu na novom cilindru ko boga te molim... pa zar nisi mogao nabaviti i veće dizne pa da lepo školski kreneš u setovanje od najveće ka najmanjoj dizni!?

Zar je par dizni vredno rizika ribanja novog cilindra?
Ok je to što si smanjio dotok vazduha i spustio iglu i krkno veliku ler diznu pa ikupno sve imaš trokiranje, ali nije i rešenje.,,


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Djomla]

I ovako jedva radi koliko trokira. Pilotku sam smanjio jer je bila jos veca i ne idem u obrtaje vec samo do pola gasa.

[Djomla]

Presao sam nesto vise od 150 km. i jedva sam se resio trokiranja.
Trenutna postavka karba je: dizna 90 , igla w10 skroz spustena i pilotka 40.
Otvor na airboxu za sada je 19mm dok ne porucim vece dizne. Posto sam krenuo
da vozim na vecem gasu desava mi se da otanem bez goriva sto znaci da zeza plovak.
Dalje saf za smesu ne reaguje uopste,isto je pola i na 3 kruga.
Potrebna mi je preporuka koju centralnu uzeti,trenutno je bela malossi ili je oslabila ili je preslaba....

[Mario]

Vidi ovde sa šrafom kada odvrćeš dodaješ gorivo, dakle kada je skroz zategnut onda ima najmanje goriva na početku otklona.. Praksa je pokazala za su pilotke oki 30-35 dobitne, i šraf se ljudima javi ispravno u rasponima od 15min do 1 krug najviše od maks zatvorenog..

Proveri protok i tog vakumskog ventila kao i koji nivo obezbedi plovak. Davno sam radio phbg pa ne bih da ukazim u polemike za igle, u svakom slučaju budi iprezan sa tim debljim iz seta..

Dalje T6 je malo prgav koncept kanala, pa tu umaš jače uzraženu nelinearnost u isporuci snage na srednjim kontra visokim obrtajima ( nalik bandit ili F kontea gsx-r ) tebi je bitno da uđe što pre i lakše u rezonancu za šta je potrebna tvrđa centralna, nešto viši ugao predpaljenja i lagano kvačilo ili podesivo..

Ja bih išao na malossi žutu ako su base auspusi, tipa trek ili zx odnosno na malossi crvenu ako ceš ga vrtiti oko ili preko 10k, za s6 repliku, nardo, shot itd.. Ugao predpaljenja sam nedavno nakopao da due+ preporucuju da se vozi na 19 stepeni prw gmt.. Mi smo radili na 21 ranije..

Dakle prenos i karb set su ti u veoma uskoj sprezi, ako T6 uhvatiš pre vremena onda će da naliva, dok sa druge strane ako može da se razvrti veselo onda mu daj dovoljno goriva. Tu svi padnu i polepe.. srećno

[Djomla]

Hvala Mario

Ovako izgleda postavka:

Cilindar : Airsal T6-Racing
Radilica : serijska
Karburator : Naraku PHBG Black edition 21mm dizna 90
Airbox otvor : 19mm
Auspuh : Tecnigas Trek
Vario : Naraku racing 4 grama
Remen : DAYCO 808/ 16.8
Zadnja remenica F. Morini oversize 123 mm
Centralna : Malossi bela
Kvacilo : RMS
Zvono : Aerox 107
Oprugice kvacila : Bele

[Djomla]

Sto se tice pilotke probacu da manjom samo da predjem jos neki km.

Ova igla w10 skroz spustena je prva od tanje ka debljoj da sam izgubio trokiranje. Ako je podignem samo za jedan zub odmah trokira.

Vakumski sam proverio to ide gorivo kao sa cesme,verovatno je mali nivo goriva u loncetu,pocinje da se gasi pa moram da stanem dok napuni posle krene normalno.

E sad opruga je sigurno oslabila a i stara je 3 god pa cu je sigurno zameniti.Ugao predpaljenja sam malo vratio ne znam tacno koliko jer nisam izmerio ali nisam preterao sigurno.

Danas cu snimiti kako ide i slikati svecicu.

[Razredni]

Mario je vecinu stvari napisao, hteo bi samo da te uputim u neke osnovne stvake da znas u kom pravcu da ides.

Pilotka je svojim radnim opsegom zaduzena za napajanje gorivom na ler gasu kada je gas oduzet i klipic spusten tako da vakum u difuzoru najvise goriva izvlaci kroz pilotku. Medjutim, do 1/4 gasa utice i na protok goriva pa moze i zbog nje da bude viska goriva trokiranja, ali takodje utice na ukupan protok goriva u manjoj meri i na punom gasu.



Igla ima svoj precnik u stablu i precnik na vrhu. Precnik stabla (odmah ispod segera) je u igri kada setujes otklone gasa od 1/4 do 3/4 pa i do punog gasa.

vecina igla u W seriji su 2,50mm (ima i extremnijih) precnika stabla a razlikuju se u debljini spica kao i duzini konusa, dok bi recimo neki standard za precnik atomizera trebalo da bude 2,62mm (262 au ili an tipovi).



