251 replies to this topic

[vulicevic]

Ja sam vozio juce 85 sa zenom,guma ne trese nikako. Na mnogim sajtovima sam procitao da su Dunlop odlicne gume i zato sam je kupio. Ja sam za sad zadovoljan. Ne proizvode se kod nas,a Michelin se proizvodi. Valjda to nesto govori.

Послато са LG-D855 уз помоћ Тапатока

[Mario]

pa ne govori baš, to bi sad mogli polemisati i da se ove Conti koje tresu proizvode u Vietnam-u, piše na njima,.. moš misliti oni tamo štancaju po ceo dan na +45 a doručkovali su malo pirinča...

jbt nije to pravilo, Conti je ozbiljna firma, kao i Michelin ili Dunlop... samo je upitno koja se klasa prodaje u Srbiji...

recimo naši trgovci pokupuju 4 klasu ili škart, a švaba kupi 1 klasu... Onda je i trayal bolji od tih škartova...

[vulicevic]

Pisao sam vec da lik od koga sam inace kupio gumu,da vise ne nabavlja city grip gumu,zato sto je imao previse reklamacija. Ja sam hteo conti da uzmem,ali kad sam citao po forumima,odustao sam. Za sad je Dunlop guma dobra,videcemo koliko ce izdrzati.

Послато са LG-D855 уз помоћ Тапатока

[ALIEN SM]

Ozbiljne firme ne dozvoljavaju sebi da zarad lose serije izgube svoje ime i rejting na trzistu ...trgovacka caka : nemam tu i tu gumu zbog previse reklamacija , ali imam ovu, ova ti je odlicna ...i proda ti ...

TIGAR = MICHELIN, vodeci proizvodjac u regionu , mnogi ga stavljaju za prvu ugradnju na svoja vozila ...to mnogo govori ...I daleki istok je cuven po proizvodnji kvalitetnih guma Singapur, Tajland , Vijetnam ,, najcesce kao ogranci poznatih firmi i zbog jeftinije radne snage , a zahtev za visokim kvalitetom npr . vijetnamskih guma je potvrdjen i time sto vrlo cesto budu za prvu ugradnju na Yamahama ...

Ja sam pre dve - tri sezone uzeo tajlandske gume DEESTONE , stigle extraupakovane , namontirane i do sada presle oko 5 K km bez ikakvih problema ...U to doba sam jurio City grip , ali ih nisam mogao naci , bar ne po dobroj ceni ( posle sam nasao , ali bilo kasno ) , ali nisam se pokajao , ovo su dobre gume sa kojima nisam imao neprijatnih iznenadjenja ...

Najlosije su se pokazale kineske , cista plastika , dugovecne , slabo se trose , rado proklizavaju , pogibeljne za voznju , UV zraci ih razaraju ako duze stoje na suncu ...moje su bile kao nove i posle 30 K km , nisu se nista potrosile , stajale dve godine u podrumu kad su skinute i mislio sam sta da radim sa njima , da ih bacim , a kad sam prosle godine imao onog CPI- ja na servisu , kad sam video njegove skroz trule , stajao na suncu , ove moje bile pet u celo za njegove ...uvalio mu za 500,00 po komadu ...ja presrecan , a i on ...

[Nesa BG]

Ja sam vozio tu deestone na pedi napred i bio sam prezadovoljan odnosom cene i kvaliteta gume. Drzala je odlicno i bila mekana. Sto kazes Miso nikad nikakvih problema a inace sam vozio kao manijak.

[Dajteh]

Ako si uzeo Dunlop Scootsmart tu nema pogreske, evo vec drugu i po sezonu ih vozim kao prvu, volio bih da neko kaze kako nije zadovoljan pa bih ga rado poslusao za alternativu. Vjerujem da postoji jos guma koje su tu u vrhu ponude, jer ne moze biti samo jedna.
Samo na 12 cola nisam nekako odusevljen, zato sam presao na 13 niskoprofilne i to je ogromna razlika u lakoci savladavanja zavoja, a tamo gdje 12 stane, ova opusteno prelazi jos dalje.

Posto vozaam mnogo razlicitih skutera, radujem se mnogo kada mi dodju neke gume a da nisu Savine, i to po mogucnosti da su friske. Jer imam testnu dionicu sa 2 uzastopna S zavoja, pa tamo pokusavam izuti gume sa felne.


