240 replies to this topic

[Mario]

ne može na ovaj karburator da se namontira el saug... ovaj je odliven za sajlu ili klapnu...

[Mile123]

Mario, on 17 January 2015 - 15:31, said:

ne može na ovaj karburator da se namontira el saug... ovaj je odliven za sajlu ili klapnu...

I ja sam tako mislio al kazem aj da proverim, a znas li mozda koji bi mogo da ga zameni samo da je elektrican saug?

[Mario]

Slabo ima u ovim vecim dimenzijama za el saug, koliko sam ja uspeo sa snimm do 21 ili plafon 24 bi moglo da se nadje, ovaj tvoj mi deluje kao da je 28-30mm..

Uglavnom dellorto, arreche, i manji modeli mikuni-ja imaju takve izvedbe

[Mario]

Ovde

[Dajteh]

Ne mogu da vjerujem kako karborator sa kineza moze tako lijepo da radi. Znaci onaj sa elektronskim cokom sto dolazi standardno sa 2t kinezima, promjer mu je kao 19mm, ali je zapravo 16.5mm.

Stavio sam na gileru runner da isprobam samo, i u usporedbi sa dellortom 17.5 ovaj nema ni najmanjeg trokiranja, i kad je hladan tako glatko radi, odaziva na gas je super i odlicno vuce. Ler je stabilan i odmah pada kad se pusti gas, a ubrzava isto.
Koje su mane tog karburatora osim sto je losijeg kvaliteta?

[Razredni]

Šta je muka sa dell 17,5? Jel kopija ili ti postavka ne odgovara pa pravi probleme? On bi morao da bude bolji u svakom pogledu od kineskih..

[Mario]

zavisi kojih , npr keeway pakuje Mikuni 16, zašto misliš da je dell 17,5 bolji od Mikuni 16-ke

[Dajteh]

Pretpostavljam da je dell bolji jer se ljudi zale na te kineske, a bice da je zbog toga sto imaju drugih problema. Dellorto je tvornicki phva id od piaggia.

Ne znam, ja sam stekao dojam da kinez besprijekorno cisto radi, dok dellorto uvijek negdje malo promjeni frekvenciju zvuka jer voli rasipati gorivo, pogotovo dok je hladniji motor. Ja mislim da stoji ona teza kako su dellorto karburatori potrosaci. Bas cu ostaviti malo kineza pa da vidim.
Recimo dellorto je radio super, a kada se motor upali ujutro, istrokira se ko lud, dok ovaj kinez nista, valjda ima manju opskrbu goriva sam cok.



Da upitam jos jednu stvar, u dosta dellorta 12 i 17.5 znaci plasticna casica, on ima seraf za ispust iz casice i otisla je mala gumica i non stop curi na ispustu. I ne znam di da nabavim tako malu gumicu okrenuo sam pola zemlje. Ta gumica dodje na kraj serafa. S cim bi jos mogao to zacepiti?

Edited by dajteh, 18 January 2015 - 13:37.

[Razredni]

Mario, on 18 January 2015 - 13:22, said:

zavisi kojih , npr keeway pakuje Mikuni 16, zašto misliš da je dell 17,5 bolji od Mikuni 16-ke

Ne mislim, ne znam Nisam radio male mikunije, sto se tiče velikh mikunija (40mm za 4t) samo reči hvale.. Moja konstacija se odnosila na razliku original dell i kineskih (kopija različitih karbova) kao i razliku 17,5 i 16,5mm.. bolji u smislu lakog štelovanja (original), boljih performansi (veći prečnik)..

[Razredni]

dajteh, on 18 January 2015 - 13:29, said:

Pretpostavljam da je dell bolji jer se ljudi zale na te kineske, a bice da je zbog toga sto imaju drugih problema. Dellorto je tvornicki phva id od piaggia.

Ne znam, ja sam stekao dojam da kinez besprijekorno cisto radi, dok dellorto uvijek negdje malo promjeni frekvenciju zvuka jer voli rasipati gorivo, pogotovo dok je hladniji motor. Ja mislim da stoji ona teza kako su dellorto karburatori potrosaci. Bas cu ostaviti malo kineza pa da vidim.
Recimo dellorto je radio super, a kada se motor upali ujutro, istrokira se ko lud, dok ovaj kinez nista, valjda ima manju opskrbu goriva sam cok.



