125 replies to this topic

[Mario]

Jako lep auspuh, i prigušivač deluje baš ozbiljno.. Obrati samo pažnju da postepeno zagrevaš i hladiš da lak ne izgore.. , njemu treba jedno vreme da se zapeče, te dobije karamelastu boju...

[Pita]

Moćno izgleda tako izbačen sa motora! Samo šta su posle protiv konusa uradili sa krivinama tamo amo do prigušivača majko milaa..morali su da zaobiđu sve prepreke da bi bilo plug & play.

Ajd piši kad ga probaš, znam da te sad ni -20c napolju ne bi sprečilo da ga cepneš po ulici..

[sstorm]

Hvala na savetu, hoću pripaziću na lak, ostavio sam na leru da radi jedno duže vreme a i inače motor uvek zagrevam pre vožnje to mi je već ušlo u neku naviku i rutinu.
Probao sam ga kratko provozati jedno pola sata - 40 minuta, naravno da nisam mogao izdržati Mogu reći da je ispunio sva moja očekivanja. Koliko sam samo pogrešio što ga ranije nisam uzeo. Motor definitivno ima mnogo više snage nego pre. I to daleko više. Sam prvi utisak je bio kao ništa posebno, motor je bio čak i lenj pri kretanju čak nešto sporiji nego sa serijskim auspuhom, ali samo dok nisam izašao na veći put gde sam ga mogao zavrnuti da uđe u rezonancu i obrtaje tada naglo kao da se pali neka turbina, ali bukvalno nema nekog prelaza, i počinje uživancija Nisam skidao osmeh i stvarno vredi svaki dinar! Do 90-95 sad stiže sa lakoćom, nisam mogao ići više zbog saobraćaja tako da još ne znam koliko može da ide maksimalno.
Ispalo je da je glavna dizna 94 optimalna, igla je na sredini, šraf za smešu na 1 i po krug od skroz zavrnutog.

[Pita]

Odlično, e ta turbina je ono što svi volimo kod 2T a to je njeno veličanstvo rezonancija!!

Isproveravaj ti samo još jednom boju svećke, i gore-dole diznu kada bude bilo toplije...

[sstorm]

👍👍👍👌
Znam da mi ponovno štelovanje ne gine kad otopli ali to sad više neće biti problem kao ranije 😀
Danas su mi stigle kočione pločice. Videćemo kakve su jer fabričke su bile dosta dobre a RMS dosta lošije od njih.

Attached Files

•  20201218_145758.jpg   3.87MB   14 downloads
•  20201218_145714.jpg   4.42MB   14 downloads

[Pita]

Uhhh ta štampa na poleđini samih pločica je tako loša, jednostavno mi ne uliva poverenje da su original...možda grešim...Gde si kupio i koja je cena?

[sstorm]

Poručio sam iz Barela. 1950 din je bila cena. Nisam razmišljao da bi mogle biti kopije u stvari nisam ni znao da postoje kopije.

[sstorm]

Verujem da su svi jedva dočekali ovo malo sunca, toplote i suvih puteva da se provozaju. Izgleda da nam opet dolazi zimoća ali ovih par dana je bilo ekstra.
 Tako da je kod mene bilo još test vožnji, ovoga puta dužih i sad se sve iskristalisalo. Motor definitivno pruža više zabave i sve ono iz prvih utisaka i dalje je tu. Postoji evidentan gubitak snage u nižim obrtajima, tačnije ispod 7000rpm i to se najbolje vidi na većim uzbrdicama. Jednom kad se pređe taj prag u par sekundi se stiže na 11500+rpm.
Sada samo malo treba prilagoditi stil vožnje tome i naviknuti se najviše zbog samog saobraćaja ali i pomenutih uzbrdica. Jednom kada se uđe u rezonancu motor ide i 80+kmh na dužoj uzbrdici što je ranije bilo praktično nemoguće ali ako obrtaji padnu ispod tih 7000 onda ne može više od 50kmh.
To sam delimično rešio tako što sam vratio prednji lančanik sa 13 zuba i sad je dosta lakše dostići i zadržati se tom rezonantnom opsegu. Ionako sad motor prosto traži obrtaje, glupo bi bilo ne dati mu ih.
Malo se tu izgubilo na krajnjoj, sa 14 zuba 102kmh je bio maksimum što sam dostigao po ravnom sad je nekih 95-96kmh vmax, ali zato među ubrzanja kidaju. I to je otprilike to.
Zaključak: stvarno me je oduvao Tecnigas e-nox sa performansana i odlična je mera za standardni cilindar po svemu što sam do sad video. Definitivno ,,lepi za sedište" što bi rekli.
Veliki pozdrav svima.

[Mario]

Ahah pa svaka čast, ali daj neki snimak da se bar mao uživimo u tvoju ulogu...

[sstorm]

Biće snimak prvom prilikom.
Studiranjem foruma sledeće što se prirodno nameće je ugradnja nekog sport kita npr. Malossi MHR Replica 80cc i 21mm karburatora. Mislim da mi je to otprilike plan za neke tamo buduće radove, da se ima neki cilj koja će da bude sledeća faza tuninga, samo da prvo skupim dovoljno znanja i hrabrosti za tako nešto. Za sad vozi miško

[sstorm]

Da li je nekome poznat ovaj kit: 74cc Italkit Sport, kakav je to kvalitet i je li dobar za svaki dan, koji bi karburator bio odgovarajuci za njega?

https://www.mopedtun...vVQfUdJ6a8brS2I

[sstorm]

Juče su mi stigli štitnici prednjih vila. Nisu original, nema nigde da se kupi za Derbi, već od Yamahe YZ pa sam uz neke manje modifikacije uspeo da ih namontiram danas. Pričvrstio sam ih kvalitetnim, debljim vezicama za radkapne tako da nemogu da mrdnu nikud.

