541 replies to this topic

[Lauda]

Sreca pa nisu kineski srafovi inace bi i burgija radila. Ulepili su ga momacki...

Skuter stvarno izgleda estetski fino na slikama. Ima li planova oko masine za ovu sezonu? Neki veci karb?

[Mario]

Naravno, pre svega treba menjati usisno grlo sa ulazom kroz lamelice u piramidalnom konceptu, nalik mina i pia blokovima. Ovde je značajno redukovan protok smeše sa tri male lamelice koje se otvaraju u jednom smeru.

[ALIEN SM]

Dobro je da ti nije pukao šaraf u navoju - bolje torks ...ali , da , to je zajebancija , nikad ne znaš gde i šta će pući ...dobro je da si ga odvrnuo

[Mario]

najzad uhvatih vremena da postavim čeljusti koje sam još jesenas oprao, klipove očistio, pregledao gumice itd...
teška zaj***ija je proterati novo ulje u sistemu zadnje kočnice, deluje kao čitava večnost.. vaduh je krenuo da napušta sistem nakon dobrih sat vremena






jednostavno pokazalo se da je ipak najbolje rešenje za provetravanje kočnice, ona posuda koju i prodaju sa crevom, gde ulje koje izlazi odmah bude spremno za bacanje, te se ne treba njime baviti.. inače je fest agresivno i ume farbu da podigne...







dakle sada je to gotovo, postavio sam novi NG disk španskog proizvođača i polini pločice... idemo dalje

[Pita]

Super, sada mala ima čim i da zakoči...
Kod luftiranja pričali smo već, u mnogome pomaže naginjanje skutera levo desno ili čak samo zakretanje volana levo-desno između potisaka na ručici kočnice...U tim momentima se nekako oslobađaju mehurići vazduha i relativno brzo protera ulje kroz sistem i dobije tvrda kočnica...

[vlayco]

Ja sam kod zamene creva ostavio dole na celjustima sraf koji nisam skroz dotegao i gde je curelo ulje.
Ispod celjusti postavio neku plastiku da skuplja ulje.
Cim se krenulo da tece ulje zavrnuo sraf do kraja i nastavio sa procedurom izbacivanja vazduha.
Ostane mala kolicina vazduha u celjustima ,posao zavrsis za 15ak minuta i manje.

Sent from my SM-J610FN using Tapatalk

[VlatX]

Ja punim prazni sistem odozgo nagore,sa 50cc spric,i avtomatski imas ozracene kocnice.

[Djomla]

Koji li je ovo auspuf?
https://www.kupujemp...75929-oglas.htm

[Mario]

Kupio ga ja za ćerin sf2, zaista je teško uloviti bilo šta oštrije za sf, imam tu moralnu obavezu da ti pomognem za minareli..

[Djomla]

ma znam da nije za minu nego me zanimalo koja marka..

[Mario]

Problem je sto najverovatnije toga nema u danasnjoj ponudi, jer je model od pre 10-12g, pa onda dzaba kopamo po shop-ovima.. Nekada .. kada se taj sf pojavio je bila šira i ozbiljnija lepeza ponude,..

Ovde kid sf-a kao i mina vertikale je najveći problem ta grana, koja zaobilazi pumpu, praktično se tu pogubi na dužini, a recimo modela kao sto je sport pro, koji je ravno izlazio vise jednostavno nema...

Sad ko je od proizvođaća ozbiljno shvatio da taj sf projekat namesti za 10k ili višlje, taj je ispratio da moraju biti stepenasti difuzori biti vec na grani...u krivinama

[Mario]

Gianelli rekord, ali neki stariji tip

[Djomla]

Jel ce zavrsiti posao?

[Mario]

ovde imamo skicu i analizu

[Mario]

Videćemo da li će završiti, kalkulacija govori da je na mhr replici odziv na oko 9900 obrtaja...

Danas je bio dan za montažu i proveru...


Ovde je proizvođać planirao da se donji nosač montira sa M8 šrafom sa upuštenom glavom, prethodnik je garant uvrtao obični šraf sa glavom za 17 ključ pa je probušio telo, otuda i var sa unutrašnje strane u toj tački..




Dosta tesno prolazi, ali je sve u gabaritima, ima presek između grane i tela i sastav sa oprugama.. Svi savremeni auspusi rađeni za visoke obrtaje moraju imati presek te indirektno spajanje isto i nosače u silenima i gumama jer vibracije dovode materijale u rezonancu i pucanja su nezaobilazna..






