50 replies to this topic

[Nesa BG]

Polako se prikupljaju delovi i rade se kalkulacije za prelazak na 70cc. Opet ima tu miksa delova i proizvodjača ali nadam se da će ta čorbica koja se kuva biti "ukusna"

Attached Files

•  20190423_235803.jpg   3.04MB   74 downloads
•  20190423_235810.jpg   3.49MB   79 downloads
•  20190423_235819.jpg   3.39MB   76 downloads
•  20190423_235825.jpg   2.95MB   73 downloads

[VlatX]

Hehe italjanska corba,cilindar je portovan ili jos nije.

[Mario]

Meni poznat ovaj čorbuljak ? Da nije kymco glava ?

[Nesa BG]

VlatX, on 24 April 2019 - 23:12, said:

Hehe italjanska corba,cilindar je portovan ili jos nije.

Nije još. Biće samo izduvni kanal malo grebnut u širinu da se dobije na površini i to je to.

Mario, on 25 April 2019 - 05:40, said:

Meni poznat ovaj čorbuljak ? Da nije kymco glava ?

Glava je ona što sam od tebe uzeo. Malossi minarelli...

Vratio se cilindar sa obrade. Sad je 47,8 sa 7/100mm tolerancijom. Biće to fina gradska zujalica...

Attached Files

•  20190425_155715.jpg   3.45MB   71 downloads

[Mario]

7,3ccm će biti zapremina glave, inače identične su mina i kymco za M sport. Cilindar je u stock postavkama odličan, teško da šta može da se dobije a da se sa druge strane ne pogubi

[Nesa BG]

Sad merim zapreminu glave sa uvrnutom svećicom metodom pleksija i dobijam rezultat 6cc. Nije mi sad jasno jer podatak u malossi sport temi je 6,8cc. Sad ti kažeš 7,3cc a ja merim 6cc. Sad mi ništa nije jasno

[Mario]

A ok onda sam ja permutovao sa nekom drugom, ipak se onda razlikuje kymco od minareli.. Ti uzmi slobodno tvoj rezultat ako si proverio dva puta

[Nesa BG]

Proverio 3 puta i ne mogu da naspem više od 6,1cc. Sad je problem što sam kalkulisao sa vrednošću od 6,8cc. Što bi Pera kojot rekao "back to the drawing board"...

[Mario]

Pa kalkuliši po tvojim merama.. Kako stoji taj meteor, deluje kao malossi oko 3mm u čelu ?

[Nesa BG]

Tako je 3mm je u čelu. Moram napraviti kalkulaciju c parametra tako da dobijem oko 12:1 kompresioni odnos a opet da malo podignem obrtaje jer cu ga upariti sa onim tg rs70 koji je na grani kraći od serijskog pa je i višlji sa rezonancom. Ako bih ga podesio na nekih 9000 rpm to bi bilo super. Mada sam dobio malo drugačije mere na portmapi od onih koje si ti dobio u analizi dr evo u odeljku base cilindri.

[Mario]

Ja sam baš taj razmeravao, sad ako od bušenja nije otišao malo, mada sumnjam, nije to tomos sa 38 na 42, već par desetih

[Nesa BG]

Sad sam ponovo merio i sa drugim novim spricom dobio sam 6,5cc. Merio tri puta i isto dobio. Naravno izmedju merenja sve isprano benzinom i izduvano kompresorom. Merio sam i serijsku glavu od kineza i dobio da je 4,5cc. Znači 6,5cc ubacujem u kalkulaciju...

