154 replies to this topic

[Djomla]

Ovo je projekat za svaku pohvalu! Svaka cast na ulozenom trudu,vremenu i novcu

[rade007]

Hvala kolega

[rade007]

Vratila se volja,oslobodilo nesto vremena,ulovio sam kuma na kisovite dane i krenulo se u muski posao.

Prvo se energija prepeljala kod kuma u garazu


Ideje oko pripasivanja nosaca selena od vxr-a


Napravila se piksa za selen,slozilo da seraf bude dovoljno dug i selen sto blize usici bloka kako nebi smetalo za nogaru i plastike.



I kako to izgleda namontirano


Slozeno je da selen malo jace špana prema dole,kako bi izbjegao udaranje glave u poprecnu cijev na rami.
Posvasani su i serafi za nogaru.Evo slike svega namontiranog


Odrezan i dio poprecne cijevi,da ne smeta glavi.To je ojacano sipkom i pofarbano


Probusena i rupa za lulicu vode sa 14mm borerom pa rajberom doterano na mjeru


8h rada je utroseno,sa gablecom,kavom i puš pauzama.Zadovoljan sam poslom,sve se moze dostelati distancama na serafima,skinuti nosac za eventualnu izmjenu selena ili vracanja na 50cc.

Poslano sa mog POCOPHONE F1 koristeći Tapatalk

[Mario]

dobro si ga nakopao, usklađen kako bog zapoveda






C = 0 mm
Ciljani obrtaji = 6400 rpm
Prisak = 137 PSI (9,2 Bar) u skladu sa transferima
Teorijska snaga = 23,7KS
Očekivana snaga na radilici = 19,7KS
Očekivana snaga na točku = 16,5KS



C = 0,20 mm
Ciljani obrtaji = 6600 rpm
Prisak = 132 PSI u skladu sa transferima
Teorijska snaga = 23,7KS
Očekivana snaga na radilici = 19,7KS
Očekivana snaga na točku = 16,5KS



C = 0,40 mm
Ciljani obrtaji = 6900 rpm
Prisak = 126 PSI u skladu sa transferima
Teorijska snaga = 23,5KS
Očekivana snaga na radilici = 19,5KS
Očekivana snaga na točku = 16,2KS

[/url]

[rade007]

Eto krenut cu od tud,iako se dosta stvari odradilo po pitanju dostavnjaka.



Izlaz se odradio po flandji na auspuhu,cak i malo jace,jer postoje dvije vrste dihtunga,od fi 29 i fi30.Ja sam ga otvarao na fi30.Serijski je 26.5mm



Jedna u usporedbi sa cilindrom otvorenim na 28mm

Oznacene linije,u planu ga je bilo minimalno liznut i popravit taj 6 kutni oblik




Uzet je otisak ispuha,pa sam popravio visinu i oblik,da izgleda isto sa obe strane

Prvi otisak



Drugi


I obadva


Drugi dan je kanal ispoliran do zrcalnog stanja.Znam da nista ne donosi,ali covjeka veseli.


Eto to je to,hvala Mariu sto je provjerio kako cilindar izlazi,dobilo se 5ks u odnosu na onu Steefovu portmapu i ja sam zadovoljan.

Pisat cu jos samo da ulovim vremena...pozz

Poslano sa mog POCOPHONE F1 koristeći Tapatalk

[rade007]

Prosirene su donje rupe na cilindru,posto 125/150 blok ima malo uzi raspon rupa na brezonima od 180 bloka.


Otvoren blok da cilindar moze uci unutra


Prosiren i usis na bloku da kasnije moze unutra vl16 ili polini big evo usis.


Auspuh posmirglan,ocetkan i pofarban temperaturnim sprejem.Spreman je za montazu


Poslano sa mog POCOPHONE F1 koristeći Tapatalk

[rade007]

Krenulo se u pripremu i lakiranje.Prvo sam skinuo gumu sa felge od sp-a

Pa pripremio i pofarbao filerom.Prednja nrg felga je samo matirana i na jednom mjestu jedna flekica pofarbana filerom,u odlicnom stanju je bila.

To je u fileru odstajalo dva dana da se slegne i polakirano.


Poslano sa mog POCOPHONE F1 koristeći Tapatalk

[rade007]

Sklopljen je blok.
Prvo nabaceni lezaji u blok
Onda i radilica u blokove

I kako se to vrti nakon sto je otkoceno


Nakon toga semerinzi ugradjeni


Pa onda provjera bolcne i iglicastog u dosjedu klipnjace,to je bez lufta.Onda je nabacen klip gore.Ubacujem krpu da osigurac klipa nebi uletio u blok ako vec odleti.

