976 replies to this topic

[ALIEN SM]

Uffff, Mario , Aprilija je zver...svaka cast, a za obrtaje nemam reci....

[Sloba15]

Pilotka je mala pa nema ler,a jednom je zavrnuto gorivo bilo pa mi se ugasio u povratku na start

Super ide stvarno,moglo bi bolje vreme od tih 9.8 al nisam smeo sa punim gasom da krenem ni kada sam skroz nagnut napred jer se prednji kraj dize kao lud sa Mariom od 120 kila a ne samnom od 80 uz malo treninga dobio bi Gagijevog runnera,ne ide ono kako bi trebalo da ide

[cvele]

Sloba15, on 08 July 2013 - 15:45, said:

jer se prednji kraj dize kao lud sa Mariom od 120 kila a ne samnom od 80.... uz malo treninga dobio bi Gagijevog runnera,ne ide ono kako bi trebalo da ide ...

Pogodio sam ja vreme sa laksim vozacem : citiracu samoga sebe

Quote

Obzirom na kilazu, Mario se uvek vozio sa "jos jednim" na skuteru pa bi mu postignuto vreme smanjio za jos pola sekunde...

[Mario]

Mario, on 27 June 2013 - 01:06, said:

uradio sam i kontrolu nivoa goriva u lončetu metodom.. kada se natakne maleno crevo na dno karb-a i odvrne šraf, a da je pritom crevo okrenuto prema gore, nivo goriva u crevu će biti isti kao i u lončetu po metodi spojenih sudova...

kod mene se vidi da je nivo na tački ulivanja spajanja atomizera i igle... ja se moram požaliti da meni malo preliva na leru, i da mi se šraf za ekstra vazduh ne odaziva, već samo utiče na kompletnu smešu... možda ću jednog dana probati da smanjim još nivo, ali to povlači rizik da če mi ponestati goriva u lončetu na punom gasu.. .imao sam već takvu situaciju na TM24 i moram priznati gadan je osećaj.. sreća bio je bez posledica

[Mario]

Bata Cvele pisao sam ti tamo u motoville temi da pogađaš u stotinke, svaka čast...

[Mario]

Nastavljamo dalje, na red je došla zamena pneumatika... Conti twist je na mašini od 2008-e, istina je da nisu prešle ni poštenih 1000km ali mi se učinilo da me više ne slušaju... Pošto se sada već dosta različith ponuda razmatra, ja sam rešio da ovog puta poverim svoje naklonosti Tajvanskom proizvođaču Kenda.. u njihovoj ponudi sa RP-a sam pronašao dva tipa K764 Sport i K764HG Sport Hi-Grip, ja sam uzeo ove druge...

gume izgledaju ovako






kod balansiranja sam dobio 25g na prednjoj i 30g na zadnjoj felni, u prvom testu deluju odlično, mada je prerano da donosim zaključke, jednostavno oseti se razlika kao i kod svih menjanja pneumatika.. Sledi jedan serijal vožnje pa nakon toga mogu da komentarišem...

napred sam uzeo 130-60-13 , a natrag 140-60-13 iste sam imao i u conti brendu

[Pita]

Šta je ovo vatre,lavovi sevaju na sve strane i od Malossia i od Kende...javljaj kako drže na putu i nemoj previše da obaraš dok ne upoznaš kake su gume!!

[Mario]

da baš sam upario te vatre... pa brutalno je šta da kažem, još samo da imam manje godina...

[Boza]

Мени се фабричке Кенде баш и нису прославиле. Ајде да видимо ове, ипак су виша класа у односу на оне што уграђују у фабрици.

[cvele]

Obzirom da je ovo njihova najskuplja guma-mora da bude dobra...nema jos testova al ajd da verujemo fabrici...bar malo
http://translate.goo...LBHsSvD3BuP3ehw
Uostalom tu je Mario pa kad malo "legnu"- prenece utiske...

[Mario]

@boža da znam da keeway pakuje serijale sa kenda gumama, iste su pakovali i italijani nekih godina na aprilije.. nisam još dovoljno pametan, jak je brend i ne treba tajvance podceniti, pogotovo kada je skuter industrija u pitanju... sad te što su došle fabrički baš nemaju puno veze sa ovima...

@cvele kopao sam i ja po netu dosta i ne nađoh neke korisnije informacije od tako tih trgovačkih rečenica sa shop-ova... jednostavno kenda ih još nema prezentovane na svom site-u

[ALIEN SM]

Mislim da ce ti se dobro pokazati, KENDA je dobra firma , znaju dobro da naprave pneumatike, a koliko sam ja gledao kad sam pre nekoliko meseci bio u fazonu kupovine guma i po ceni su bili u vrhu - dakle skupe ...e, sad ako ne znas sta je dobro , onda znas sta je skupo ( ako je primenjivo i na ovo ) Pre dosta godina sam ih imao na kolima i rashodovane su bile kao skroz potrosene , bez ikakvog kvara i busenja , bile su lepe , mekane , prijatne za voznju , ne znam koliko je to merilo , ali ja sam bio zadovoljan....neka dobro posluze, osmirglace njih dobro Aprilija...