Attached Files

•  20190426_004521.jpg   2.98MB   73 downloads
•  20190426_004610.jpg   2.55MB   72 downloads

[Nesa BG]

Uradio sam ponovo kalkulacije i sa 1,4mm c parametrom dobijam 12,1:1 kompresioni odnos. To je optimalno. Sqush u glavi je 0,7mm tako da tinolom treba da dobijem 2,1mm. Za početak ga neću dirati na izduvu jer će obrtaji ipak biti preko 8500rpm. Portmapa mi je identična ovoj osim što mi je izduvni kanal širok 31mm

Attached Files

•  Screenshot_2019-04-27-21-07-27~2.png   248.18K   67 downloads

[Mario]

Ide taj cilindar opasno, mene je baš oduševio, i momenta i obrtaja... naravno nije midrace prangija ali je daleko od M sport-a

[VlatX]

Izduva malossiev sport na krajnu brzinu bez greske,odlican cilindar za svaki dan.

[Nesa BG]

Pakovanje DR-a je počelo. Mašina skinuta sa rama i demontiran serijski cilindar i uljna pumpa komplet sa plastičnim zupčanikom. Radilica rasterećena.
Prilikom brisanja magneta provalim da se alu limena obloga magneta odlepila. Izvučem je napolje i vidim da je jedan od magneta popustio. Detaljno očistim sve površine i epoksijem prvo zalepim magnet pa posle i alu oblogu tako da je sada ponovo sve fiksno kao što treba da bude.
Izmerio C parametar bez dihtunga i dobio da je 0,9mm vrednost. Znači dihtung ispod cilindra treba da bude 0,5. Imam klingerita različitih debljina pa je krenulo merenje. Nadjem klingerit 0,55 i od njega napravim dihtung. Spakujem sve po redu i posle montaže i konačnog stezanja glave dobijem squish 2,1mm i to je ono što sam po kalkulaciji i tražio. Kompresioni odnos 12,1:1. Planiram danas da ga vratim na ram i da ga upalim pa će biti i neki snimak do večeras...

Attached Files

•  20190504_193040.jpg   3.43MB   68 downloads
•  20190504_193047.jpg   3.28MB   69 downloads
•  20190504_193053.jpg   3.19MB   68 downloads
•  20190504_193558.jpg   3.18MB   67 downloads
•  20190504_195400.jpg   2.87MB   68 downloads
•  20190504_195405.jpg   3.13MB   69 downloads
•  20190504_202104.jpg   2.36MB   68 downloads
•  20190504_202504.jpg   2.54MB   68 downloads
•  20190504_203026.jpg   2.05MB   69 downloads
•  20190504_210241.jpg   2.95MB   70 downloads
•  20190504_210249.jpg   3.9MB   71 downloads
•  20190504_210305.jpg   2.35MB   71 downloads

[salevoodoo]

Sve mi ovo izgleda poznato... Kad budeš spakovao mašinu slobodno se javi, prelazim 500km za razradu maksimum 10 dana������. Nećeš ga valjda razradjivati uz Frušku Goru!?

[ALIEN SM]

Uh, Nešo ...sećaš se replike iz filma ...tata , ja bi ovo radio ...i tata bi sine ...baš ti zavidim na poslu , pravi majstorski i ne ma sumnje da će biti majstorski urađen ! svaka čast na entuzijazmu i posvećenosti , pratimo vas !

[VlatX]

Bas si pogodio debeline dihtunga,fabricki sto dolazi uz kit je isto 0.5mm debeline.

[Nesa BG]

Evo posle dosta vremena da i u mojoj temi nešto napišem... Nažalost od dr-a nema ništa Na bušenju je pobegao majstoru na preko 10 stotih tolerancije... Čim sam ga upalio čekićao je kao da je radilica prolupala... Posle skidanja sa bloka pregledam i radilicu i igličasti i sve je ok onda odnesem na merenje i drugi strugar ustanovi da je cilindar u ovalu i da varira od 10-11 stotih u odnosu na klip... Od tad skuter stoji i ne vozi se jer poznato je "u kovača tupa sekira". Sad je došlo vreme da se ponovo registruje pa ću morati da ga osposobim. Montiraću onaj turpijani serijski cilindar sa pede i sa njim na regu. Ako se pokaže da se korektno ponaša ostaće i duže dok ne iskopam neki kršteni 70cc cilindar...