Da upitam jos jednu stvar, u dosta dellorta 12 i 17.5 znaci plasticna casica, on ima seraf za ispust iz casice i otisla je mala gumica i non stop curi na ispustu. I ne znam di da nabavim tako malu gumicu okrenuo sam pola zemlje. Ta gumica dodje na kraj serafa. S cim bi jos mogao to zacepiti?

mora taj ID lepo da se naštela i neće biti problema Kod njega je najveći problem što je postavka serijska sa onom rešetkom (blokadom vazduha) pa dolazi i mala glavna dizna 53 ili 56 balvan igla i mala pilotka (32 valjda).. Al je zato velika čok dizna (65, 10 brojeva veća od drugih phva), pa kad nešto izmenjaš u postavci (veća dizna ili oštrija igla) on naliva dok radi sa čokom..

Što se tiče šrafića, samo ga zaravni pri vrhu, brusilicom, tocilom, i on sam će da nalegne u zid plastike kad ga zavrneš do kraja, bez gumice. Mislim da je standardni navoj, ako nemaš drugi, poslaću ti ja, imam rezerve

[Dajteh]

Hvala na savjetu evo upravo sam uspio rijesiti na sljedeci nacin. Uzeo sam komad crijeva kakav nalazimo izmedju uljne pumpe i karburatora. Odrezao 10mm komad i navukao na glatki dio serafa. Malo je teze uslo, ali nema vise problema.

[ALIEN SM]

Ajd ovde cu , ne znam gde bi ...

Iako sam skoro pisao da nemam bas neko visoko misljenje o karbovima iz Dell- ove serije SHA , to su oni koji se pakuju u Matice i mnoge druge mopede , pocinjem da menjam misljenje ...razlog tome je da se pokazalo da dobro rade uprkos svojoj jednostavnoj konstrukciji , da ne kazem primitivnoj , ali ne zaboravimo da je genijalno ono sto je jednostavno ...

Posto je zima stvorena za citanje i sticanje novih znanja , tako sam i ja visio na Netu ne bi li se malo obrazovao u iscekivanju da iz Kine stigne klon Dell-a 15/15 ...za onog Airsala ...tako sam na nekim sajtovima saznao kojesta o tim karbovima sto nisam znao ...onda shvatim da Italijani prave najbolje karbove na svetu , znaju oni to ...kroz istoriju saznao sam da su s kraja pedesetih godina pakovani u Vespe u milionima primeraka , koja je bila sinonim za skuter , a posle su na osnovu originala nastali klonovi koji su se pravili u indiji, Spaniji , sad u Kini i ko zna gde sirom sveta i svi jednako dobro rade ...

Onaj broj 14/12 oznacava promer od filtera , pa prema difuzoru iza sibera , a moze biti cak i 9/12 ...takav je odlivak tela karba , a uzi usis vazduha sa strane filtera utice na postavku nekih elemenata glavne dizne i emulzione cevcice ...tu su razlike neznatne ...

Jednostavnost karba se ogleda u sledecem : saug resen klapnom , zatvara se dovod vazduha i na klapni ima kalibrisana rupa kroz koju struji smanjena kolicina vazduha i tako obogacuje smesu ...deaktivira se dodavanjem punog gasa ...primitivno , ali radi ...Ler dizna ne postoji , ali ima nesto drugo - iza sibera postoji mala kalibrisana rupica koja dodaje benzin i tako odrzava ler gas...isto primitivno, ali radi ...glavno napajanje je reseno putem emulzione cevcice koja je perforirana otvorima i kako je siber otkriva pravi difuziju i povlaci gorivo ...siber je zasunskog tipa , ne klipcic ...isto primitivno , ali radi ...

Dalje , saznao sam da se taj i takav karb ( 12 mm ) moze lako istunirati i pretvoriti u HIGH PERFOMANCE 15 mm koji je kao stvoren za onaj moj Airsal , al` ja sam ipak izabrao bolju varijantu - novi , po dobroj ceni , jos samo da stigne ...

Dakle , Dell iz serije SHA, dobri , jednostavni , pouzdani i klonirani po dobroj ceni ...Italijani prave najbolje karbove na svetu ...

[Dajteh]

Nije valjda da su bolji od japanaca?

[Nesa BG]

Zajebava Misa...