[Mario]

radovi se nastavljaju, za promenu još na karburatoru i nivou goriva koji mi se poremetio od kako sam ubacio polini prirubnicu... ukratko nisam zadovoljan jer mi je preveliki ugao naginjanja, i imam osećaj da mi karburator preliva na malom gasu i nižim režimima rada kada je lonče napunjeno...

rešio sam da isečem ovaj plastični "kišobran", kojui ima zadatak da zadrži gorivo u nekoj novoformiranoj komori, kada motor izlazi u vertikalni položaj, zato su ovi TMX karburatori i predviođeni više za motocross i atv aplikacije gde ima potrebe za napajanjem goriva još jedno vreme kada je mašina na zadnjem točku pod velikim uglom.. itd...

uočio sam da je zadnja pozicija otvorenosti u granici koju ova plastika dozvoljava, reših da je isečem kako bi dobio nešto više otvoren stadijum, a time mogao podesiti na ranije zatvaranje ventil.. moj primerak više nije TMX već samo TM





evo kako sada izgleda limić koji određuje poziciju igličastog ventila... previše mi je to , čak imam i da mi u zatvorenom stadijumu gura ventil u stranu...




međutim pošto još uvek nije dovoljan spektar, a i smeta mi ovakav ugao , rešio sam da isrivim limić u obliku slova S, kako bih dobio nelinearniju krivu i nešto brže zatvaranje, a samim tim i više otvoren stadijum kada je plovak na samom dnu... za taj posao sam se poslužio sa burgijom debljine 1,5mm.. malo je pipav posao , ali može da se izvede, dobro bi bilo da imam pomoć nekoga, dve ruke nisu baš dovoljne...




proverio sam koliko se otvara plovak i kada udara u metalno lonče karburatora.. pahh nije baš za neku pohvalu, sečenjem tog kišobrana sam dobio možda 1-2mm niže.. kako god posle provere ovo je najotvorenija pozicija




a ovde je već potpuno zatvoren




iskontrolisao sam nivo goriva sa crevom spolja, i deluje da je nivo baš na ivici početka atomizera, izmerio sam i ugao karburatora koji je u neopterećenom stadijumu 44 stepena... verovatno se nešto povećava kada sednem na skut, jer tada taj deo bloka koji je ispred vešanja dobija nagib prema napred i ugao karburatora se povećava...

uspeo sam da dobijem da ne preliva, još samo da proverim da li ima dovoljno goriva kod vožnje pod punim gasom...

[Pita]

svaka čast na ideji...ja sam je odmah sproveo i kod mene i dobio super rezultate!!

Ovaj problem će svako imati sa karburatorom pod ovakvim uglovima, tako da je trik veoma koristan!!

[cvele]

Na kraju ce ipak neka"piramida" tipa Keisler,DPM da resi problem prevelikog ugla...samo je pitanje da i ona nije "mala" za Mikuni...

[Mario]

dalje sam rešio da ipak uradim osvetljenje sa nekim ledicama koje smo sa Pitom nakopali kao best buy dobro svetle a nije neka cifra tipa 400-500 din po komadu sa sve sočivom ugrađenim, te se prodaju kao "spot" sijalice...

kod mene je plastika baš interesntna, trebalo bi dosta krojiti i osmišljavati nosače, mada sve vreme se vodim tom mišlju da možda vazduh ovde ne bi trebao ulaziti, jer je moguće da će turbulencija vaduha koji bi ulazio na mesto farova potiskivala deo korisnog vazduha prema gore, pa pošto ja već imam odlično hlađenje rešio sam da ipak ostavim prednje staklo fara i ovde ne dovolim ulazak vazduha..





kasnije sam se poslužio tim ALU cevima koje je Pita kupio, tnx, i u njih ulaze ove ledice uz minimalno brušenje ovih alu rebara, tipa 1mm po svakom rebru...




ovako sam planirao da uradim vešanje, a da pritome sa jednim šrafom sa gornje strane mogu da podešavam visinu, a samim tim i svetlosni snop prema potrebi




izvezao sam ih paralelno i usledila je proba






zadovljan sam kako svetle, obzirom da su meni preostale one od 3200K a toplo bele, dok je Pita kod sebe ugradio 6400K one plave, i čini se da je ta frekvencija odnosno spektar nešto bolji za osvetljavanje.. Kako god, desna mi je za nijansu višlja, tako je slučajno ispalo, ali i odgovara da bolje uočim pešake, tako se i usmerivači na redovnim farovima projektuju,,.. nije neka bog zna kakva usmerenost, nisu da se sad vozi 90Kmh sa njima, ali za grad i za kraće relacije odlično svetle, reklo bi se kratko svetlo je odlično..

