81 replies to this topic

[Cvija]

Nemoj samo u Nedelju.......

[perlx*]

Goran, on 07 April 2011 - 17:38, said:

Pa da , zato moj skuter nije gotov i nikako da bude gotov.
A pa sad ću i ja da dolazim u 10h u garage i da teram padobrance.

Posle 2 meseca covek se navikne

A CPI ide kao besan http://forum.pyrothe...tyle_emoticons/default/sad.png
P.S. Al' bi mu legao menjac od dt 125 k'o meni kafa sad

[SciFratello]

hmmm.... bolje da ništa nisam ni pis'o
Ja 'teo da pohvalim majstora i zahvalim mu se, al' kako je krenulo, sva je prilika da će da naje*e
Don't worry Blacky, 'ću te branim ako treba

Nego, tragajući za bilo kakvim user manualom (kojeg nemam, a treba mi), nabasah na još trunku tehniše daten o mom motorčetu, pa sam razmišljao gda bi ih i kako 'zapamtio'... Rešenje se nametnulo samo.
Elem,
- svećka nosi oznaku BR7ES
- prednji lančanik ima, kao što sam rekao, 11 zuba,
- a zadnji (zabrojah se) 62
- tip lanca je 420, sa 136 karika

Takođe piše i da mu je max brzina oko 77km/h bez blokada, da ima 6.9KS i da mu je crveno polje na obrtometru od 9-11.000RPM http://forum.pyrothe...tyle_emoticons/default/sad.png

P.S. @perlx*: što bi mu legao menjač od dt125, tj. kakva je razlika u odnosu na ovaj postojeći?

[perlx*]

Duze su brzine
Mislim da bi imao snage da ih izgura bez problema.

[Pita]

svaka čast majstoru a i ometačima, svako ima svoju zaslugu... http://forum.pyrothe...tyle_emoticons/default/icon_biggrin.gif Lepo motorče a još bolje ako i poliva...nema šta čika Bleki ne može da dovede u red, opskrbio se iglama, bodljama i svačim nečim ko neki šnajder pa mož da buši,meri i premerava kako oće...

Očigledno da je fabrika ovog žutog lepotana uštrojila sa malom diznicom pa jadan ne može da srče koliko mu treba...

[Damir]

zna li neko gde nabaviti kabl od tog koso km sata, imam jednog takvog sm-a al crko kabl.

[SciFratello]

Damire,
Ako nađeš negde kabl, javi i meni! Napisah gore, negde na početku teme, da meni od cele instrumentacije NE RADI ništa što je u vezi sa kilometar satom. Radi obrtaljka, sat, signalne lampe sve, ali ne radi brzinomer, brojač pređenih kilometara, onaj tripmaster ili kako se već zove... Rekoše neki da može da bude u pitanju senzor na točku, koji 'hvata' impuls od točka. Rekoše i da može da se taj senzor promeni - stavi se od onih kineskih merača brzine za biciklove, al' ne znam, nisam probao.
Pokušao sam, ne previše uporno, da na netu pronađem takav koso sat kao aftermarket deo, ali nisam uspeo.
Jednom ću da skinem instrumentaciju da vidim koju serijsku oznaku ima sat, pa će valjda pretraga dati neke rezultate?!?
Da slučajno nemaš kakvo uputstvo za ovo motorče? Zanima me koliki su servisni intervali i koja ulja & ostale tekućine treba stavljati i u kojim količinima, između ostalog?

Do tada, kakva su tvoja iskustva sa ovim motorčetom? Jel' imaš isto CPI SM ili nešto drugo?

@Pita: Alal vera i tebi, majstore! Trefio si dijagnozu iz odma', ovako elektronski! A što se zasluga i 'zasluga' tiče, prihvatam samo one za kafu do 00

[SciFratello]

perlx*, izgleda da si me urekao sa onim tvojim P.S.-om
Danas krenem kući s posla, stanem na crveno na semaforu, izbacim u ler, sve po redu i propisu. Upali se zeleno, ja na kvačilo da ubacim u prvu, poluga menjača mlitava ko dedin... Probam na gore, 'oće u treću, pa i u četvrtu, al' dalje nikako. Jedva dođoh do kuće. Parkirao u garažu, pa sad na miru tražim neku vrengiju, da se ko čovek obesim.