Za pocetak stavljen 0.6mm dihtung za provjeru squisha i kalkulacije kompresije


I stanje koje dobijam


Glava je na promjeru 65mm,a klip je 65.6 i dobivam zubic pri rubu koji opasno blizu klipu dolazi.Cak dok vrtim radilicu imam osjecaj da dira glavu,jer kvrcka lagano u vrhu.


Slobodno se raspisite,dajte savjete,sugestije...

Nastavak sa slaganjem glave,getribe,uredjenje i pripremanje dijelova za daljnje sastavljanje...

Poslano sa mog POCOPHONE F1 koristeći Tapatalk

[Mario]

Svakako taj zub ne bi bilo loše postrugati, jer ako sada i ne dodiruje kada se bude nakupila čađ po čelu i u squshband-u glave postoji opasnost..

Koliki ti je normalno squish u predelu gde nema zuba ? Kako izlazi po kalkulaciji Ci kompresioni odnos ?

[vlayco]

Ja sam se malo pogubio...jel to ona kopija malossi glave ili stok?
Moze se to i kod tokara srediti,nakopati...

Sent from my SM-J610FN using Tapatalk

[VlatX]

Odnesi je kod tokara da je samo malo pobrusi pri kraj pocetak squsha.

[rade007]

Evo da napisem razvoj situacije.

Glava je skinuta i odnesena kod tokara.Malo se namucio da je dobije u centar,ali uspio je.Fi glave je otvoren na 66mm


Kako to izgleda


Isao sam ponovno premjeriti glavu da vidim koliko je sad kompresija manja


Evo kako ispada sa odredjenim squishom.


Squish na kraju podesen na 0.8mm,tako sam dobio C na visinu kako je Mario racunao i kompresiju kako sam htio.


Naisao sam na novi problem,plasticni poklopac glave nema mogucnost skidanja lulice za vodu,pa sam nabavio alu poklopac glave,posto mi odzracnik i kut kacenja crijeva nije odgovarao

Tu na slici je lulica okrenuta kontra,jer sam kombinirao sta i kako sloziti.

Na kraju sam preko slika naletio da bi lulica od purejeta mogla pasati gore,pa sam kontaktirao Dajteha koji je lulicu dao kao donaciju.


Lulica je pripasana gore,jer nije bas plug and play
Ispresane pikse iz orginal mjesta za serafe,posto su na Purejet glavi malo sire rupe.


Odrezan jedna strana di ide seraf

Odzracnik skracen i slozen da se moze stegnuti i otpustati sa 6 kljucem



Evo razlike serijska lulica i Purejetova


I kako to izgleda montirano na cilindar


Poslano sa mog POCOPHONE F1 koristeći Tapatalk

[rade007]

Ajmo dalje.
Naravno zasto bi sve bilo bajno,kad mene uvijek dopadne nesto di izgubim 3-4h na glupost.
Krenuo sam u otvaranje i provjeru getribe.Vec sam prije bio skicnuo unutra,ali nisam sekundar skidao van.

Prvo sam grijao,tukao,spricao wd-om,antikorozinom ali glavcina ni mrdac.
Onda sam pronasao radapciger za kojeg sam mislio da sam posudio i nikad dobio nazad.

Pa ajmo ponovno,grijanje,spricanje i krenulo je


Vidio da.je lezaj kotaca los,ostali u dobrom stanju,pa idemo opet grijanje i izbijanje lezaja


Pa pranje benzinom

Stanje prije

Stanje poslije


Izvadjen novi lager medju dijelovima.Lager kotaca i semering kotaca su isti na 50 bloku i na bb bloku,pa sam imao toga


Ajmo opet grijanje i potuckan lezaj u dosjed


Pa zeger

Napacano sa masti i obrisan dosjed semeringa,te poguran prstima na mjeru


Zupcanici isto oprani sa benzinom i poslagani na mjesto

Ociscen dosjed poklopca i bloka,te.okefani serafi sa cetkom.
Sve stavljeno i stegnuto


Da izbjegnem da opet glavcina zapece,okefani su i podmazani zubi na koje nailazi glavcina


Nova matica,kapica i splenta.Takodjer isti kao na 50cc bloku

Stegnuto i montirana kapa i splenta


Poslano sa mog POCOPHONE F1 koristeći Tapatalk

[rade007]

