5065 replies to this topic

[goggyso]

Ne bih rekao Aco da je lepio, osetio bi to u vožnji, više je uglancan na tim mestima, nema nikakvih riseva ni na klipu ni cilindru. To Huskvarna ulje nije krivo, čak piše low smoke i low deposit, polusintetika kao i jagodica, pre je garež rezultat lošeg sagorevanja, što zbog bogate smese što zbog hladne svećice. Nisu naslage kritične, više me je zabrinula crna boja. U principu, malo ulja dospe u kompresioni prostor, pa tako ni ne prouzrokuje talog u tolikoj meri, po meni jedini krivac je loše sagorevanje.

[Nesa BG]

Ove strafte na klipu sirine oko 5mm su tragovi lepljenja.

[Mario]

Tako je

Ne mora da si osetio, lepio je u nekom trenutku kada je bio siromasan a nije se ugasio ..

[goggyso]

Pa jbmliga, nemam ideju kad je bio tanak na smesi, sve vreme se vozi na originalnom airboxu, i to sa povećanim pritiskom, samo unazad par dana se vozio na standard pritisku. Možda je bio blizu lepljenja, ali nije skroz, glatko je na tim mestima, možda slike varaju pa sa blicom deluje mnogo gore nego u stvarnosti. Prosto, kad sam video i pregledao, nisam se uopšte zabrinuo, inače bih već "zvonio" na uzbunu, hehe
Na cilindru se ni malo ne vidi.

[Dajteh]

Dobre koktele radis za mjerenje zapremnine

Vidim da si mjerio air kompresor. Ovo sta kazes me jako iznenadilo, odakle 2 bara samo??? Jer pazi, meno se to isto desilo sa ispravnim kompresorom koji ke bio 100% ispravan, sa 5.5 bara odjednom na 2 bara. I tako jedan drugi isto. Ne znam sta se to desava, ali na svom runneru kada ostekam bobinu i svijecicu zacas nalovi radni pritisak, 5.5 bara.

I sad ti kazes isto 2 bara na masini koja je izvadjena, tako je isto i meni, i sti je najgore nece upaliti sa takvim kompresorom. Zbunjen sam, a mora ti nadrukat bar 5 bara pod anlaserom u 10, 15 sekundi.

[goggyso]

Neće, držao sam ga pod anlaserom i 20tak sekundi, jedva je dogurao 2 bara. Ali sam gledao kad upalim, brzo nagura 5 bara. Valda to ima veze sa obrtajima kod anlasovanja, jer kad prestane verglati, drži tih 2 bara baš dugo, da negde pušta, brzo bi pao pritisak na nulu. Videću kad ga sastavim i upalim.

[Dajteh]

Svasta, ajde bas cu snimiti video.

I cestitam na 200 stranica

[goggyso]

Uuu, jbt 200... nisam ni obratio pažnju, stvarno sam se rastorokao, kako sam nabrao toliko..? To je znak da se bliži kraj tuningu, sad il nikad, hehe

[goggyso]

Pogledam jutros manometar na air kompresoru, kad pritisak iscurio, nula. E jbg, znači ipak još negde curi, radiće prskalica sa deterdžentom, mada sumnjam na cediljku koja je made in PRC, dihta ko kamenje na gomili

[Razredni]

goggyso, on 12 July 2015 - 02:00, said:

Uuu, jbt 200... nisam ni obratio pažnju, stvarno sam se rastorokao, kako sam nabrao toliko..? To je znak da se bliži kraj tuningu, sad il nikad, hehe

Kakav kraj?
Ajde nemoj da se salis!
Dal' imao 200 ili 500 strana, kad jednom skockas pj, lako cemo napraviti jednu tutorijal temu o svim bitnim stvarima i desavanjima, radi preglednosti.
Samo cepaj, tu smo svi da pomognemo..

[goggyso]

AcaPostar, on 12 July 2015 - 12:20, said:

Kakav kraj?
Ajde nemoj da se salis!
Dal' imao 200 ili 500 strana, kad jednom skockas pj, lako cemo napraviti jednu tutorijal temu o svim bitnim stvarima i desavanjima, radi preglednosti.
Samo cepaj, tu smo svi da pomognemo..

Haha, ma šalim se Aco, tuning je virus protiv kog leka nema. Juče nisam išao na Korlatoš zbog šerafanja, al danas bome hoću. Nek se nosi PJ, imam i ja dušu. Uf, samo da nije toliko komplikovan, treba mi ceo dan da skinem mašinu sa rama, sam, al u društvu već brže ide. A tek da se vrati... sve plastike osim njuške moraju dole, inače se ne može prići mašini.

[steeef]

fakat ti puno treba..sa uhodanom metodikom,masina je na stolu za maks sat vremena..
a na ditechu jos prije,haha

[Dajteh]

goggyso, on 12 July 2015 - 12:01, said:

Pogledam jutros manometar na air kompresoru, kad pritisak iscurio, nula. E jbg, znači ipak još negde curi, radiće prskalica sa deterdžentom, mada sumnjam na cediljku koja je made in PRC, dihta ko kamenje na gomili

Ovo je neizbjezno, pritisak ce uvijek gubiti, ja mislim da je najslabija karika kompresorski nepovratni ventil jer on nekada pusta nekada ne. Ali ko da je bitno da drzi pritisak 24h, bitno je da on ne pusta dok masina radi, kad se ugasi nek radi sta god mu je volja
Spricao sam sve zivo dok je gubio pritisak, i nista, tek kada sam ugasio masinu cujem kako sisti lagano u kompresoru, a zanimljivo od 20 puta jednom ce da popusti.