Da dopunim post sad kad sam se malo smirio, da opišem simptome, možda neko i izna šta mu je?
Elem, kad je motor ugašen, na instrumentaciji zasvetli ler lampa, odnosno, motor može u ler. Kada motor radi, može SAMO u dva stepena prenosa - treću i četvrtu, a poluga menjača je skroz labava i ne pruža nikakav 'otpor' prilikom šaltanja između ta dva stepena prenosa, a dalje, bilo u više ili u niže, jednostavno - neće. Tvrdo.
Pa eto, možda neko i zna šta mu je?

[SciFratello]

Niko ništa?

[SciFratello]

Najviše volim kad naglas pričam sam sa sobom!
Evo šta je čika Google rekao na moje muke&probleme:

Gear Shifting Problems:

Doesn’t go into gear; shift lever doesn’t return:

1. Clutch not disengaging - kvačilo ne odvaja (u mom slučaju, odvaja)
2. Bent shift shaft - savijena poluga menjača
3. Shift fork bent or seized - viljuška menjača savijena ili zaglavljena
4. Gear seized on the shaft - brzina se 'zaglavila' na osovini
5. Gear positioning lever binding - zalepila poluga menjača
6. Shift return spring weak or broken - opruga koja vraća menjač oslabila ili je slomljena
7. Shift return spring pin loose - pin (zakačka, osigurač) opruge za vraćanje menjača oslabio
8. Shift mechanism arm spring broken - opruga mehanizma za menjanje brzina polomljena
9. Shift mechanism arm broken - polomljen mehanizam za menjanje brzina
10. Shift drum broken -

Prvi od deset mogućih uzroka sam eliminisao

P.S. Prevod je poprilično neadekvatan, jer se ne razumem mnogo u tehničke termine na engleskom jeziku

[Black Adder]

Kao što vidiš. moraće na aperaconi sto

[Mario]

neka opruga na biraču je pukla, nije strašno samo morate otvoriti...

[SciFratello]

Mario, on 20 April 2011 - 09:53, said:

neka opruga na biraču je pukla, nije strašno samo morate otvoriti...

Eh Mario, to je ono što me... da prostiš... Cenim i ja da nije strašno, i da samo mora da se otvori. Al' majstor Bleki je pretrpan ovih dana, radi čovek ozbiljne stvari, a meni đavo ne da mira da čekam da ga krštena persona otvori i pogleda. A to što se u mehaniku razumem ko Mara u kriv... je ono što kvari moju sreću!
Al' sad šta je tu je. Da budem konstruktivan i kreativan, snabdeo sam se:
- User manualom za CPI SM
- Workshop manualom za Minarelli AM6
- Parts list katalogom za CPI SM
Pa, ako majstoru bude trebalo, tu je, a ako ne... Nema veze, barem sam uništio dva kutka Amazonske prašume štampajući te silne manuale

[SciFratello]

Mali update:
Gear shifting problem još uvek nije rešen http://forum.pyrothe...tyle_emoticons/default/sad.png Danas je jubilarni, petnaesti dan kako se ne vozim http://svet-skutera....tyle_emoticons/default/sFun_banghead2.gif
Al' je zato mašina sletela s rama. Slike motora u rinfuzu okačiću doveče, kad ga budem slikao.
Pa ćemo da vidimo šta dalje. Mislim da je majstor Blacky prizivao neki 'aperacioni astal'

[SciFratello]

Posle više od dva meseca 'na leru', kvar je konačno dijagnostikovan!!!!

6. Shift return spring weak or broken - opruga koja vraća menjač oslabila ili je slomljena


Other than that, i cilindar i klip su puni riseva. Al' takav je život. Nadam se da će preživeti ovu sezonu, a za posle ćemo da vidimo.

P.S. Iako obećavah, još onomad, slike rasturene mašine, od toga ništa. Pre nego što je crkao motor, crkao je foto aparat.

