1826 replies to this topic

[goggyso]

Cudi me to da multivar radi potpuno suprotno kod tebe nego kod mene. Kod mene masina prevrtava sa 7,2g u multivaru na 10k i to sa 70ccm, bez dobre krajnje, a sa stock varijatorom ne prelazi 9k ni sa laksim rolnicama, uz to recimo da su krajnje iste kao i sve ostalo u prenosu, mislim kod mene. Ako ti sa 50ccm nabodes stotku bez turpije, samo sa Yasunijem, onda ne vidim svrhu stavljati kit 70ccm na Pia blok, bacanje para. Ja nisam prebacio 87 GPS, sta god da sam radio. Cak ni sa NRG mc3 karb nisam primirisao stotki, a stock cilindar je bio razbusen na 42 i cupao je fantasticno, sa stock varijatorom i 5,5gr rolnicama, i dell 17,5....
Svaka cast ako runner tako ide.

[Mario]

neverovatno kako jedan aspuh može da izvuče pravi potencijal pia 50cc cilindra...

čitao sam dosta o Yasuni Z tipu, ali evo nisam ni sumnjao da će ovako visoko raditi.. jasno je da je to zbog agresivnog ugla na pia stock cilindrima...

sve čestitike za dobijeni rekord iz 50 cilindra... ovo postraje mit, kako jedan zarđali Z može više sa stock-om, od višegodišnjeg silnog tuniranja..

svaka čast

[VlatX]

Јаоо sad kad Spenser ovo procita ima dusu da mi izvadu dok mu ne namestim taj njegov Yasuni.

[Dajteh]

Ne znam sta da ti kazem, purejet je prica za sebe. Ja se vozim svaki dan na purejetu oko 90, cak i prebacim al zao mi masine jer se fino razvrti, sa njim sam ulovio 97kmh po gpsu najvise ikad sa malo vjetra u ledja kako bi se reklo. Recimo na autoput kad izadjem, cim je vece vozilo ispred, toliko mi razbija vjetar da 95kmh po gpsu moze stalno odrzavati. Tako sam ga przio par puta na dionici od 3km i zacas ustedim 15min vremena za obilaske.

S tim da je ovaj karb sa Zom jaci, ide mi bolje u svim segmentima od purejeta, a i osjeti se da juri posto sam dobro upoznat sa cestom i brzinom kojom se krecu druga vozila.


NRG power sa mhr replicom je isto opasno isao, do 11k ali je imao jaci sus u startu sa serijskim federima, dok Z trazi malo tvrdje oprugice.


Da se stavi kit na ovo dobilo bi se samo bolje ubrzanje, a krajnja bi ovisila samo o okretajima. Pa ako je sport kit onda ce biti skoro pa ista, jer sumnjam da sport kit prebacuje 11k sa multivarom, jedino 1 karika ili turpija moze dati osjetne rezultate sto je direktno vezano za vise okretaje. Ali to me ne zanima, ja trazim da sto dulje traje i po mogucnosti da sto brze ide i naravno da sto manje trosi. Znaci uzimam sve 3 stvari niti jedne se ne odricem


@Vlatxx Spenser me vec ispitivao hehe

Evo ja cu zaokruziti postignuti rezultat na 90kmh gps, koristio sam ove 2 gps aplikacije jako su tocne i pouzdane.
Dok recimo sa ZXom sam 91kmh mnogo duze postizao jer se osjeti da je slabasan na kraju, a ovaj zavibrira cijeli skuter kad se razvrti preko 95kmh.


I treba napomenuti da je masina od karba u top stanju, 12tkm, isla je ko blesava i sa serijskim auspuhom u usporedbi sa prosjekom.

Edited by dajteh, 14 April 2015 - 22:07.

[Mario]

nema tu mnogo pametovanja, ja sam i Gogi-ju rekao da će Malossi sport u stock izvedbi biti jači ali sporiji od serijskog pia cilindra...

jednostavno nema tih obrtaja iz 168 stepeni ugla, ali zato ima obrtnog momenta, i radi veoma lepo i sa serijskim loncem...

dugo smo se isčuđavali analizi pia stock-a gde ako se ne varam kalkulator donosi da je centriran na 11000... evo sada je jasno da to ustvari ima smisla.. pravi mali trkač, al zato pia u AC izvedbi za free-ja nije ni blizu takav..

