756 replies to this topic

[plameni]

@Anabelas moze i na ED obe verzije sauha niko nije dao informaciju da ne moze.Samo je ED stedisa.Siromasna postavka.
@Zilke kupi brate koji hoces ja sam za dell uvek.A i saug za mikunija kosta 25e

[Mario]

svaki originalni saug košta 25e, i svaki kineski košta 3e

[Lauda]

Mario, on 06 April 2015 - 13:10, said:

@lauda , ako misliš na taj tvoj sa keeway-a taj je originalni... moš to odmah da prodaš Zilketu ako ti se ne sviđa

Nisam skontao na sta tacno mislis, na moj karburator sa focusa?

[Beogradski Fantom]

Pa mikuni sa focusa, koji drugi

[Lauda]

E pa kod mene nije mikuni uopste, nego Leader kopija...

[Mario]

Onda sam ja pogresio na izdanjima 2008+ keeway pakuje mikuni sa slike gore

[Razredni]

Generalno svi gresimo u osnovnoj stvari. Kada kupujemo karb treba da kupimo komplet set igli, pilotki i glavnih...

I da se razumemo u startu, ako su originali i dell i mikuni su dobri. Jedina razlika je u precniku, sto znaci da 17,5mm moze da da malko vecu snagu od 16mm..

Sve ostalo je stvar zivaca i upornosti, svaki od njih moze da se nasteluje da kida na base-midrace cilindrima na pecurci, ali isto tako i da malo trose na originalnom airboxu.

Imamo na forumu bar po 2 teme u kojima su i dell i mikuni ustelovani da prže setupe koji guraju blizu 100, a da trose malo.
-Danika je imao 3l/100km otvorenog puta na blagom midrejsu sa mikunijem.
-Anabelas ima 3,8l/100km gradske na jacem bejsu sa dellom..

Dell je malo jaci, i za isto toliko trosi vise. Cene su manje vise priblizne kada se sve sabere (polovan karb, rucni sauh, set igli i dizni)..

[Anabellas]

Sad kad me okretaji zezali trosio 4.5l
Da se svaki nastelat samo za dell ima djelova na svakom cosku pa je malo pristupacniji

[Lauda]

AcaPostar, on 06 April 2015 - 21:10, said:

Generalno svi gresimo u osnovnoj stvari. Kada kupujemo karb treba da kupimo komplet set igli, pilotki i glavnih...

Eee zato sam se ja naoruzao odmah sa diznama, iglama i pilotkama za dell 19...Ucio sam se na greskama drugih
U potpunosti se slazem sa Acom, bitno je dobro se opremiti za stelovanje karburatora i sve se moze postici!

[zilke17]

Danas vozio fino, duva vetar al sta cu vuce me... ovo je i najduze sto sam odjednom isao, pa se primetilo dosta toga. Pun gas nekih 500-600metara na 8k obrtaja po satu, motor nece preko 75 po satu znaci ne dogura do 80 kao fabricki...
izlaznost na varijatoru je nekih 6mm od vrha

kais je Stage6 Bando na nekih 15,5mm... pa mi se cini da ovaj vario i nije los, s tim da je pri vrhu malo ubijen od ne znam cega, nesto je tu letelo kod prethodnog vlasnika kroz prenos
Rolnice su 4,4g i mislim da moraju lakse i to cu svakako raditi kad prenos dodje na red.
Jedino sto je uvek isto i dobro je svecica



kad se motor bas fino ugreje karb na dodavanje gasa reaguje posle cele sekunde bukvalno i motor nema zivosti, prvo cu njega i airbox zameniti i ustelovati pa cu onda prenos dalje...

[Pita]

boja svećice je odlična...
a to što je mlitav kad se baš ugreje je zato što smeša postane bogatija zbog temperature, mogao bi ga malko smršaviti na smeši pa će biti još prgaviji

[zilke17]

Danas mi se 2 puta ugasio i to oba puta na semaforu. Ostane nekako bez goriva, prvi put vozim 20 na sat i bez kocenja onako lagano se zaustavljam i on se ugasi...tu ga upalim iz prve i teraj dalje. Kasnije vozim dalje i opet na semafor i ugasi se! Da upalim nece, reko aj sacekacu malo i zakurblam 2-3 puta nece... krenem da menjam svecicu i probam jos jednom dok se ne ohladi malo auspuh i upalim ga, radi normalno... ler nije slab, radi mi na leru kako treba kad je vruc. Morace masina dole moguce da je i lepio sad, nije mi nista cudno za mene

Edited by zilke17, 10 April 2015 - 16:35.

[zilke17]

proba:

[Razredni]

Dobra! I nemoj novu kacigu na beton
sta se desava sa gasenjem/smesom?

Edit: tek sad vidim da nisu iste sare sa leve i desne strane..
Meni se vise svidja sara na strani do dekla..

Edited by AcaPostar, 13 April 2015 - 22:58.

[zilke17]

Vise se ne gasi, a nista jos nisam dirao dok ne nabavim karb i nov airbox. Tad skidam masinu i ide pregled kometan...

[zilke17]

Malopre sam skinuo bendix, da ne duzim pricu to nikad nije skidano do sada i istrosilo se, oni valjcici poispadali i sinoc kad sam na malom gasu vozio klinca toliko je krljalo da se auspuh nije cuo od toga. Obrtaji su mi skocili odma za 500 bar po satu i to je toliki otpor pravilo da verujem da se na leru cak zbog toga gasio.
Nisam stigao da slikam jer sam radio kod kolege u radionici a on je bio u zurbi, uglavnom sve sam to smece povadio napolje i odma bolje...

Edited by zilke17, 18 April 2015 - 16:46.

[Razredni]

ahaah, i ja imam escajg u bloku, svaki put kad zaverglam cujem kasike i viljuske, i meni je bendix pri kraju, al jos nije u tom stadijumu da ostane ukopcan na polutki.. Bas cu da snimim da cujete, kao escajg po sherpi

[zilke17]

kod mene se jedna strana onog velikog zupcanika istanjila skroz i kao da je polirana extra a druga nagnjecena, kako je ukoso stajao tako je i cesao de je stigo...dobro je na vreme sam se toga resio, ionako nisam navikao da palim na dugme

[zilke17]

mali se gasi, uhvatio sam mu foru malopre... zaletim se pun gas i drzim ga i onda cim pustim rucicu ugasi se momentalno, valjda ostane bez corbe?! onda zakocim, stanem, upalim ga normalno i nastavim... dakle da li ostane bez corbe ili sta?

[Razredni]

uhh, ako na punom gasu (dok drzis rucicu) krenu da opadaju obrtaji i ugasi se, to znaci da ostajes bez corbe..
ovo kako si ti opisao je slucaj kao kad se pregreje svecica ili ima nekog trunja na pilotki npr..

Sad gledam onu sliku gore, ti ne vozis ngk9?