1599 replies to this topic

[Razredni]

Pa majku mu, ako je previ teflon onda ne moze da izgori zar ne?
Namotaj propisno, upresuj pa kad meris pritisak pumpicom meri zajedno sa auspuhom, blokadu stavi na spoj stingera i topa.

[vlayco]

Ja sam za dihtovanje triopsa na zipu koristio neki Victor Reinz konac. Saznao sam da se taj isti koristi za dihtovanje cevi gde protice pregrejana vodena para.
Uglavnom pod temperaturom se stvrdne i napravi nepropusnu barijeru,ali je posle problem skinuti

Sent from my ELS-NX9 using Tapatalk

[Damjan66]

Ne izgori teflon skroz nego prvi slojevi i posle se stvrdne, pa namotam opet i kad guram jer ima previse ide neki deo nagore i gore se formira krug kao o-ring i ne ide nikuda ulje, ja sam motao svega 3 puta mislim za 600km sto sam vozio.

[Mario]

Teflon bi trebao biti otporan do 1000 C

[MaRk0]

Ok nasljepao sam mu 10 kruga trake i jedva nabio auspuh. Valjda ce drzati...

Pilotka otisla gore 44, srafic dva kruga odvijen, klipic veci ugao skosenja, deblja igla spustena za jedan zub, 97 glavna. Sa ostrijom iglom prducka ali samo dok ne uleti u rezonancu. sa tupljom brze ode gore...

Moracu da predjem na tvrdje oprugice kvacila, ove mekse nemaju sta vise da traze ovde. A mogu i da se oprostim od tihe voznje

[Mario]

A blago rečeno, sad si pravi HE, ovo do sada je bila mlaka voda

[vlayco]

Imaš li neki snimak iz vožnje?

Sent from my ELS-NX9 using Tapatalk

[MaRk0]

Imam brdo. Ne znam koji da stavim... Na svakom je neki prekrsaj.

[MaRk0]

Ajde sad ko da se seti kakva je postavka...

[MaRk0]

Mapa je:

0>R<6500 = 14* pre GMT
6500>R<10500 = 20* pre GMT
10500>R<13000 = 14* pre GMT
13000>R<14000 = 12* pre GMT
14000>R<15000 = 10* pre GMT
R>15000 = 8* pre GMT

Karburator:

pilotka 44, srafic 1,5 kruga, siromasniji klipic, tupa igla skroz spustena, glavna 106. Vidi se problem... Svecka sa mesanom voznjom crna, polu-mokra, nestabilan ler. Hahahah! Ovo prducka izmedju 6 i 10k kad postane siromasan... Tu treba da ga dobijem verovatno vecom pilotkom a posle manjom glavnom. Verovatno jer njemu ler, po oduzimanju gasa, stoji neko vreme na 3000.

I blago meni sa razradom od 5km

[Mario]

Jes proverio sa pumpicom da li sve zaptiva ?

Ja bih uglove paljenja uradio agresivnije, nalik mhr krivama...

[MaRk0]

Jesam naravno. Danas sam dotegao malo na brezonima pa proverio ponovo. Uz put sam pokusavao da zadihtujem auspuh ali nisam uspeo...



 GOPR0276~1.jpg   881.86K   24 downloads  GOPR0273~1.jpg   953.26K   24 downloads

Evo kako ide dihtung na flansu malo kaci ivicama... Ova druga je cep od TPU(Guma/plastika) pravljen na 3d stampacu koji se naduje kada se dotegne staf i uhvati po zidovima. Sa druge strane je leziste za maticu koja se samo ubaci i zalepi.

 20210510_111819~1.jpg   415.99K   27 downloads

Ovde je pustao kad sam prvi put montirao... Evo i nekoliko random fotki dok sam radio.

 IMG-b0a7f1220c84fd9da8a1e9e597ed8a2f-V.jpg   1.86MB   26 downloads  GOPR0246~1.jpg   726.58K   30 downloads  GOPR0247~1.jpg   605.87K   25 downloads  GOPR0248~1.jpg   494.22K   22 downloads  GOPR0249~1.jpg   535.2K   22 downloads  GOPR0250~1.jpg   538.98K   21 downloads

[MaRk0]

Evo ga test sa zapusenim izduvom.

Edited by MaRk0, 14 May 2021 - 18:27.

[MaRk0]

Mario, on 14 May 2021 - 07:13, said:

Jes proverio sa pumpicom da li sve zaptiva ?

Ja bih uglove paljenja uradio agresivnije, nalik mhr krivama...

Moram da probam. Gde smo bese pominjali ima te krive paljenja.

[Razredni]

U pravu je Mario, blagi su uglovi predpaljenja, zato je i mrtav cilindar nisko.
Ja se ne secam gde, postovao sam sliku iz manuala za sve krive koje dolaze u mhr cdi-u, bilo je mislim pet mapa za od 50ccm do 95ccm kao i dve mape za 4t.

[MaRk0]

Razredni, on 14 May 2021 - 18:36, said:

U pravu je Mario, blagi su uglovi predpaljenja, zato je i mrtav cilindar nisko.
Ja se ne secam gde, postovao sam sliku iz manuala za sve krive koje dolaze u mhr cdi-u, bilo je mislim pet mapa za od 50ccm do 95ccm kao i dve mape za 4t.

Nasao sam. Taman da nastavim temu. https://svet-skutera...ja/page__st__80

[Razredni]

Nadam se da mozes da vidis sitno i upotrebis, imas i u zaglavlju br.pdf proguglaj ili skini sa malossi-store-a

 Screenshot_20210319-120328_Drive.jpg   30.88K   26 downloads

[MaRk0]

Razredni, on 14 May 2021 - 18:43, said:

Nadam se da mozes da vidis sitno i upotrebis, imas i u zaglavlju br.pdf proguglaj ili skini sa malossi-store-a

Screenshot_20210319-120328_Drive.jpg

Skunuo sam u pdf-u. Hvala!

[Mario]

Da da 30-ak stepeni mozda malo jace je do 8000 , dok je na 14000 nekih 2-4 stepena svega

[MaRk0]

 Malossi kriva paljenja.png   128.61K   23 downloads

Ostavio bih do 2500 obrtaja fabricki ugao zbog lakseg startovanja motora... Kasnije, da 31* do nekih 8k... Potom pad do dela gde ulazi u rezonancu, blazi pad kroz rezonancu i kraj opet na fabrickom uglu... Mislim da nije bitno da ide ispod toga jer se ponasa kao blokada. Makar u mom slucaju. Sa racingom mk2 to nije slucaj i ne znam zasto. Znam samo da cim mu na startu rezonance udarim manji ugao ili jednak fabrickom (12-pre GMT) motor ne moze preko. Sad da li je to do lose podesenog karburatora je pitanje. Najbolje je krenuti od ravne linije i podesiti karb tu najbolje moguce a potom korigovati paljenje da prepegla neravne.

Lako je uz dyno test(valjke) i lambda senzore ali posto ja to ovde nemam, prinudjen sam da improvizujem...