što se tiče tih aplikacija, bitno je da u GPS podešavanjima isključiš kalkulacije na bazi mobilnih i internet predajnika, neka ostanu samo sateliti u funkciji

[Lauda]

Vec sam dugo razmisljao da kupim sebi skuter da imam ovde u NS i vec vidim da ce odluka pasti na runner-a karb LC, inace sam i ljubitelj istog
Svaka cast za rezultat, moj kinez ne moze ni primirisati ovde!

[Dajteh]

@Mario a gdje se te postavke za navedene programe namjestaju dali znas slucajno? Nisam nasao.
Izmjerio sam ja i druge skutere, naravno brojke su oko 75, 80 gps najcesce za odblokirane serijale.
Prije sam koristio aplilikaciju Pirelli, ali voli zastekati i izbaciti sulude brzine, iako ja na grafu vidim gdje je greska jer ima pikove i njih zanemarim. Ove mi se aplilikacije sa autom na 80 razilaze za 3kmh.


I mene je iznenadio kako se vrti, znaci drzi 9800 i kada krene preko 10, 10.5, 11k i ima snage na tim okretajima.

A znam da ima cilindara da ga bacis niz himalaju nebi se razvrtio.

Mene je razocarao piaggio ac 50 na sportcityu, covjece pa njemu je sa auspuhom ZX vrh vrhova bio cini mi se 9k, ili 9500.

Serijski lc cilindar od piaggia definitivno voli okretaje, i grehota je ubaciti jeftin zamjenski klip i karike, imao sam priliku provozati i nije to vise to.

[Mario]

https://www.google.r...52F%3B320%3B480

[Dajteh]

Aha zaboravio sam na tu opciju, nije mi bilo ukljuceno samo gps, posto mi sa mrezom mnogo brze nadje satelite. Probati cu jel ima razlike.

[Mario]

inače ovi savremeni automobili uglavnom pokazju GPS +2, u više njih sam probao, negde je samo +1...(renault laguna, citroen xsara, audi tt, ford fiesta)

[SpenserMKD]

dajteh, on 15 April 2015 - 00:10, said:

I mene je iznenadio kako se vrti, znaci drzi 9800 i kada krene preko 10, 10.5, 11k i ima snage na tim okretajima.


Mene je razocarao piaggio ac 50 na sportcityu, covjece pa njemu je sa auspuhom ZX vrh vrhova bio cini mi se 9k, ili 9500.

Serijski lc cilindar od piaggia definitivno voli okretaje, i grehota je ubaciti jeftin zamjenski klip i karike, imao sam priliku provozati i nije to vise to.

Znaci nema neka steta ako serijalu t.e. standardni piaggio agregat vrti 11.000 ? Mislim, nije preoptereceno.. ?

[Grale]

SpenserMKD, on 15 April 2015 - 01:34, said:

Znaci nema neka steta ako serijalu t.e. standardni piaggio agregat vrti 11.000 ? Mislim, nije preoptereceno.. ?

Naravno da je preopterećno vrtit radilicu na 11000.
Zato je uvijek bolje za iste performanse imat veću zapremninu jer se manje mora mašina vrtit, pošto ima više momenta.
Naravno i taj veći moment malo smanjuje trajanje mašine, ali ne sad bog zna kolko.

Što se tiče ovih brzina, meni je to nevjerojatno, pogotovo jer sve uhvatiš u 3-4 km ili u jednom điru isprobavanja.
Recimo na frendovom novom sr-u s replikom (auspuhom) i multivarom, uspio sam nalovit 90 gps-a zalegnut i s vjetrom u leđima i to van grada tek.
100 gps-a sam uhvatio isto sa sr-kom jednom od drugog frenda s dr-evom, stage 6 pro, 19-icom, mhr variomatom i hpc radilicom.
A i to bez saginjanja teško.

[Anabellas]

Grale, on 15 April 2015 - 09:55, said:

Naravno da je preopterećno vrtit radilicu na 11000.
Zato je uvijek bolje za iste performanse imat veću zapremninu jer se manje mora mašina vrtit, pošto ima više momenta.
Naravno i taj veći moment malo smanjuje trajanje mašine, ali ne sad bog zna kolko.

