1599 replies to this topic

[bojan681]

Gledao sam po netu i nema bukvalno ni jedno bolje 110mm kvacilo, u ponudi su samo neka fabricka.. Ako se ne snadjes znam ja jednog koji ima polovno kvacilo i zvono ko moje-107mm...

[MaRk0]

Bas mi je to palo na pamet... Premericu sutra. Znaci svo vreme sam imao pogresno zvono-kvacilo.

[Mario]

sad baš gledam ponude i nije tako, za morini nude 107mm.. ali i drugačije zvono..

međutim tačno se sećam da sam i ja jednom zapatio to kvačilo 110mm, ne s6 nego neko RMS i da mi nije bilo dobro ni u jednoj aplikaciji 112 i 107

[MaRk0]

Bilo je i toga... Na jednoj uzbrdici brat i ja kreni, stani. Smrdi u pm. Korpa je poprimila boju duge. Sta sad da radim? Da vracam fabricke i nabavim tvrdje oprugice ili...

[Mario]

premeri širinu stock kineskog kvačila sklopljenog i ovog.. ne sme da bude 3mm razlike između kvačila i zvona, mnogo je to.. jednostavno ako se svaka pakna 1,5mm razleće nikada neće biti dobar grip

[MaRk0]

Imam negde sliku fabrickog i ovog kvacila u fabrickom zvonu 112mm. Razlika je toliko ocigledna... Sad ne znam da li je ovo s6 zvono isto po unutrasnjem precniku kao fabrika.

[bojan681]

jbg vidis kod mene je kvacilo 104 za 107mm korpu a opet radi... Znam da je odgovarajuce kvacilo za to zvono jer naleze celom povrsinom i ima dobar start, jedino sad sa produzenjem i kad se previse nategne pocne da klizi...

Mislim da znam zasto je s6 ostavio tolki luft izmedju kvacila i zvona. To je da bi imao start na 5k obrtaja kad polako dodajem gas a kad naglo dam gas treba vise vremena da se otvori kvacilo pa uhvati na 10k i dize tocak, jako zanimljiva stvar..

Ti tu imas luft 2-3mm sa svake strane, mislim da je to previse..

Edited by bojan681, 30 April 2015 - 00:55.

[MaRk0]

bojan681, on 30 April 2015 - 00:54, said:

Mislim da znam zasto je s6 ostavio tolki luft izmedju kvacila i zvona. To je da bi imao start na 5k obrtaja kad polako dodajem gas a kad naglo dam gas treba vise vremena da se otvori kvacilo pa uhvati na 10k i dize tocak, jako zanimljiva stvar..

Ti tu imas luft 2-3mm sa svake strane, mislim da je to previse..

To sam i ja mislio kad sam dobio i kvacilo i korpu ali eto... Ponekad je tesko da uzmes subler i premeris sve kako treba. A ja se dva dana peglam oko ubrzanja sve mislim karb, karb... Makar sam sad u njega siguran.

Paljenje je ok ali sam se ipak pokajao sto nisam uzeo MVT milenium. Ako je sigurno to da radi do 15000 obrtaja. Napajanje i punjenje bi bilo sigurno bolje a mogao sam i onaj varijabilni cdi da iskoristim. Tu sam se isto zeznuo, ipak mislim da je klasicno paljenje bolje od inner rotora. Samo da je dobro balansirano i naravno lakse od fabrickog.

Ma, dodje mi da strpam sve u ranac i dovezem se do vas na skup pa makar mi crkao ceo motor.

[bojan681]

Bolji je inner rotor, nisi se prevario.. Precnik magneta igra ulogu a ne samo tezina da bi bio odziv dobar. Ja iako nemam punjenje nikad se nebi vratio na obican magnet..

[Mario]

Ja sam isterao to milenium do 13000 na madness-ovom setupu i sve je ok, međutim inner je bolji jer je mnogo lakši zamajac. Istina sve ima svojih prednosti i mana, inner se uvek dernja i prne na svako odvrtanje, manja je stabilnost mašine u vožnji, dok veći zamajac to fino ume da donese ali nema taj odziv.

U principu nije problem to balansiranje i broj obrtaja, već pretunirani cilindri i auspusi koji se visoko javljaju, preveliki pritisak koji imamo u donjem spektru kada mašina nije u rezonanci i neskladnost napajanja gorivom. Klasični magneti uglavnom ne mogu da ispeglaju, taj stadijum mašina mora da pregrmi u što kraćem roku. Ja sam se baš namučio kod madness-a, S6 TM24 je bio u funciji, igla skroz spuštena, i nivo goriva na minimumu, pilotke naravno nisam ni tada imao.

Što se tiče kvačila ne sme da klizi, jednostavno za dobar start mora biti dobar udarac, a to nije baš moguće bez punog gripa. Krsta ima 112 deltu pa ću vam izmeriti prečnik lamela mada se vozi već 4 sezone. Mera koja je deklarisana odnosi se na unutršnji dijametar zvona, 112 kinesko zvono i 112 S6 treba da su identična, odnosno 112mm po unutrašnjem obodu.

