4 replies to this topic

[ivanm]

rasuli su mi se oni valjčići i federi po kućištu i sad ja sam to ovako sastavio
prvo sam na onaj veliki zupčanik stavio onaj većaj iglićasti, podmazao malo litijevom mašću.
u onaj vanjski dio sam u ležišta stavio federčiće sa plastikama i zatim u utor valjak i tako na sva tri mjesta.. stavio sam malo litijeve masti na te dijelove i zato da mi valjčići stoje u zadanim pozicijama..
sve skupa sam stavio na radilicu i variomat gore.. jel to u redu?

[Mario]

meni deluje da jeste, možeš rukom probati zupčanik u odnosu na tatj mehanizam se može okretati samo u jednom prvacu, dok se u drugom valjčići zakoče i ceo mehanizam kao gedora sa zupčanikom okreće....

[ivanm]

da, vrti se samo prema naprijed... kad ga vrtim unazad okreće se i rotor anlasera..

[Damir]

Dobro si uradio. U sklop mehanizma idu 3 opruge njih prvo uguras u kanale pa potom 3 valjka svaki u jedan kanal. Sve to stavis na zamajac. I treba da se vrti samo na jednu stranu(slobodan hod)

[cvele]

Jes da je PRC blok al isti Q.....
Now I remove the starter clutch and inspect it.


My starter clutch has 3 cutouts in it. Each one should have a spring, spring cap, and cylindrical weight in it. I have 3 weights (1 worn flat), 1 spring cap, and one spring.


I remove the 2 screws holding the idle gear in place and remove the idle gear. Inspect the teeth on the idle gear for damage.




Now I can pull the start gear off.


There is a needle bearing inside the starter clutch. I remove that and inspect it and the start gear for damage.


My start gear is pretty rusty, so I knock a little off with a light sanding using a Scotch Brite pad.






Remove the thrust washer and inspect.


Now I take a look at the splines on the starter to make sure they're in good shape.


Check the crankshaft seal and primary drive shaft seal for signs of damage or leaks. Clean out the CVT case.