[goggyso]

steeef, on 12 July 2015 - 14:20, said:

fakat ti puno treba..sa uhodanom metodikom,masina je na stolu za maks sat vremena..
a na ditechu jos prije,haha

E ja bi voleo videti toga ko će sam, bez pomoći još pari ruku, skinuti komplet PJ mašinu za sat vremena. Pa toliko mi treba samo plastike da poskidam, gde su silna creva, ispuštanje antifriza, uljna pumpa se takođe mora raskačiti, povratni vod benzina se mora začepiti brzinom munje jer bi sve gorivo iz rezervoara iscurilo u kratkom roku, creva PJ su malo većeg promera pa šiba gorivo ko iz vatrogasnog creva... pa onda struja, ima fala bogu na PJtu ko u telefonskoj centrali, pa tek kad se sve živo raskači, onda se tek mašina odšerafa, al tu je zanja kočnica, kočionu čeljust ne mogu da skinem dok ne skinem zadnji točak, a njega tek kad skinem auspuh i odvrnem ona 3 jbna imbusa što drže felnu, inače krvnički stegnuta, radi sigurnosti.
Ko uspe to sve za sat vremena alal mu mauna, ja ne mogu, iako sam već par puta skidao i zapamtio redosled, napravio sam i priručne pomoćne stvarčice tipa fiting za benzin sa rezervnog kućišta, začepljen sa strane creva, sa kojim moram brzo da začepim povratni vod. A samo skidanje mašine sa rama nema šanse bez pomoći nekog sa strane ko će da podigne ceo skuter dok čupam osovinu iz nosača mašine.

[goggyso]

Danas sam sproveo u delo ideju ubacivanja "kapica-matica" od svećica u dosed kliping šerafa. Neće više mene da zezaju sa kidanjem navoja u plastici, od sad će ići metal u metal. Evo par fotki kako sam ubacio i zalepio Moment Fix-om u 3 kućišta, a jedno od njih je ovo radno, kome je plastični navoj koji drži priključak iz air kompresora protrčao taman kad sam sve spakovao nazad na glavu.
 2015-07-13 18.19.16.jpg   2.31MB   18 downloads  2015-07-13 18.20.11.jpg   1.28MB   19 downloads  2015-07-13 18.23.00.jpg   1.29MB   19 downloads

Attached Files

•  2015-07-13 19.04.11.jpg   2.01MB   19 downloads
•  2015-07-13 18.30.28.jpg   1.49MB   20 downloads
•  2015-07-13 18.28.12.jpg   1.11MB   21 downloads
•  2015-07-13 18.23.35.jpg   1.75MB   19 downloads

[Dajteh]

To je poso Za pia masinu ima malo zeze, ovisi i na kojem je skuteru

[goggyso]

Ma da, na SRki se nemože pošteno ni svećica zameniti bez muke. Prvo mora akumulator napolje pa tek onda ima šanse prići specijalnim ključem. Samo kad su sve podredili dizajnu.

[Grale]

Kako nejdu klješta bez skidanja kotača?
Ne znam zašto ostavljaš nosač injektora na glavi dok skidaš mašinu (ok u ovom slučaju, gdje si moro drkat nešto po njemu, ali inače), samo odviješ ona dva šarafa s čim je stegnut u glavu i crijevo od kompresora izvadiš s jedne strane, da možeš blok isčupat.
Na ditechu je stvarno mačji kašalj skinut, na pj ima nešto više posla (zbog skidanja dekla i vađenja sajle uljne), ali opet ne vjerujem da je tolka muka.

Što se tiče tih navoja, na mojem kućištu je bila plastika (znači oni šarafi s grubim navojom, ko za drvo) i uspio sam ih sjebat tek kad sam štelao polini čašicu, jer je feder radio pritisak stalno, a ja konjina stezao previše na jednoj strani, umjesto malo po malo, pa mi se odvalio navoj.
Onda sam urezo m6 obični navoj direktno u plastiku, stavio 3 imbusa obična i ćao. Odvrtano već najmanje 10 puta i drži ko zavareno

[goggyso]

Neznam, možda su te starije serije kućišta za Ditech bile od kvalitetnije plastike, ove od PJ su tvrde i krte, ako samo malo ne krene kako treba, ode loza. Sad sam rešio na ovaj način i priča završena, neće me više zezati da i 100 puta odvrnem-zavrnem.
A kočiona klješta neće napolje, nema dovoljno mesta između diska i felne, jedino da silim, a to ne želim.
Što se tiče uljne, nije samo sajla, treba i dovodno crevo ulja očupati sa fitinga, a nije ni malo zgodno, smeta i varijator, no svakako sam sve skinuo od prenosa, pa sam skinuo komplet uljnu pumpu i ostavio da visi na crevima, samo sam skinuo crevo sa bloka, to je mnogo pristupačnije jer je gore pored Air kompresora.

[Grale]

S vremenom će ti se okrenut ta piksa unutra. To bi bilo najbolje napravit čahuru s vanjskim i unutarnjim navojom, stavit loctite-a i zavrnut u plastiku.
Ili uglodat utore za maticu, ona je prizma, tj. šesterokutna, pa nebi provrtila. Imam viška par tih kućišta, pa ću napravit jedno za nedaj bože.