Ali ima jedna velika razlika koju jos nisam pohvatao posto ima mnogo kombinacija.

Jedna vrsta gume ne mora znaciti da ce biti izvrsna na svakom skuteru, ali da ce biti katastrofalna nece.


Volio bih imati istovremeno 5 razlicitih proizvodjaca, 5 istih skutera i rokaj.

Samo jako jako tesko je staviti 2 skutera na test a kamoli toliko.



Jedne prilike sam narucio u Njemackoj schwalbe weatherman gume, i reklamirao sam ih 3 puta dok na kraju nisam odustao i iednostavno se pomirio da imaju krive gume koje tresu.
A nakon balansiranja sam dobio jedno 70 grama utega po kotacu, moda sam malo i rekao, uglavnom po 11cm sa obje strane jedne felge.

[goggyso]

Ja sam vozio i kineske (nedaj bože ni neprijatelju), pa Dunlop, Michelin city grip, obe su tu negde, veoma dobre, i sada sam nasledio na SRki ContiTwist, dobre su leti po vrućini, nemam zamerku, izdržale su manijačenje po krivinama bez problema, ali na jesen i proleće, kad je napolju, i asfalt relativno hladni, ne grizu više tako dobro, a ako je još pri tome kišovito, e tu se treba paziti na svašta, na zebru, linije, kočenje, i naročito zaboraviti oštro skretanje, hoće da prokliznu.

[Razredni]

Sve je to individualno, niko nije probao vise vrsta pneumatika na stazi pa da moze da definise razliku. Takodje, mogu da kazu da su zadovoljni sa novim pneumatikom, i svi ce biti dok se ne okliznu.. staro pravilo vazi i ovde, koliko para toliko muzike.

Evo primer kvalitetnog francuskog pneumatika na ozbiljnom motoru.. michelin pilot power, francuski, bio je svez, ovosezonski pneumatik..

 uploadfromtaptalk1461498191390.jpg   50.14K   46 downloads

Opet sa druge strane, kod nas na trzistu su gotovo sve conti gume bile uvezene kao skart, ovi nasi su resili da zarade... jednostavno gume su pogresno odlivene, metalni obruci na ivici nisu u centru i tresu. Mario je imao tak dozivljaj pre 5 godina i evo sad pre 10 dana sam cuo to isto od Zaxx-a na novoj apriliji. Sto kaze dajteh, 11cm tegica, pa opet tresu..

Znaci nema pravila, po meni najbitnije za sigurnost i udobnost je da je neko pre vase kupovine provozao tu gumu i da nije doziveo neprijatnost, a sto se tice performansi, tu vec vazi ona stara, koliko para toliko mizike..

Primera radi, deestone, maxiss u dimenziji 10cola mogu se kupiti za 20eura a sportski program dunlopa, bridgestona ili pirelija kosta oko 100eura komad...

[Dajteh]

AcaPostar, on 24 April 2016 - 12:49, said:

Sve je to individualno, niko nije probao vise vrsta pneumatika na stazi pa da moze da definise razliku. Takodje, mogu da kazu da su zadovoljni sa novim pneumatikom, i svi ce biti dok se ne okliznu.. staro pravilo vazi i ovde, koliko para toliko muzike.

E vidis ovo nam treba, kineske gume ne vrijedi spominjati, a isto tako usporedba prosjecnog korisnika da su nove gume dobre ne znaci mnogo posto vodi u sirinu rasprave.

Dakle za prosjecnog korisnika nova brendirana guma ce biti sasvim zadovoljavajuca.

Medjutim sto je s onima koji ipak traze malo vise s cestovnim gumama?

Tu se treba fokusirati na neke detalje.

Na stazi se koriste silkovi ili gume koje traju kratko.

Postoji li uopce kompromis za nekoga ko odradjuje dosta kilometara, dakle da guma malo potraje, a ne nakon 3000km da se osjeti pad performansi, a da opet posluzi za aktivniju voznju.


Po meni bi zato trebalo okupiti nekoliko razlicitih proizvodjaca guma sa sto blizim DOTom, ali na istim skuterima, sad koji je setup manje bitno posto bi se prilagodili brzini najsporijeg. I vidjeti tu koje su razlike, direktno u realnom vremenu i jednakim uvjetima.