Pravi grip je kada ima zazora do max 1mm kod svake pakne, recimo za zvono 107 je kvačilo 105,5 to će biti 0,75 po pakni odnosno u poluprečniku. Kasnije je sve jedno koji je komplet, S6, Malossi, Polini, dobar zazor obećava dobar grip i jedino tako imamo pravi udarac.

[MaRk0]

Ja sam bio ubedjen da je ovo kvacilo bas za 112mm zvono. Vodeci se merama sa sajta.



Isti broj artikla mi stoji na kutiji i dimenzije... ali ovo kvacilo je prakticno 107mm. Uzeo sam ga novog pre 2-3 godine.









Deo lamelica koji ne hvata je 2.5mm a ovaj drugi na kraju 2.1, utrosile se 0.4mm za ovo vreme tj nekih 8000km. Ukupno u precniku neka bude 1mm ali gde su jos ona 2mm koja fale do 110mm... Drago mi je samo sto nisam bio u pravu ipak hvataju vecim delom 75-80%, do skoro su samo 50% hvatale pa sam mislio da je jos uvek tako. Pa moguce da su ostavili od 108 do 112 da ima prazan hod. Nema veze doci ce to na svoje...

Evo i osovine primara gde naleze zvono. Tu je 7mm i 16 zubaca...

[MaRk0]

Kako se cuje motor kad se lezajevi razlete?

[Mario]

Mario, on 30 April 2015 - 00:03, said:

nije dobro, kvačilo 110 je za morini zvona,
za 112 koje je kompatibilno sa stock kineskim ide 112, sad to znači da će unutrašnji dijametar zvona biti 112, a kvačila oko 110,5 u sklopljenom stadijumu...

za zvono 110 koje je morini ide kvačilo koje je u sklopljenom stadijumu 108,5... dakle po 0,7 zazora sa svake strane

u ostalim slučajevima imaš da proklizava i da nema dobar grip

[Beogradski Fantom]

Ne moze od morinija zvono na minareli, chinareli. Probao sam ja jednom prilikom.

[zilke17]

Beogradski Fantom, on 30 April 2015 - 18:19, said:

Ne moze od morinija zvono na minareli, chinareli. Probao sam ja jednom prilikom.

Potpis, probao i ja. Čak i imam još uvek to zvono, al ne vredi ništa osim za staro gvoždje

[MaRk0]

Za malo srcka da me strefi. Sve je ok sa lezajevima. C4 poliamidni. Imam onaj luft kada guram radilicu unutra a ovo sto zvecka kad je okrecem je onaj plasticni zupcanik za pokretanje vodene pumpe koji sam montirao cisto da bude tu. Videcu da ga izbacim jer me je evo sad zeznuo da pomislim da su lezajevi otisli ili iglicasti a sve je ok.



Vec neko vreme mi se culo kao neko kuckanje kad upalim motor dok se ne zagreje. Krene da kucka i obrtaji na leru opadnu i ugasi se. Ali ne uvek samo po nekad. Pa sam se uplasio i izvadio masinu da proverim ponovo sve. Ne znam sta moze da bude razlog tog kuckanja. Ne mogu lepo da cujem odakle dolazi. Kad sam vec stigao do ovde ne znam da li da probam da zamenim semeringe, vec imam rezervne. Razlog je onaj do varijatora sto sam ga prilikom montaze ugurao skooro do kraja i ne naleze na seger osigurac, vec je dobrim delom zatvorio kanal za podmazivanje lezaja.

[MaRk0]

Ccc... Vracena ispregledana masina. Idemo opet na pravac sutra u stel karba. Nisam slikao jer sam radio na brzinu. Uglavnom, cilindar i klip su u ok stanju. Ima dva sitna risa na strani izduva i tackice po glavi i klipu. Pocistio sam malo vodenom i vratio nazad. Karika je super a zazor je 0.25. Nije mi jasno sta je to moglo da upadne u cilindar. Mozda neki deo one glupe kineske gljive. Moguce je da mi je tu zaglavio izgubljeni osigurac sa igle kog sam trazio 3 dana.

Voznja danas sa 92 diznom, full gas najbolji do sada. Trokiranje na 1/4 i 1/2 gasa izrazeno tek kada se motor dobro zagreje. Pilotka 42 i igla w9 skroz spustena. Idem proba w7 skroz spustena...

[MaRk0]

Nikad, ali nikad vise necu rukom da stezem glavu cilindra a da pri tom ne izmerim squish. Danas posle predjenih 50km na zaobilaznici oko grada gde sam stelovao karb, motor od jednom krene da se cuje kao cekicem u nakovanj. Ugasio i pozvao brata da me odslepa do kuce.

Skinuo masinu otvorio cilindar... Otisao iglicasti u velikoj pesnici, na celu klipa ocrtana glava cilindra.

Toliko o stezanju na osecaj. Ubio sam squish od 0.6mm.

[Mario]

raspao se kavez u velikoj pesnici na radilici ?

[bojan681]

Pa jel je ok cilindar? Eto, ganc nova radilica a kit je ubije ocas posla.. Sva sreca ja sam uzeo airsal xtreme koja je preko 200eur nova al sam ja uzeo polovnu..