Attached Files

•  20210225_201735.jpg   4.68MB   18 downloads
•  20210225_202018.jpg   5.04MB   18 downloads
•  20210225_201629.jpg   4.39MB   16 downloads
•  20210225_201609.jpg   4.68MB   12 downloads

[sstorm]

Nesto od danas, slike i snimak.

 20210313_165148.jpg   5.74MB   9 downloads

 20210313_164918 (1).jpg   3.05MB   9 downloads

[Mario]

Jako se lepo i veselo razvrti.. U nekim trenutcima mi se učinilo da ode u 11000 obrtaja ili nijansu preko..

Jer ovo fabrički kratak prenosni odnos ?

[sstorm]

Nije mu fabrički prenos, sa 11/53 dolazi iz fabrike i to mu valjda bude jedna od blokada.
Ovo je sa 13/53 i kako stoje stvari mislim da najbolje ide sa njim ovako kako jeste, eventualno bi možda moglo da se stavi 13/52 ali nisam probao.
Inače nije ovako glasan, izgoreo je o ring dihtung auspuha. Bio je izgleda lošeg kvaliteta. Sutra ću to da probam da sredim sa azbestnim kanapom

[sstorm]

Ako neko ima o ring dihtung auspuha i ima problema sa njim, ima jedno jednostavno resenje da se to namesti. Ovo je slucaj kada se auspuh spaja sa cilindrom uz pomoc adaptera. Sasvim slucajno sam naisao na radikalno resenje.

 38672_2D_0001q.jpg   66.65K   6 downloads

Normalno o ring je od gume koja je navodno termootporna ali u stvari jako se brzo deformise i izgori i onda auspuh pocne lose da dihtuje. Sad da ne duzim sa cime sam sve probao da sredim, bilo je tu i azbesnog kanapa i aluminijumske trake za auspuh i silikona, paste za visoke temperature... ali sve to ima mana i nije dobro resenje.
Uglavnom na kraju sam dihtung napravio od dela bakarnog dihtunga za gy6 50, popularni mali kinez cetvorotaktni skuter.

 s-l400.jpg   18.58K   6 downloads

Taj dihtung se sastoji od 3 dela: spoljnjeg limenog prstena, unutrasnjeg limenog prstena i izmedju je klingerit u obliku prstena. Vrlo pazljivo ga treba rastaviti sa malim srafcigerom na ta tri dela. Ono sto trebate je unutrasnji limeni prsten, on tacno u mikron naleze na vrh adaptera koji ide u sam auspuh, kao kapa na glavu, i kada se nabije sve komplet tako tako sa gumenim cekicem u sam auspuh - dihtuje za sve pare. Eto mozda nekom pomogne savet. Nemam original slike jer sam sve spakovao u momentu pa se nadam da se moze videti i razumeti sa slika sa neta koje sam postavio.

[Mario]

Snalažljivost pre svega.. u mnogo situacija.je tako

[sstorm]

Mali update. Motor odlično radi i vozi se svaki dan.
Bila je ispucala guma koja spaja karburator i usisnu granu pa je tu vukao falš vazduh i nije mogao karb da se ušteluje kako treba i samo se pogoršavalo iz dana u dan. To sam sredio i sad sve dihtuje kako treba; i karb i auspuh.
Trenutne postavke Dellorto PHVA 17.5 mm karburatora na serijskom cilindru i Tecnigas E-nox rezoni su:

Glavna dizna = 102
Igla = A25 , seger na 2 zubu odgore
Pilot dizna = 32
Atomizer = GA210
Skošenje kliznog cilindra = 40
Šraf za smešu je na 1 1/4 kruga od skroz zavrnutog.
Airbox je fabricki, filter za vazduh je Malossi red sponge.

Ovo je u mom slučaju bila dobitna kombinacija  da izvučem najviše snage iz motora i da vuče dobro u svim otklonima gasa a da nigde nema knedli ni trokiranja.

[sstorm]

Imam pitanje vezano za sistem tankih creva koji se koliko sam razumeo ponaša kao grejač karburatora. Jedno duže crevo ide iz radijatora u karburator, zatim drugo kraće crevo ide iz karburatora u glavu cilindra.
Moje pitanje je šta ako novi kit cilindar tj. glava nema taj mali ulaz gde bi moglo to kraće crevo koje ide od karburatora ka njemu da se spoji.
Kako je onda najbolje napraviti bajpas i gde najbolje spojiti to kraće crevo da bi antifriz mogao i dalje normalno cirkulisati?

Attached Files

•  20210725_080127.jpg   4.04MB   10 downloads

[Mario]

Generalno grejanje karburatora je najvise korisno zimi, jer je smesa koja je podesena za neki srednje topao vazuh, pa kada se zimi vozi onda se proizvodjaci dovijaju kako da najbolje to pripreme, greje se airbox ili karb itd...

Ja mislim da sa te tacke polazi topao antifriz a vraca je negde natrag u hladnjak ili posudu. Ako ne uzmes pocetak sa toplije tacke, pre termostata onda nema toliko ucinka..