73 replies to this topic

[niksa]

Probaj za pocetak ubaciti ako imas od nekog binga 18 iglu, da se srediti da pasuje u dellorta, cisto za probu. One su dosta debele i tupe

[tuningfanatic]

Ne reaguje ti na sraf jer je prevelika ler dizna, sto ne znaci da sraf ne utice na smesu. Zavrni skroz da daje sto manje benzina. Mozda bi mogao da probas da napravis boost bottle, po nekoj logici, trebalo bi da osiromasi smesu.

Sto se tice ulja, samo ti sipaj 4%, znas onu izreku "Od viska ne boli glava". Meni dosad nikad nije zaribao motor, da li zato sto stavljam malo vise ulja nego drugi ili zbog vece tolerancije, ne znam, ali ne treba stedeti na takvim sitnicama.

Edited by tuningfanatic, 12 August 2013 - 16:22.

[tosonije]

stavio sam ne friziran cilindar sad evo cu da pravim port mapu onog iskopanog... deluje mi da dosta bolje radi sa ne friziranim cilindrom...

ne znam gde da nabavim drugu iglu???? i koju iglu da uzmem?// w7 ili??? Ako moze pomoc mnogo bi mi znacilo...

koliko mogu da zakljucim u svakom trenutku imam previse bogatu smesu... kada motor radi na leru i turira sae po malo nekoliko minuta cilindar mi se mnogo manje greje nego ranije i svecica je konstantno crna cak nekad ima i po malo slivanja...

@ Cvele ne znam ima li neke radnje u Nisu gde bih mogao da kupim iglu dizne i to... Meni je motor u beloj palanci i ovde sam jos 2 nedelje...
Meni bi odgovaralo i mnogo bi mi znacilo ako bi imao makar malkice vremena da ja doteram motor do nisa, pa da vidimo zajedno sta se desava... ja relativno poznajem nis i mogao bi da dodjem starim putem preko ploca... Naravno placam za uslugu i kako god... Mada danas cu da isprobam kako ce da ide motor sa ovim cilindrom deluje mi da dosta bolje prima gas... moram sad da zavrsim instalaciju i jos neke gluposti pa cemo videti...

[tuningfanatic]

Ne znam da li mogu pojedinacno da se kupe igle, ali ovaj komplet i nije toliko skup:
http://www.scooter-c...e%20*27*27*2*16
Najtuplja igla je W10.

Sto se tice razlike izmedju rada turpijanog i fabrickog cilindra, mislim da je u pitanju usisni kanal koji je kod fabrickog mnogo manji (19 naspram 13mm). Zbog toga najveci vakum nije kod glavne dizne nego u usisnom kanalu pa manje benzina usisava, a i uopste manje smese.

[cvele]

Tesko da kod nas u Srbiji mozes kupiti samo iglu a u Nisu- nikako...jednostavno dell 19 ga "davi" gorivom jer bi dosta toga trebalo promeniti u njemu...taj cilindar jednostavno ne moze da "proguta" gorivo koje mu se servira...
Treba ti manja pilotka,tuplja igla tipa W7,8,9,10 i jos manja glavna od 75-78...mozda i oko 70...Ne znam kad ide nabavka preko Skuter mreze i koliko je RacingPlanet snabdeven delovima za dell karburatore...
Nije problem i da dodjes do mene al bez dizni i igle nista ne mozemo da uradimo...

[mrgood]

Mozda bi jednostavnije rjesenje bilo ubaciti neki manji fergazer, neki 17.5 ili 16. Lakse ga je naci nego iglu... Inace svaka cast za motor, volio bi i ja imati tako neki oldtimer, hehe

[Mario]

Cvele poslaću vam ja opremu za podešavanje kada se dogovorite, pa ćemo posle poručiti ako bude šta trebalo....

[tosonije]

HVALA PUNO MARIO!!!!! Znaci stvarno ste ljudi u svakom pogledu... Juce mi je Aca (tuningfanatic) posla dve ler dizne 30 i 35, posto je kod mene 50 ler dizna a to je preveliko u svakom slucaju...

