954 replies to this topic

[Mario]

Odlična je brzina, samo nas zanima gde je tsj dr evo 50 u odnosu na stock

[Depe]

Sad sam posle predjenih 350km prestao da sipam ulje u rezervoar 2% dimio sam kao trabant sad je samo na pumpi. Start je jako dobar mada tu ima dosta i do moje kilaze skoro kao pola Marija 😀. Dobro bi prosao na dragu 20.9 sec 1/4 milje.

Послато са SM-J500F уз помоћ Тапатока

[Depe]

Sad nesto razmisljam da ono teze rolnice slabiji start a veca krajnja ne pije vodu, jer sta bih ja dobio sad kad bih stavio rolnice od 6gr da podize prednji tocak a krajnja bi pala.
Kvacilo mi hvata na 4000 a obrtaji kroz ubrzanje 9100.

[Mario]

Velika je to nauka, mogli bi se tom materijom baviti na malo višem nivou..

[Razredni]

Naravno da ne pije vodu. Ta priča je proizasla od neadekvatnog setovanja a evo kako se to desi u praksi. Laički gledano kada na nekom setupu ofrlje omašimo za 3gr težinu pa recimo prelagane rolnice neće uspeti da izguraju ni do pola staza variomata jer agregat prevrti ciljane obrtaje i motor vrišti u prazno na recimo 10000rpm a sat pokazuje 60kmh. I onda stavimo teže rolnice za 3 grama pa imamo situaciju da motor vrti ispod ciljanih obrtaja recimo na 7000 i muči se kroz ubrzanje, ali kada završi prenos (rolnice izguraju do kraja staza) i agragt svojom snagom počne da podiže obrtaje, a krajnja brzina naraste do recimo 75kmh.

Ali ako se bavimo rolnicama na višem nivou setovanja i tunuga uopšteno, pravilnim odabirom i setovanjem za po 0,2gr i pri tome merimo akcelaraciju hronometrom kao i kranju brzinu preciznim instrumentom, jasno je da za ciljane obrataje nekog setupa samo jedna gramaža će biti najbolja za adekvatnu razmenu vario prenosa za odredjenu telesnu težinu vozača ili uslove puta (pista, uzbrdica itd).

Ukoliko odstupimo od te gramaže za po recimo 0,2 ili 0,3gr (na ozbiljnijim jakim setupima) ili 0,5-1gr (na slabijim-base) svakako se neće odraziti kao drastični pad krajnje brzine jer agregat svakako ima snage (ako su teže) i obrtnog momenta (ako su lakse) da variomatski prenos radi od početne do krajnje tačke i samim tim i izlaznost remena je ista, stoga je i kranja brzina ista, razliku će pokazati jedino hronometar na ubrzanju odnosno, vremenu koje je potrebno do postizanja krajnje brzine.

[Depe]

Ovako izleda vario sa podloskama slajder prelaze ivicu bez podloski rekao bih da bolje stoji. Rolnice dolaze do kraja staze ostavile su crtu na zidu varija vidi se dokle je kais obrisao oznake. Sad cu staviti 3x7gr i 3x6gr rolnice i skroz izvadiri sajbnice. skroz promaknut varijo do ventivara ima 18.5mm.

Attached Files

•  20170426_175700.jpg   514.24K   27 downloads
•  20170426_175637.jpg   815.89K   31 downloads
•  20170426_175927.jpg   725.03K   29 downloads
•  20170426_180504.jpg   570.93K   30 downloads
•  20170426_180552.jpg   570.21K   28 downloads
•  20170426_181109.jpg   446.19K   26 downloads

[Razredni]

Sad ne sećam se, da ne trazimo u temi unazad kolika je gramaza rolnica.

Trebalo bi da probas teže rolnice a ne lakse, meni se čini da je kraj radnog delovanja tog auspuha 9000rpm i da preko toga teško da će izvući neke obrtaje...
ovo je odlična brzina sa ne-rezonantnim auspuhom!

[Depe]

Rolnice su bile 6 x 7gr sad sam izvadio 0.5mm podlosku ostavio 1.2mm jer bez njih kais mnogo upada u zadnje remenice. Bio na voznji i postignuti rezultati. Obrtomer mi pokazuje 9100 sa skokovima do 9500. Koliko sam citao 9500 je kraj za SC08 tako kad bi te obrtaje drzao nabrao bih jos neki km/h. Sa promenom rolnica na 3x7 i 3x6 ubtzanje je ostalo isto krajnja je skocila. Svecica jos nije nakupila depozita pa ne mogu videti pravu boju. Slika kako stoji kais na bolcni bez sajbnica.

