310 replies to this topic

[dacerovs]

vlayco85, on 12 April 2017 - 22:00, said:

Turi im malo locktita da ne mrdaju...

Heheh ili lak za nokte.
Ma treba ih samo jace stegnut.
Osjete se vibracije nakon 100, pa vjerojatno i u tome lezi problem odserafljivanja.

Poslano sa mog Lenovo P70-A koristeći Tapatalk

[Mario]

minareli klasični problemi kod visokog obrtanja primarne osovine...

svi smo imali te i imamo ih još uvek vibracije koje dolaze iz prenosa na krajnjoj brzini.. problem je identifikovan i dolazi od torzije centralne opruge, ove kvalitetnije su bolje u centru i ako imaš centratore u kvačilu onda je manja verovatnoća, međutim kako se zagreva vremenom čelik postaje mekši i usled sabijanja poneki zavoji odlaze u ekscentar..

ništa protiv toga ne možemo, jedino da se menja centralna opruga na novu..

propratne negativne nus pojave su
-odvrtanje šarafa deklice i curenje ulja iz prenosa, ja sam probao i lepkove, ništa nije pomoglo osim deklice sa torrington ležajevima
-odvrtanje šarafa prigušivača i nosača i pucanje šelne nosača auspuha, ovo poslednje je u zavisnosti od materijala i frekvencije vibracija ali dešava se

Jedno od rešenja za umirivanje tih vibracija je produženje prenosa, takoreći vibracije imamo kada se motor razvrti na npr 10k okretaja i remen izađe skroz do ruba variomata a u remenicama pozadi upadne maksimalno, tada imamo prenosni odnos 1:3 npr, te će se remenice obrtati na 30k okretaraja.. Sa produženjem prenosa dobijamo da nam maksimalna brzina nije više na tom prenosnom odnosu, shodno snazi motora i težini vozača, pa može biti npr 1:2,5 gde će za 25000 okretaja centralna već biti manje osetljiva na torziju

Drugo još ne ispitano rešenje, je ugradnja ležaja u deklicu i upotreba matice zvona kvačila koja bi ulazila u taj ležaj, ideja potiče od dajtech-a, navodno može da se izvede, nedavno sam čuo da su i neki drugi tuneri tako planirali umirenje torzije i samih vibracija pa to može biti interesantno...

imaš u SR temi kod mene dosta o tom problemu, ja sam čak kupio druge remenice misleći da su one problem, mada i Pita je isto imao, i izmenom centralne opruge rešio problem... na he mašinama se to javlja malo ranije, jer primarna osovina dođe do kritične tačke obrtanja ranije, konkretno ja sam probao i sa produženjem 17% i 19%, a tek na 17+19% dobio umirenje vibracija, ali mi to nije odgovaralo za startovanje na utrkama..

[dacerovs]

Mario, on 13 April 2017 - 08:28, said:

minareli klasični problemi kod visokog obrtanja primarne osovine...

svi smo imali te i imamo ih još uvek vibracije koje dolaze iz prenosa na krajnjoj brzini.. problem je identifikovan i dolazi od torzije centralne opruge, ove kvalitetnije su bolje u centru i ako imaš centratore u kvačilu onda je manja verovatnoća, međutim kako se zagreva vremenom čelik postaje mekši i usled sabijanja poneki zavoji odlaze u ekscentar..

ništa protiv toga ne možemo, jedino da se menja centralna opruga na novu..

propratne negativne nus pojave su
-odvrtanje šarafa deklice i curenje ulja iz prenosa, ja sam probao i lepkove, ništa nije pomoglo osim deklice sa torrington ležajevima
-odvrtanje šarafa prigušivača i nosača i pucanje šelne nosača auspuha, ovo poslednje je u zavisnosti od materijala i frekvencije vibracija ali dešava se

Jedno od rešenja za umirivanje tih vibracija je produženje prenosa, takoreći vibracije imamo kada se motor razvrti na npr 10k okretaja i remen izađe skroz do ruba variomata a u remenicama pozadi upadne maksimalno, tada imamo prenosni odnos 1:3 npr, te će se remenice obrtati na 30k okretaraja.. Sa produženjem prenosa dobijamo da nam maksimalna brzina nije više na tom prenosnom odnosu, shodno snazi motora i težini vozača, pa može biti npr 1:2,5 gde će za 25000 okretaja centralna već biti manje osetljiva na torziju