Otvoren je i anlaser

Ociscen i opran nitrom
posmirglan poklopac i spreman za lakiranje

Polakiran


Spoj namazan diht masom

I sklopljen


Bacio sam se i u preradu rolica,posto sam imao samo jedan set od 10.gr

Izbuseno sa 6mm borerom i urezan navoj za m8 seraf


Odrezana navojna sipka


Jos sam dodatno napravio ureze za ravni serafciger da se navojna sipka kasnije moze odserafiti


Sve je jos poljepljeno ovim ljepilom i sve su dovedene na 13.9gr


Tu sam stao sa radovima

Poslano sa mog POCOPHONE F1 koristeći Tapatalk

[Pita]

Fin i pedantan posao radiš, samo je tako u redu...
Uvek sam rolnice spuštao na niže a nikad ih otežavao, evo ima i toga.. dobra ideja ali suviše pipav posao, pogotovo što plastika rolnica u ovakvim poslovima zna provrteti oko metala...

pratim dalje..

[vlayco]

Znaci dojadilo ti paljenje na kurblu ?
Jesu li taktovi blizu?Ima taj cilindar da zakiva stender u asfalt sa taktovima. 😁

Sent from my SM-J610FN using Tapatalk

[rade007]

Hvala Pita!

Vlayco-Power isto pali na kurblu,mora oboje biti u pogonu.
Pa relativno blizu su taktovi,ima jos posla oko sitnica,ali blizu je to

[rade007]

Slozena je lulica od purejeta gore.Termostat sam probusio.dodatnu rupicu radi externe pumpe,da joj ne gusim protok.Slozeni serafi i to je to kaj se tice tog dijela





Kvacilo je pocisceno,blago posmirglano i ubaceni novi federi za vxr-a

Polutka je na novo slozena odma nakon one ture sa dijelovima.Pregledano i sklopljeno sa novim Malossi torquom i ubacena nova Malossi mast koja je dosla u paketu.

Naletio i na problemcek sa utisnutim zupcanikom uljne pumpe.Radi toga variomat nakon stezanja bude u debalansu i rasturi lezaje radilice



Pa sam uzeo novi orginalni zupcanik



Multivar je preslozen sa novim tijelom i novim klizacima.Klizace sam morao doradjivati jer su pretijesno sjedali na kalotu i to je zapinjalo.



Ventilvar je opran,sve nove matice i serafe sam pripremio,nov kevlar remen od Malossia i prijenos je sklopljen


Tu je naisao i dacerovs u posjetu,pa sam ga zagnjavio da pomogne oko slaganja mehanizma kurble.Sve sam preselio iz drugog dekla koje sam kupio za dijelove,posto su kod mene bili podrobljeni zubi.


Slozeno je i paljenje sa novim serafima.Na anlaseru je bila oguljena izolacija na jednom dijelu i falila je gumena navlaka,pa je i to rijeseno.



Preslozen je BGM usis,stavljene Polini 0.3mm lamelice i odrezani granicnici.Specijalci prije su unistili navoje na usisu,pa sam nakon pokusaja popravka ipak isao na matice sa unutarnje strane u kombinaciji sa onim ljepilom za metale

[vlayco]

Ici ce to kao da ga sam vrag ganja...a rekao si nema tjuninga na BB u 😁💪

Sent from my SM-J610FN using Tapatalk

[rade007]

Evo usisa sa maticama


Uslijedili novi dihtunzi


I slozeno sa novom Pia prirubnicom i serafima.Dihtunzi su blago namazani sa masti da se ne zalijepe kod skidanja.



Stavljen frgic,na kojem je blindiran vakum i ulje,sa diznom 96 iz Polini seta



Kupio sam disk od Aprilie Sportcity 260mm



Taj disk navodno pase,ali vidi se da to nije tako,ja imam m6 serafe,sportcity ima m8 serafe.Moja centralna rupa je 58mm,Sportcityeva je 60mm.
Doskocio sam tome da napravim m8 rupe i navoje i predjem na m8 serafe kako bi mogao nacentrirati disk.
Pa su napravljeni navoji



I ubaceni orginal serafi od Sportcitya

Kkao su serafi pohrdjali,ocetkao sam ih popikao u komad kartona i ofarbao



Montirani serafi i disk centriran spijunima da svugdje ima 1.1mm zazora


JopaBP mi je poklonio celjust od sp-a,pa je provizorno stavljena da se vidi kako to izgleda i sta treba kemijati za sloziti to gore.



Ubacio sam nove ventile koje sam prije kupio



I felge i nove gume su odnesene na montazu i balans