[SciFratello]

Update No 2:

Trebalo mi je 7 (s e d a m) dana, telefona, netova i obigravanja kojekakvih radnji, mesta, pijaca i pijačica, da pronađem je*enu povratnu oprugu birača brzina!

U nekoj firmi, zaboravih ime, koja se nalazi tamo negde između Ustaničke i Južnog bulevara, a bavi se proizvodnjom metalne galanterije, između ostalog i federa, opruga i sl, tražili su mi 11.000 dinara da mi naprave po uzorku! E, sad... Za te pare oni nude skidanje mera, verovatno CAD crtež, preprogramiravanje svojih mašina za pravljenje tih opruga i samu oprugu u nekom tiražu, koji može biti između 1 komad i n (stotina, hiljada...) komada.
Da imam prodavnicu rez. delova ili servis verovatno bih i prežalio 100 evra (koje nemam http://forum.pyrothe...tyle_emoticons/default/smile.png ), ovako... Spas dođe u vidu saveta majstora koji mi je rekao da od KEEWAY X RAY-a čitav aregat pasuje 'na šraf'. Te tako oprugu nađoj, po ceni od 380 dindži, u prodavnici rez. delova za KEEWAY. Uzgred budi rečeno, na zvaničnom sajtu KEEWAY-a nijedan, ali nijedan telefon osim onog subotičkog nije aktuelan?!?

Majstoru odneo oprugu, čekam ga da sastavi mašinu, pa da se valjda i ja provozam ove sezone.
U međuvremenu, svesrdnim trudom i zalaganjem majstor Black-a, moj CPI HUSSAR je proradio u ekspresnom roku i najbolje moguće, tako da već neko vreme nisam bez prevoza na dva točka.
Pošto HUSSARu nije mesto u ovoj temi, čim budem uhvatio malo više vremena, natenane sledi opis, popis, dopis i prepis svega što se na njemu dešavalo.

[SciFratello]

Latest news:

Žuti BMX je sinoć, posle raznoraznih muka, peripetija, odlaganja i svega i svačega konačno sklopljen, napunjen svim mogućim tečnostima i nakon mnooogo verglanja ('fala kumalatoru od automobila http://svet-skutera....tyle_emoticons/default/1jee1.gif ) konačno upalio!
Pustio ga da radi na leru jedno po' sata, provozao malko... Pali, radi, ide... Međutim, iako je, rekoh, naliven svim tečnostima, upalio mi je signalnu lampicu za rashladnu tečnost. Što je, s jedne strane dobro, jer sad pouzdano znam da lampica radi
E, sad. Kol'ko sam mogao da (po mraku) vidim, pojavila se barica ispod motora, negde je niz ram kapalo. A u hladnjaku ne nedostaje tečnosti nimalo? Pustio sam ga da se ohladi, upalio ponovo, lampica se za kratko vreme koliko je posle toga radio nije upalila. Ne curi nigde, hladnjak je ceo, sva (obadva) creva OK, šelne pritegnute.
Ima li ko neku ideju šta bi moglo da bude? Vodena pumpa možda?

[Milos'96]

Mozda se malo zagrejao,voda se rasirila i izaso je visak...ja sam juce otvarao cilindar kod moje yamahe,i video sam da kod cepa jedno srevo vodi na dnu u neku posudicu gde ide visak tecnosti,i izaslo je malo vode kad se motor zagrejao,posto sam napunio do cepa...e moguce(tj verovatno)da kod skutera ne postoji ta posudica i onda visak izbacuje napolje...

[perlx*]

A lampica signalizira sta ? Veliki pritisak, nizak pritisak, manjak tecnosti ?
Moguce je sto kaze Milos da je izbacio visak.

[SciFratello]

Lampica signalizira temperaturu rashladne tečnosti. Što znači da se pregrevao.
Večeras ponovo probao, ista situacija. Definitivno nešto ne štima sa hlađenjem motora, samo ne znam šta?
Posudu kao na Miloševoj Yamahi nemam, imam dva creva koja idu od hladnjaka, jedno dole u 'blok' motora, odnosno u vodenu pumpu, drugo pravo u cilindar. Oba ispravna, nigde ne puštaju.