Drugo još ne ispitano rešenje, je ugradnja ležaja u deklicu i upotreba matice zvona kvačila koja bi ulazila u taj ležaj, ideja potiče od dajtech-a, navodno može da se izvede, nedavno sam čuo da su i neki drugi tuneri tako planirali umirenje torzije i samih vibracija pa to može biti interesantno...

imaš u SR temi kod mene dosta o tom problemu, ja sam čak kupio druge remenice misleći da su one problem, mada i Pita je isto imao, i izmenom centralne opruge rešio problem... na he mašinama se to javlja malo ranije, jer primarna osovina dođe do kritične tačke obrtanja ranije, konkretno ja sam probao i sa produženjem 17% i 19%, a tek na 17+19% dobio umirenje vibracija, ali mi to nije odgovaralo za startovanje na utrkama..

Eh ovako, ja sam trenutno na 10% produzenja ako sam dobro izracunao, 5% LC getriba i 5.3% razlika 130/60/13 i trenutne 130/70/13 i ova kombinacija mi djeluje odlicno.
Eh odserafljivanje.
Imam ih na sve strane, pogotovo nakon 2 dana testova preko 100gps, zanimljivo dekla od getribe nije pustila ulje ali se serafi daju jos stegnuti, a stegnuo sam ih krvnicki kod stavljanja LC getribe, al zato curi ulje na iberlauf od getribe.
Nadalje, odserafljuje se prigusivac od spuha, oznaka Extra se rotira u krug hehhe, stegnuo ih i opet se otpusta.
Zatim dekla prijenosa isto, tek ako stegnem da skoro preskoci imbus onda drzi.
Zadnje sta nisam pogledo je nosac motora, tu sam prije imao problem.
A nista, nema druge nego dotezat i vozit, jbg.
A vidim da se vise manje svim minarellijima to dogada pa se ne cudim.
Hvala Mario na info!


Poslano sa mog Lenovo P70-A koristeći Tapatalk

[Mario]

da ovo su kalkulativni odnosi razlika u zavisnosti od promera pneumatika

[rade007]

Izgleda da je ova kombinacija komponenti pun pogodak.Gianelli extra se super gađa sa dr.evom i luna puca od snage.
Vlasnik je dovoljno uporan ali uvijek sa manjkom vremena,pa je to etapno odradivao.Ja sam mu malo pomogao pa smo dogovarali sta i kako i probavali na cesti s cime se dobije a s cime izgubi.
Uglavnom dosta je osjetljiv na setup karba,mali pomak serafica smjese ili dizna ako nije u broj motor vise nema te performanse,to pripisujem i ac agregatu.Malo smo imali prebogate donje spektre pa smo mjenjali atomizer,podesavali nivo goriva na plovku.Na kraju smo se i sa lulicom digli na 21mm i to je neki optimum.

Prijenos je bio dovoljno dug i nije ga mogao izvrtiti.Tu smo ju malo prevarili sa sajbicom,probali kombinacije 1.2,pa 1mm i na kraju ostali na 0.5mm.
To je bio neki optimum,start je ostao dovoljno dobar a na krajnjoj nismo dobili da krene prerano u prevrtavanje i na krajnjoj vrti neku nijansu vise nego bez sajbice.Radi se mislim o 9800 okretaja,dok sa 1mm sajbicom to vec ide oko 10000 i to je bilo nijansu previse.

Dacerovs ima dosta otvorene ceste sa visim brzinskim prosjecima pa se uglavnom vozi izmedju 85 i 90 gps-a.

Potrosnja se vrti oko 3.7L za ovaj setup sto je izvanredno a da se pristojno voziti sa dosta visokim brzinama i dovoljnom rezervom snage.

Skuter se vrti oko 9300 okretaja i u krajnjoj postize 9800 sto obecava dug vijek agregata uz malo serafanja.Odnosno odlican setup za svakodnevnu voznju.

Dacerovs je rekao da ce ubaciti neki video kad ulovi vremena,da se ove rijeci vide i na djelu.

[dacerovs]

Drugi tjedan pada yasunce R 😀
Tocno ovaj sa slike

Poslano sa mog Lenovo P70-A koristeći Tapatalk

[Razredni]

Po meni odličan izbor.

[dacerovs]

Razredni, on 15 April 2017 - 19:20, said:

Po meni odličan izbor.