Mischelin pure power me uopce ne odusevljava kako je markentiski postavljen, probao na vise colaza, trenutno nemam konkretan utisak posto cekam 130/60-13 dimenziju da je izvedem na dupli S testni poligon, gdje lozim sve i svasta sto mi dodje pod ruku, i sto mi se ucini interesantnim.

Dakle radim sam za sebe, i jako jako je sporo doci do zakljucka, posto su razlicite kombinacije dimenzija guma u pitanju, razliciti DOTovi. Ali razlika u prolazu dionice od 10kmh vise je veoma jasna i velika. Ako gledamo s druge strane, puno lakse se savladava zavoj s gumom koja dozvoljava vise.
10kmh vise sam dobio prelaskom sa 120 i 130 70-12 sava mc25 na 130-60-13 dunlop scootsmart.

[Zmaki]

Ljudi, a sta mislite o pumpanju azota u gume? Citao sam da je bolje imati azot, molekuli azota bolje kruze kroz gumu od vazduha, manje se zagreva itd... pa me zanima vase misljenje

[francuz69]

Citao sam vise clanaka o ovome, neki od njih su bili i vrlo ozbiljni. Sprovedeno je puno testova na tu temu i svi su pokazali da su razlike u toliko malim promilima da je nebitno da li se pumpa azotom ili vazduhom. U jednom se ipak svi slazu. Molekuli kiseonika su daleko manji od molekula azota. Tako da, verovali ili ne, kiseonik isparava KROZ GUMU (ne kroz spoj felne i gume) i otuda lagano ispustanje gume kada se pumpa vazduhom. Kada se pumpa azotom, zbog velicine molekula, azot ne moze da "bezi" kroz gumu pa guma ne ispusta sama od sebe. Takodje je azot kao takav dosta otporniji na spoljne temperature pa se ne mora pri promenama spoljne temperature korigovati pritisak u gumama vec je on konstantan. Npr, napumpali ste gumu vazduhom na 5 stepeni spoljne temp i posle dva dana je skocila spoljna temp. Verovatno cete primetiti da su gume postale tvrdje pa cete morati ponovo na aparat da proverite/korigujete pritisak. Sa azotom toga nema.
Moj zakljucak je da cena pumpanja azotom nije opravdana za svakodnevno normalno koriscenje vozila jer su razlike za prosecnog vozaca nebitne. Da je bolji azot, jeste, ali ne puno.
Doduse meni su na autu gume pod azotom, ali ja ionako nisam normalan...

[Zmaki]

francuz69, on 11 May 2016 - 10:57, said:

Citao sam vise clanaka o ovome, neki od njih su bili i vrlo ozbiljni. Sprovedeno je puno testova na tu temu i svi su pokazali da su razlike u toliko malim promilima da je nebitno da li se pumpa azotom ili vazduhom. U jednom se ipak svi slazu. Molekuli kiseonika su daleko manji od molekula azota. Tako da, verovali ili ne, kiseonik isparava KROZ GUMU (ne kroz spoj felne i gume) i otuda lagano ispustanje gume kada se pumpa vazduhom. Kada se pumpa azotom, zbog velicine molekula, azot ne moze da "bezi" kroz gumu pa guma ne ispusta sama od sebe. Takodje je azot kao takav dosta otporniji na spoljne temperature pa se ne mora pri promenama spoljne temperature korigovati pritisak u gumama vec je on konstantan. Npr, napumpali ste gumu vazduhom na 5 stepeni spoljne temp i posle dva dana je skocila spoljna temp. Verovatno cete primetiti da su gume postale tvrdje pa cete morati ponovo na aparat da proverite/korigujete pritisak. Sa azotom toga nema.
Moj zakljucak je da cena pumpanja azotom nije opravdana za svakodnevno normalno koriscenje vozila jer su razlike za prosecnog vozaca nebitne. Da je bolji azot, jeste, ali ne puno.
Doduse meni su na autu gume pod azotom, ali ja ionako nisam normalan...

Ne znam,iskreno jos cu da razmislim,nego sam mislio da posto vec idem da izvadim ekser iz gume ( guma nema 10 dana kako sam je stavio )vidim i za azot,ali opet ljudi svasta pricaju,neki hvale,neki kazu sta ce ti to na skuteru...