[Mario]

sada sam redukovao jednu sijalicu koju sam napred imao i ona je bila 21W slabašno je i to bilo ali sam sada sa 2A koliko troši prednja umanjio na 0,5A jer ove dve ledice troš ukupno 6W

za zadnje svetlo sam takođe imao sijalicu 5W/21W gde je 5W kontinualno radila, a 21W kada kočim kao Stop sijalica, pa eto i natrag sam rešio dam umanjim potrošnju..

imam ove led trake sa crvenim ledicama, i svaka tri segmenta imaju svoj otpor i nastavak, tako da se traka može seći i krojiti prema potrebi na svaka tri led segmenta... pošto 1m ove trake troši 4,8W a to je za 60 ledica koliko ih je u celom metru, ja dakle imam za 6 ledica koliko planiram u poziciju 0,48W potrošnju odnosno 0,04A što je beznačajno, dok sam za Stop odlučio da postavim što više, kako bi bilo uočljivije, te sam ovde polepio dve trake celom dužinom 12 ledica gore i isto toliko dole..




izvezao sam ih paralelno i na postojeći konektor, ko zna možda će jednog dana trebati vratiti šta na fabričko, pa gledam da što manje štete napravim




evo i pozicije od 6 ledica, napajanje je tačno u centru, trebalo je samo malo oguliti silikonsku izolaciju, i žice prolaze kroz samo grlo




neki univerzalni lepak je ipak obećavajući, te samolepljive trakice su meni slabašne, pogotovo što je far malo rebrast



evo kako izgleda kada je kompletno




i evo izmerio sam struju potrošnje celog sistema, dakle pumpa, prednje ledice u faru i zadnja pozicija, kao i Koso brzinomer, i iznosi 1,3A ukupno što izlazi na oko 16,5W...




ovako bi sa 6Ah akumulatorom trebao imati autonomiju oko 4,5 sata vožnje što je značajno bolje, ranije sam sa 5Ah akumulatorom imao plafon 1,5h za vožnju...

[goggyso]

Bogami napati se ti ko isus, ali rezultat je evidentan. Šta reći osim svaka čast majstore. No prvenstveno treba imati šleper živaca za sve to, a bogami i dobar novčanik proširenog kapaciteta. Vidim ja da će moja aprilija sačekati neko vreme, možda ti jednog dana kupiš "trojku" (ako sam dobro izbrojao) pa kad nju počneš raditi možda ću i ja, mada baš i nemam neki budžet odvojen za ovu vrstu sporta. Neznam ima li možda negde ovako detaljno i opsežno opisan tjuning SR-ke ali Purejet, da malo zabodem nos? Ili mi je bolje da je vozim takvu kakva je, samo da dogradim pedale da popravim malo ubrzanje.
PS Htedoh ti reći za LED-ovke u farovima, tako nešto sam i ja uradio na NRG-u, ali sam kupio 4300k, takozvani daylight, iliti dnevno bela svetlost i sijalo je super. U autu imam 6000k i svetli plavičasto, po mom ukusu je to mnogo lošije jer spektar svetlosti plave boje loše osvetljava objekte žute i crvene boje, a ni na kiši se nisu proslavile pa ću ovih dana da ih menjam u 4300 ili 5000k u zavisnosti šta nadjem.

Edited by goggyso, 16 September 2013 - 02:00.

[Mario]

tnx.. pa gledao sam da što više ilustrujem, jer tekst ume biti suvoparan, a i ponekad misao zavara... sve u svemu dobro je... dobio sam ono što sam hteo, mada ima već posla iza ovih redova koje sada pišem jednostavno ne stignem sve da postujem...

za svetla si u pravu, malo su ova od 3200 kelvina žuta, a nisam video da ima ta međuvrednost, samo 6400, opet moža uradim neku kombinaciju sa dve različte, predložio sam Piti da se menjamo po jednu, kod njega su dve od 6400, ali mi je nešto tvrdoglav... te su previše plave to isto ne valja... kako god dobro je svetli kao kratko svetlo, neki dan sam išao pored kumovog APN-a i on sa originalnim kratkim svetlom 15W sijalica u saturnus ogledalu, bude upola slabiji nego ove dve ledice napred kod mene...

[ALIEN SM]

Jes` video sta su LED-ovi ...to je buducnost , znacajno smanjuju potrosnju struje, odlicno si to resio ...