Razlika u povrsinama precnika 262 i 250 je ustvari promer kroz koji prolazi gorivo kada rucica gasa nije aktivirina ili je recimo do 1/4 otklona, a kasnije je razlika izmedju 262 i debljine u konusu zavisno od polozaja rucice, odnosno koliko i je igla prosla kroz atomizer. (recimo w16 ima vrh 1mm a na nekih 5mm od vrha je naprimer 1,3mm pa ce razlika u povrsinama biti 2,62 - 1,30.



Mozda sam te malo zbunio, sad sve ovo pisem zbog jedne stavke. Prvo pravilo u bilo kakvom stelovanju glasi nemoj menjati dve stvari u isto vreme jer neces biti siguran koji od X u jednacini je dobro doneo ili zeznuo...Ali sada si u nezgodnoj poziciji. Kada smanjis pilotku, osiromasices niske otklone, pa prva proba ne bi trebalo dugo da traje jer vec vozis najsiromasniju iglu i to u polozaju najsiromasnije, dakle samo kratko probaj pa bi verovatno trebalo da da se posvetis igli i srafu smese.

[Pita]

Ta bela centralna stara 3 godine je sigurno kao žvaka, pa ti je moja preporuka da je bez dileme zameniš sa tvrdjom..


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Djomla]

Uhvati me mrak,ovo je situacija sa 4 podloske na bolcni. Povecao sam nivo goriva u loncetu i vise nemam problema na punom gasu.

[Damjan66]

Koji je trenutni kompletni setup meni ovo malo deluje slabo za airsal t6 racing.

[Djomla]

Bice bolje kad stignu dizne,mada meni se svidja i ovako. Dizna je 82 pilotka 40 igla w9 spustena skroz,otvor na airbox-y 19mm.
Nema trokiranja ni gusenja odlicno prima gas.

[Djomla]

Od ugradnje Airsala do danas sam presao 888km.Uzeo sam nove dihtunge pa cu ovih dana da uradim inspekcju termogrupe. Problem koji vucem odavno je punjenje koje nikako da popravim. Kupio sam nov aku. izmenjao 3 ispravna reglera i 13 volti nikako da dobijem. Evo sad sam uzeo druge namotaje pa cu i to da zamenim.

Attached Files

•  20180625_162626.jpg   2.86MB   29 downloads

[Djomla]

Namotaji su bili u pitanju,sta se desilo sa njima nemam pojma.
Skuter je od jednom poludeo,jaci je na gasu i dosta ostriji. Desilo mi se to da su mi odjednom prelake rolnice??
Kako je to moguce?

[Pita]

Prošli namotaji nisu bili dobri....nisi imao dobro punjenje...odatle i nisi mogao da dobiješ 13V...Sad s novim namotajima si to rešio pa otuda dobro punjenje i struju...možda otuda i poboljšanje sagorevanja kroz jaču varnicu...

[Razredni]

Pita je u pravu, ali verujem da te buni tezina rolnica. Tezina rolnica ima ulogu da odrzava broj obrtaja u tacnom opsegu za odredjenu snagu motora. Veca snaga (ne obrtaji) zahtevaju teze rolnice a veca snaga na vecim obrtajima traze lakse rolnice.
Ako pretpostavimo da tvoj cilindar ima snagu od recimo 11ks na 10000rpm, a nekim nedostatkom, recimo slabom varnicom, ili produzenim prenosom ili tezinom vozaca i saputnika, agregat nema dovoljno snage da izgura potrebne obrtaje, laksim rolnicama ces korigovati broj obrtaja ka visim obrtajima kako bi dostigao punu snagu tog setupa. Kontra od toga, u slucaju kada dobijes ispravnu varnicu ili skines produzenje prenosa ili sa skuta sidje tezak saputnik, agragtu je mnogo lakse da dozivi potrebne obrtaje i sa tim izborom rolnica cak i prebacuje te projektovane obrtaje gde je najjaci, stoga radis korekciju sa tezim rolnicama da bi ponovo uspostavio pravilan rad u opsegu powerbanda i agrgat ponovo preneo punu snagu na tocak.

[Mario]

Sličan simptom je i sa temperaturom vazduha odnosno specifičnom gustinom gde u hladnijem ima više kiseonika dok u toplijem manje. Tako npr loše podešen karburator u jednom od situacija, deluje da agregat možda nema snage za neke rolnice, dok je u drugoj situaciji ima previše i neki dobro podešen prenos prevrti jer je mašina donela više snage..

Kažu stari tomos tuneri, "mašina bolje ide noću" ... Daaa to su svi oni kojima je dizna preko dana malo jača, te noću mašina "poludi".. Dakle tu bi ti bile prelake rolnice...

[Djomla]

Nisam stigao danas tako da cu sutra probati sa tezim rolnicama.