Izvinjavam se Mario sto nisam ubacio portmapu odmah, imam ovde u beloj palanci razne razne poslove i obaveze pa ne stizem... od 7 ujutru do 2 nocu ne stajem... hahahh



evo je port mapa, konacno trudio sam se da je napravim sto sam bolje mogao, s obzirom da ovde nemam kvalitetan lenjir i sve... Precizna je dosta u +/- 0,1-0,2 mm

Vidim sada da ima malkice odstupanja u odnosu na Jovine mere ali mislim da to nije moglo toliko da utice...

Juce sam povezao sve instalaciju, tako da sada sve radi, instalaciju sam izveo profi, sa novim buksnicama i sve je lemljeno koristio sam vodootpornu Wurth izolir traku i termo skupljajuci buzir... ostala su mi dva mesta od po nekoliko cm gde su zice bez buzira ali sredicu i to...

Sad samo moram da skratim lanac, i onda je motor spreman da moze da ide... Vec sam ga vozio, ali mi je lanac predugacak bio pa me je nerviralo....

Odoh to da uradim, pa onda ...

[tosonije]

Sredio sam lanac i ostale gluposti, isao sam da se provozam malo... I zakljucak je sledeci, motor nenormalno trokira gusi se i slicno, nisam skidao svecicu ali verujem da curi sa nje... prebogata je smesa u svim rezimima... na punom gasu malkice bolje ide i radi ali ovako nikako ne radi, cinilo mi se da ce bolje raditi sa neturpijanim cilindrom, ali to mi se samo cinilo.... Probacu da mu stavim dellorto 14/12 za probu da vidim sta ce da kaze...

[mrgood]

Pametno, vidim da ces poslusati moj savjet. Ocito je da mu treba manji fergazer.

[tuningfanatic]

Ne mora nuzno manji karb, samo treba dobro da se nasteluje. Zivi bili pa videli.

[mrgood]

Ali ako covjek nigdje ne moze naci manju pilotku, i ako mu treba tuplja iga, a ima manji karb, zasto ne probati ?

[tuningfanatic]

Dell 14/12 je vec isproban i pokazalo se da motor s njim ide slabije nego sa fabrickim karburatorom (Bing 12), veca je mogucnost lepljenja zbog male dizne, manja mogucnost stelovanja...

Pilotka 35-ica mu stize danas-sutra, a i Mario se ponudio da pozajmi igle tako da nema problema, samo je pitanje vremena.

Sto se tice velicine karburatora, kod klipnog usisa treba da je 10-20% veca nego kod lamelnog zato sto kod klipnog usisavanje smese traje krace, mada se slazem da je za ovaj cilindar PHBG 19 velik.

[tosonije]

Stavljen dellorto 14/12 i motor nenormalno lose ide... trokira i sa njim u gusi se, znaci ne znam sta se desava... Poludeo sam, jednom drugu sredim motor da ide nornmalno, drugom takodje a moj motor ide kao trotinet... Jos 3 stvari nisam proveravao a to je sledece: auspuh Kantor- mislim da on ne moze da pravi probleme makar mi nikad do sad auspuh nije pravio probleme... paljenje 12V bezplatinsko sa iskrinom CDI elektronikom- najvise sumljam da mi je kasno paljenje, mada da je kasno oaljenje motor bi se pregrevao a to kod mene nije slucaj... ili da je extremno rano paljenje...

a sledeca stvar koja je moga da se desi je da je nesto do benzina... posto je u kanti u kojoj sam pre pravio mesainu bio otrov neki, pa se motor malo otrovao pa povraca hahahah salim se, kanta je bila potpuno suva, i ne verujem da je ista moglo da utice...

Sadsa mi viser nista ne pada na pamet... Provericu i semeringe radilice i kod mageta da oni ne prave neki problem... Mada to mi se niakd do sad nije desilo... A opet mi se nikad nije desilo u zivotu da mi motor radi ovako lose...