Što se tiče ovih brzina, meni je to nevjerojatno, pogotovo jer sve uhvatiš u 3-4 km ili u jednom điru isprobavanja.
Recimo na frendovom novom sr-u s replikom (auspuhom) i multivarom, uspio sam nalovit 90 gps-a zalegnut i s vjetrom u leđima i to van grada tek.
100 gps-a sam uhvatio isto sa sr-kom jednom od drugog frenda s dr-evom, stage 6 pro, 19-icom, mhr variomatom i hpc radilicom.
A i to bez saginjanja teško.

Na kolko on vrti to?
p.s. nikad mi takav setup za base nece bit jasan, ide ko i 17 frg s multivarom i base spuhom al zato pije

[Grale]

Ne znam dal si vozio takav setup, pa to kažeš s potkrepljenim činjenicama.

Dok je skuter bio naštelan kidao je, nažalost, vlasnik je sam svoj majstor u svemu, pa trenutno skuter nejde k..ca

U planu je bio jači cilindar, tipa mhr replike, al je odustao na kraju od toga, ali i s tim trenutnim setupom ide sasvim zadovoljavajuće, i base sa 17,5 karbom i zx-om i takvim auspusima se ne može mjerit.

P.S. nema obrtaljku, pa ne znam koji su okretaji u igri, a ne bi htio napamet pogađat.
Riječ je o Stage 6 pro, ne replici.

[Anabellas]

Dobro zx je ispod rekorda u snazi , ja po svom primjeru gledam. Imo sam na drevu 19mm dell nastelan da svjecica nije mogla bit bolje boje i preraden airbox za 19-icu , na baseu nista nisam s tim dobio osim potrosnje oko 5 litara.
Pitam zato kaj i moj ide prek 100gps , al bila je dobra podloga za replicu stavit umjesto dreva .

[Dajteh]

Piaggio je vec toliko poznat da je prakticki dovoljno reci broj okretaja, i da variomat izbaci do kraja. Naravno ako je remen dobar.
Kako bilo, auspuh je jaci od ZXa


E sad ne znam sta vise rastrura masinu, manja kubikaza i okretaji, ili veca kubikaza na istoj radilici uz vise momenta i manje okretaja.

11k je mnogo, ali 10300 sa multivarom je vec prihvatljivije.

Znam da kod auta sa benzin motorom lezaji krace traju nego kod dizela. Odnosno visi okretaji ih vise ubiju nego velik moment na duplo nizim.

Edited by dajteh, 15 April 2015 - 13:16.

[Mario]

a moraćemo otvoriti i jednu temu 100+ gps video edition

dajtech izvini za off pobrisaćemo ....

[goggyso]

Da, te tvrdnje treba potkrepiti validnim video snimcima sa GPS-om gde se vidi i brzina i obrtaji, a trebalo bi i detalji na masini pre starta (karb, filter, auspuh..)

[Dajteh]

Evo probao sam na purejetu sa ukljucenim i iskljucenim postavkama za gps.

Prvo sam ostavio kako je bilo do sada, znaci uz gps odredjuje i pomocu mreze brzinu, iako meni samo brze nadje satelite, nisam nikada primjetio oscilaciju brzine.

Isao sam tocno 90kmh po skali na satu runnera. I gps je rekao 81.2kmh.

Onda sam stao i ukljucio samo gps mod bez pomoci mreze. Opet sam natjerao kazaljku na 90kmh po skali (malo je tesko potrefiti na isto u dlaku), ali potrudio sam se, i dobio sam rezultat 81kmh po gpsu.

Sto bi znacilo da nema razlike sa ukljucenim i iskljucenim mrezama.

I onda sam potegao do 98-99kmh po satu i dobio posljednji rezultat sa samo ukljucenim gpsom od 91.80kmh.
Nakon jucerasnje voznje na karbu, nevjerojatno koliko se nisko PJ vrti naspram karba na 90kmh gps, nije mi jasno odakle mu snaga, a na toj brzini ima ispod 10k.

Uzimajuci u obzir iskustvo sa vec 8600km na tom skuteru i naviku, brzina pokazuje jednako.

Edited by dajteh, 15 April 2015 - 17:18.

[Anabellas]

nije baš najsretnije vrijeme za probavat max speed u gradu http://www.24sata.hr...Facebook+status
ali uskoro snimamo s gps

Edited by Anabellas, 15 April 2015 - 17:28.