Prethodnik je vozio na debeloj smeši, depoziti govore hiljadu reči..
Očistio rupice koje su zablindirane otvorio i pripremio za pakovanje...






Sloj čelične mreže neposredno na cevčicu je ključ uspeha za održanje prvog sloja vune, kod mene ide keramička, mada je i tvrda mineralna od koristi...




Traka gume od bicikla ispod šelne je takođe od koristi...






To je to, zvuk je najzad u granicama normale izuzev kada uđe u rezonancu.. top je od prohroma, njemu može sledeće sezone poliranje, telo i lak ću razmisliti kako, crno ne bih ako baš ne moram...

[Mario]

Ovde na prvom videu je na centralnom stenderu, jedino sam rolnice spustio sa 9 na 6g..



Na karburatoru se oseća da je na igli predebeo, karakteristično za visoko rezonantne auspuhe...

Na putu pokazuje zube na oko 9600-9700 koliko rolnice drže, međutim ispod 8900 ispada iz rezonance





To je to, za ovu sezonu... Nadam se da ću uspeti da ga dobijem sa variomatom, kvačilom i karburatorom.. Ovde je poznato da je ventivar težak kao tuč, te da je paljenje fiksno na 14 stepeni. Isto tako da je napajanje u stock-u kroz tri malene lamelice, tako da je dolazak do visokih obrtaja bukvalno izazov...

[Pita]

Super mu stoji samo daj ga doteraj malo do sledeće sezone da nije tako matiran rđom...Motor je u trenutnoj postavci neupotrebljiv sa Gianelijem...naravno ima da živne sa mršavijom smešom i lakšim rolnicama...

Po meni ostavi paljenje na dugme, ipak je to jedan lep luksuz koji priznaš tek kada svaki put moraš da zakurblaš...dobiće on šta mu fali sa laganim rolnicama i pravom smešom!

Zaključak je taj da koliko god mi pokušavali da smirimo postavku sa nekim bojler-podrum auspusima i malenim karburatorima itd itd...na kraju ipak mora da legne prava rezona i karburator sa otvorenim filterom...

[Mario]

iskren da budem, sada bih u drugom krugu verovatno uzimao nešto mirnije, jer se skut vozi svaki dan... ali nema nazad... ide lagano u midrace i kraj

spuh ću srediti sledeće god verovatno, i usis koji sam kupio još zimus sa redovnom piramidom i duplim parom lamelica...

tačno tako, jedan midrace cilindar može da radi sa stock spuhom, ali je gutač goriva svakako i ne isporučuje adekvatnu snagu na nižim obtajima... dakle mora da se otvori na nivo za koji je projektovan

[Mario]

karantinska zatvaranja preko vikenda dovela su i nas lenje da se prijavimo u radionicu... desno eserka gotova, u funkciji čeka trke, do tada je street, iza nje gsx-f sklopio, pisaću o tome isto, imao sam peh na jednoj turi...

i sada opet Pug, neumorni Speedfight, koji kako moje kolege kažu, nije za tuning, ne treba se njime baviti... ono što sam krenu da radim analizirajući snimke od prošle godine je provera centralne opruge..



naime sada imam situaciju da mi obara obrtaje kroz međuubrzanje, ova pojava može da se desi iz više razloga, pa evo kratak osvrt iz mojih iskustava




1. predugačak prenos za ciljane obrtaje
2. malo snage za akceleraciju vozača i skutera na tim obrtajima
3. nelinearna remenica
4. premeka centralna, odnosno linearna centralna

ovde ako se setimo postoje dve vrste opruga, u mom slučaju fi50, a to su sa manje i sa više zavoja





reklo bi se za piaggio ili za pug ili za gy6, svi nose fi50, ok.. ali svakako ima linearnih i nelinearnih, tako reći onih koje su za stock remenice optimizovane.. po svoj logici izlazi da će ove sa više zavoja biti linearne a ove sa manje nelinearne... onda je to ono što meni treba... neka opruga koja će u kraju da da potisak značajno veći od potiska na polovini sklapanja recimo....

i onda imam ja tu nekolicinu opruga fi 50




koje bi trebalo premeriti pre svega, da bi znao sa čime raspolažem, recimo na pola potiska i u krajnjem potisku

[zigas]

SF2 je jedan od lepših skutera. I svi za pežu kažu da nije za tuning. Ali isto kažu i za Purejet i od tu mi upornost, da pokušavam nešto što drugi kažu je neizvedljivo.



Na SRki još nemaš Heidenau? Baš me zanima tvoj komentar, kad jih testiraš