Ono sto sam primetio je da motor sam dodaje turazu na leru i posle turiranja ostaje da radi pod jacom turazom neko vreme, sumljam i na fals vazduh, ali ne znam odakle bi mogao da dospe...

[Pita]

po opisu smrdi na falš vazduh, semerinzi radilice? ili negde kod usisa?

[tosonije]

I meni smrdi na fals vazduh, samo ne znam odakle... rasturicu danas deo oko paljenja, da vidim da ne baca nesto sa te strane... i pogledau nivo ulja, da je onaj drugi semering podigao bi nivo ulja i razredio bi ga sa gorivom...

U masinu je ubaceno sve novo, od radilice bocnih lagera do semeringa... semerinzi radilice su silikonski...

[niksa]

Ovaj do kvacila mozes proveriti tako sto gledas da li motor vise dimi, maltene sa motulom nebi trebao ni dimiti, a ako dimi znaci da trosi ulje iz kartera. Nivo nemozes tako precizno odrediti sa tim meracom, ali mozes videti boju, posto ulje promeni boju i oseti se na benzin...

Probaj ti njemu staviti dobri stari bing 12 ili 13, pa proveri. A za dellorto bi ti dao predlog da batalis taj od 19mm i da uzmes neki od 15 ili 16mm to je idealna velicina za APN cilindar.

[tosonije]

Motor mi dimi dosta, i to sa oko 3,5-4% motula 710... Sad vec ozbiljno sumljam na semering, najverovatnije kod kvacila... Izbacuje mi na auspuh dosta ulja zamastio mi je tocak zadnji... Nikad do sad nisam koristio motul, ali ispitacu to... mozda smo lose namestili semering ja i Jova kad smo ga montirali, pa da je kvacilo lose naleglo na semering, drugo mi nista ne pada na pamet...

Kad ovako krene nesto da mi se desava izgubim volju za radom, mnogo me demotivisu takve gluposti... Ulozio sam sate i sate rada i nekoliko stotina evra, i sve radio najpedantnije sto sam umeo i mogao i podkrade se neka glupost koja me drnda....

@ Niksa- probacu i sa bing 12 jer je bing 13 koji je bio na motoru u losem stanju... Mada mislim da moze i bing 19 mnogo lepo da radi, kad se usteluje na parametre za APN cilindar... phbg19 je po meni vrhunski karb, gde se sve moze odraditi do maximuma, samo ako se imaju dizne igle pilotke i vremena da se covek poigra... Za svaki rezim se moze odraditi idealna smesa... Dok bing 12 i 13 skoro pa da je i nemoguce naci u dobrom stanju, svi cure i prosipaju goriva nego sto potrose... ja sam sa dellortom 14/12 imao mnogo lepsa i bolja iskustva nego sad bingom... dellorto mi je trosio po 2-2.5 litra na 100 km, a drao sam sve apnove... Evo drugu motor apn4 sa bingom trosi 10L na 100 km... telo karba je razsljokano i sve je unutra labavo,,, siber se vrti u krug, ne moze da nadje odgovarajuci plovak itd itd... Uvek kad sam isao na neko putovanje tomosom sa dedom koji ima apn6 sa bingom trosio sam za 40% manje goriva od njega...

Edited by tosonije, 15 August 2013 - 12:09.

[cvele]

710 je full sintetika i ne treba ti vise od 2%...smanjuj % ...

Quote

phbg19 je po meni vrhunski karb, gde se sve moze odraditi do maximuma, samo ako se imaju dizne igle pilotke i vremena da se covek poigra... Za svaki rezim se moze odraditi idealna smesa...

Tacno

[Mario]

Mario, on 12 August 2013 - 01:45, said:

smanji tu 710-ku slobodno na 3% , a kasnije na 2,5% ili 2% to je odlično ulje, nema potrebe za preterivanjem

nemoj da se ponavljamo !!