[Dajteh]

Imam jedno pitanje u vezi karburatora.

Znači ako spojim dovod goriva na karburator direktno u rezervar koji je iznad, bez vakum ili rucnog ventila. Zasto neki karbovi mogu da izdrze navalu goriva pod slobodnim padom, i iglica savrseno dihta, a neki pustaju gorivo na iberlauf, ili preliju u airbox?

Radi se o polovnim i novim karburatorima.

[ALIEN SM]

Ma, ne zajebavam Neso ...S pocetka dvadesetog veka Japanci su jos katanama ljustili krompir i medjusobno se seckali ( e, da si kojim slucajem ti bio tamo da im pravis te njihove seckalice ) , a, za to vreme Italija je bila kolevka moto sporta, pa cak i dan- danas je ...

Sad su svi naucili da prave karbove , pa cak i Kinezi ...

Kupio covek kod cige mernu traku ( metar ) i posle dve upotrebe raspao se ...ode on da reklamira cigi , ovaj gleda i kaze mu : znas sta bratko ? Neko dete se rodi, pa odma umre ...tako i ovaj tvoj metar , nije mu sudjeno ,,,tako i sa karbovima , neki drze odlicno , neki ne , razlog - jbem li ga ? Tako kod mene na poslovnom maticu - Dell klon , dobro drzi , nikad ne zatvaram na slavini , a onda stanem pred prodavnicu , zadrzim se pet minuta , izadjem a ispod njega bara od metera od benzina ...nekad danima nista , a nekad potop iznenada ...Dell original nikad nije prelio ...Jbem li ga ?

[Dajteh]

Dellorto 12, kinez 1 i kinez jos 1, dellorto i jedan kinez ne preljevaju, a drugi kinez preljeva. Na ATVu takodjer kinez i on preljeva. Onda jedan gurtner minarelli 12, sve super slozio motor. Nakon 2 dana uspio je da napuni pola auspuha, PUN cilindar i blok motora. Kada sam otpustio na grani auspuha, vani je nastupio potop. Otvorim karb i nista mi nije jasno, sve valja, i tako jedno 3, 4 puta i stalno preljeva. Onda sam ga preslozio sa dijelovima od drugog i valja.

[ALIEN SM]

To sto se tebi desilo da si imao pun blok , cilindar i auspuh , desilo se meni pre neku godinu ...razlog neobjasnjiv , posle sat- dva zajebancije istreso najmanje litru benzina ...tako nesto nikad nisam doziveo , razlog neobjasnjiv , posle se na istom karbu nikad vise nije desilo ...cinjenica je da iglicasti nije zatvorio iz ko zna kojih razloga , znaj ga sad ...zato je vakumska slavina jos jedan sigurnosni elemenat , ali i ona zna da zajebava na svoj nacin i ona je potencijalno mesto kvara...

[Dajteh]

Hehe, nevjerojatno koliko moze nakupiti, a karb je poceo iz cista mira opasno probleme raditi, zaboravio sam reci da je bio i filter od minarellija bio na pola pun, e i jos jedna stvar, auspuh je bio jako zagusen, ali karb je definitivno i sa ispravnim auspuhom otkazao suradnju. A vakumska slavina, neznam jesi probao povuci od kineza i recimo paioli, ili tvornicku od peugeota i tako te od brendiranih skutera, membrana im je puno osjetljivija odnosno potreban je manji vakum, preciznije otvara i zatvara.

[ALIEN SM]

Da, da...i moj filter je bio pun benzina skroz , cela litra skoro u njemu ...i kao za inat , toliko je dobro dihtovao da iz njega nije ni kap iscurila ...neverovatno ...

Ali da bi se takvo zestoko presisavanje desilo tu se mora umesati i sudbina ( citaj gremlini ) , a nesto zavisi i od konstrukcije motora...vakumska slavina ne odradi svoj posao , iglicasti na karbu ne odradi , a zavisi i od toga da li klip ima prozore ili nema , zadnja odbrana je pozicija klipa gde se zaustavio i ako uz to jos nema prozore , a zatvorio je usisni kanal , mozda se i prodje bez presisavanja ...ako ima prozore nista ga ne moze spasti ...

A, sa membranskim slavinama se vise ne zezam... posle dve - tri promenjene , vec tri, cetiri godine je od APN-a i nema problema ...