[Synn]

Fora je da je azot inertni gas. Gume punjene azotom usled nedostatka kiseonika u njima, ne oksidiraju. Ne oksidira ni guma sa unutrasnje strane kao ni celicna oplata gume, cime se postize duzi vek trajanja gume. Azot se manje siri i skuplja u zavisnosti od temperature, pa su promene pritiska manje pri promeni temperature gume manje. Molekuli azota su veci, i guma ga zato teze sama ispusta. Sve u svemu dobro je duvati gume azotom ko moze i ko ima para za tu gimnastiku.

[vulicevic]

Mislim da je 100 dinara po gumi. Barem je tako bilo prosle godine. Nije to neka skupa investicija.

Послато са LG-D855 уз помоћ Тапатока

[ALIEN SM]

Vec smo pisali o tome davno ...cista budalastina , jedan od nacina da vam vulkanizeri uzmu jos koju paru , Francuz je sve rekao , najobicniji marketinski trik bez pravog uporista u praksi ...vazduh se sastoji od 80 % azota i svega 20 % ostalih gasova , pa vi sami procenite koliko to moze da utice na vozne karakteristike gume ...

Nemojte pumpati gume azotom , nepotrebno ...

[francuz69]

Mislim da je nesto mizerno manje od 80% ali stvarno nije ni bitno. Poentu si rekao. Meni je azot u gumama na autu iz prostog razloga sto su me castili kad sam montirao gume

[Synn]

ALIEN SM, on 12 May 2016 - 15:10, said:

Vec smo pisali o tome davno ...cista budalastina , jedan od nacina da vam vulkanizeri uzmu jos koju paru , Francuz je sve rekao , najobicniji marketinski trik bez pravog uporista u praksi ...vazduh se sastoji od 80 % azota i svega 20 % ostalih gasova , pa vi sami procenite koliko to moze da utice na vozne karakteristike gume ...

Nemojte pumpati gume azotom , nepotrebno ...

Nije problem u 78% azota u vazduhu nego u 21% kiseonika koji pravi problem u gumi. On oksidira gumu, celicnu oplatu, stvara mikroeksplozije oksidirajuci materijale u gumi.

[Synn]

Treba uzeti u obzir i da je guma predvidjena za punjenje vazduhom i samom tim je pri konstrukciji ukalkulisano i oksidiranje gume i oplate. Zato kazem da ko ima i voli, neka puni gume azotom.
Ja moje punim vazduhom.

[Dajteh]

Pitate se koja je guma najvece djubre?

Guma koja ima ovako na prvu dobra svojstva, medjutim cim malo, napominjem, samo malo brze udjete u krivinu, dakle jedno 60% od maksimalnog nagiba koji dozvoljava guma ona ODJEDNOM, NAGLO PROKLIZE.


Jedina guma od svih ostalih koja me je tako prevarila da ni sam ne znam u cemu je problem, da sam se vracao natrag i gledao kakav je to asfalt.

Desilo mi se 2 puta, i nikada vise takvo sto, i svaki put je bila ista marka gume i model u pitanju.


Prvi put sa nrgom mc3 u varijanti 130/60-13 kad sam skoro izgino jer je zadnji kraj kkiznuo kao po ledu, sreca noga je spasila stvar. Reko desava se jbg, a i bila je stara guma.



Sada, imam istu takvu gumu na stalkeru, kupljena krajem prosle sezone, mekana, nepotrosena, do sad je svebilo ok. I pokusam proci zavoj koji sam prosao standardno sa svim i svacimj nikad problema, i evo sad mj.proklize prednji kraj ko po ledu, i zamalo se ubijem ko picka. Sva sreca pa je opet noga spasila stvar, bit ce hladjenja zgloba, ali na srecu nisam se ubio.
E sad bi je najradje sasjekao i zapalio neka gori, majku ti j**em DUNLOPU GT301 DJUBRE OD DJUBRETA NAPRAVLJENO


Sad cu poslati mail dunlopu neka posebno obiljeze ovaj model, pa napisi da je DJUBRE neka ljudi barem znaju, a ne ovako mislis dobra je i onda se pitas zasto si pao.

[Mario]

Ehh samo ako si ti nama živ ostao, ove gume su upitne smese, mada ni taj GT model ne obećava ništa posebno, profil sa velikm kišnim šarama... pisaće Acapostar svoja iskustva da ja ne prepričavam...