Attached Files

•  20170426_200955.jpg   646.87K   25 downloads
•  Screenshot_20170426-200534.png   600.63K   26 downloads
•  20170426_183833.jpg   614.96K   26 downloads

[Damjan66]

Super je brzina za ovakav auspuh

[Depe]

Evo kako zvuci posle predjenih 420km od ugradnje.

[Mario]

Uhh deluje mi mrtav na pilotki i igli

[Depe]

Zbog brzog padanja na ler. Malo mi pojasni sta to cujes nemam iskustva. Podici iglu ili zameniti to mogu pilotke nemam.

Послато са SM-J500F уз помоћ Тапатока

[Mario]

Trom odziv na gas ima, ti zavrnes ručicu do kraja on podigne obrtaje sa zadrškom od 1-2s

Uglavnom se to desi kada je na igli loš, npr prebogat. Ti bi trebalo da testiraš te odzive gasa do max pola otklona, pa spuštaj ili podiži iglu da bi ti odziv bio prgav i brz

[Depe]

Igla je skroz potopljena jedino da uzmem iglu sa debljim vrhom.

Послато са SM-J500F уз помоћ Тапатока

[Razredni]

Prebogat pa je i trom. Ali igla je najsiromašija (a22) i skroz potopljena?

Ako se sećaš saveta sa početka teme, karb se setuje sa iglom na sredini, ovako sad si dobio najbogatiju moguću postavku sa nekom glavnom diznom i nemaš više mogućnost da mršaviš početne otklone ručice gasa. Sada kad bi podigao iglu dobio bi jos bogatiju smesu i trkokiranje. U tom slučaju će glavna dizna ići na manje vrednosti ali takodje je moguće da će biti potrebno zameniti iglu za neku malo ostrijeg spica recimo a20.

Dakle igla na sredinu pa u potragu odgovarujce glavne dizne.

[Depe]

Igla je A20. Glavna sigutno treba manja ali zbog nove svecice nemam uopste prikaz boje tako da je nisam mnogo spustio od razrade sa 70 na 68. Probao sam bez lulice od 14mm na pun otvor 20mm i onda ide do pola gasa onda zamuce fali goriva

Послато са SM-J500F уз помоћ Тапатока

[Razredni]

Jasno, ali velike razlike praviś takvim otvaranjem usisa pa nisu rezultati bas za komparaciju.
Očisti i postavi staru svecicu toplotne vrednosti 9 po ngk. Postavi iglu a20 ili recimo a7 na sredinu, uvrni recimo 65diznu lulica neka ostane ta 14mm. Kada zagrejes skuter i malo provozas da se izduva od nakupljenog goriva pošteluj sraf smeše i ler gas i više ga ne diraj. Isteraj na pravac prvo probaj variranje ručice pa kasnije i pun gas na recimo 100-200m videćeš odmah koliko je voziv i kakvo je stanje na punom gasu. Najbitnije je da na takvoj postavci igle na oduzetom gasu i tako kratkoj relaciji punog gasa ne mozes da ostetis cilindar. Posle toga ide proba 2 br veca glavna i 2 broja manja, ništa drugo ne diraš, tada ćeš već imati predstavu u kom pravcu nastavljaš. Sledi ponovo probanje u onom pravcu (veca ili manja glavna) u kojem ti se učini da ide bolje, ali sada malo duža voznja i pun gas recimo 300-500m uz gledanje obrtaja i osluskivanje, takodje i pregled boje svećice. Dalje znaši sam sto se tiče glavne dizne. Kada se pronadjes sa odredjenim brojem glavme dizne, presotaje voznja kroz varijaciju ručice gasa kao u svakodnevnom saobraćaju gde gledaš iglu i kakav je odziv, da li je lenj i zamuče ili trokira, da li dovoljno brzo padaju obrtaji itd.. probas zub gore i takodje probas i zub dole da vidis kakve su razlike. Na karaju, kada podesis i iglu ponovo postelujes i sraf smese minimalnim korekcijama i proveris jos jednom pun gas i boju svećice. Znam da je malo komolikovano ali za jedan radni dan uz mnogo zivaca je moguće doći do nekih rezultata.

[Depe]

Hvala Aco kao i obicno odgovor na pitanje kao pravi razredni detaljan i razumljiv. Fali mi samo jedan lep dan i to nedelja jer sve ove probe i stele preko nedelje mogu samo posle 17h. Racunam sve da sredim do 6. Maja jer sam se bas naostrio da dodjem na skup.

Послато са SM-J500F уз помоћ Тапатока

[Razredni]

Nema na čemu i mi naravno računamo na tebe

[Depe]

Imam komplet od 10 igala + A22 komplet dizni od 52 do 70 na dva broja razmak. Pokusacu srediti karb kako valja fali mi samo to vase iskustvo da po zvuku osetim sta mu nedostaje. Ovako gledajuci motor ima snage i potencijala.

Послато са SM-J500F уз помоћ Тапатока