Hvala!
Aco, znas mozda koje okretaje ciljat sa yasunijem, posto je u mojoj situaciji AC Dr.evo.
Trazim i trazim al nisam jos vidio da je netko vozio tu kombinaciju.

Poslano sa mog Lenovo P70-A koristeći Tapatalk

[Mario]

Pogledaj ovde

http://forum.pyrothe...uha---grafikoni

[dacerovs]

Mario, on 16 April 2017 - 12:27, said:

Pogledaj ovde

http://forum.pyrothe...uha---grafikoni

Hvala Mario.
Vidio sam to, al sam isto tako procitao da je razlika AC i LC agregata sa Dr.evo u 1000okretaja sa yasunijem R.
Po tome bi trebao gadat 9300 ubrzanje.
Dario meni savjetuje 10 soma, meni to djeluje bespotrebno.

Poslano sa mog Lenovo P70-A koristeći Tapatalk

[rade007]

Nije striktno 10soma,budemo vidjeli di ce biti najjaci ali racunaj oko 9800 +- 300 okretaja

[dacerovs]

Samo namontiran, proba ce kad zatopli jer je kod nas ponovno dosla zima izgleda.


Poslano sa mog Lenovo P70-A koristeći Tapatalk

[Mario]

stigao Yas-eR kako ga Alien popularno naziva... e pa neka je sa srećom..

jer ste šta kalkulisali ?

[rade007]

Opasno izgleda ova Luna

Nismo Mario,premjerit cemo i njega kao i Narda pa dodati u kolekciju uz izracun centralne rezonance...

[Mario]

Minareli imamo premeren, samo se ne sećam da li sam tada jos radio kratke i duze ivice na grani ili samo sredinu...

Premerite i vi svakako

[dacerovs]

Opet se radilo oko Lune, prvenstveno zbog stelanja karburatora sa Yasunijem.
Stavljena je nova casica jer je i sa novim dihtungom na staroj casici curilo gorivo, a za 5eura kolko kosta nova original Dellorto se nisam htio zezat.
Zatim sam u jednom postu di je Aca komentirao neki karb i stavio par slika, vidio i procitao kako na seraf smjese kod phbg-a ide gumica. Ja odserafim svoj seraf smjese i vidim sranje, unutra zacvikana neka sajbica i gumica napuknuta, promijenim to i to sad ovako izgleda(slika).
Zatim sam skinuo prirubnicu i imao kaj za vidit, kad sam stavljao novu nije dobro sjela, nekakav navoj na okviru od lamelica se odkrhnuo i tu je vjerojatno lagani fals vuko.
Iscupao ta 4 navoja iz okvira, sve premazao dihtmasom, zategnuo i sad je tip top, slika bi bilo al mi je klinac skakao oko alata i sveg zivog ( naravno zena mi ga namjerno poslala kad se treba serafat po motoru )
Zatim sam se bacio na stelu karburatora i kad ono, prije se seraf javljao na 20-25minuta, sada na krug i 10min.
Prefuram se malo, opet ga idem prestelat, sada je na 50-55min i to je to, sad jel to do gumice na serafu smjese ili do dihtanja prirubnice, neam pojma.
Ali Luna sa Yasunijem leti, na mjestu gdje ja i Dario uvijek utvrdujemo kako skuter ide, daljina od zavoja do zavoja 350-400m, tu sam hvatao sa Extrom 86gps, danas 90gps i motor vrti 9330 naspram 9150 sa Extrom.
Nema sta, drugi skuter sa YaseRom.

Poslano sa mog Lenovo P70-A koristeći Tapatalk

[dacerovs]

Mislim da ce past nova dekla getribe, mozda ubije vibracije koje trenutno imam na 70 i preko 95gps-a
Ciljam ovu, mislim da cu je dobit dosta povoljno.

Poslano sa mog Lenovo P70-A koristeći Tapatalk

[Mario]

Imaš kod pite u temi kako je u mašinskoj radionici u stock deklici ugradio torrington ležajeve. To je rešenje za odvrtanje šrafova ali na žalost vibracije ne potiču odatle..

Moramo se koncentrisati na elemente koji se obrću, remenice, opruga, kvačilo,zvono... najčešće opruga

[dacerovs]

Mario, on 25 April 2017 - 06:25, said:

Imaš kod pite u temi kako je u mašinskoj radionici u stock deklici ugradio torrington ležajeve. To je rešenje za odvrtanje šrafova ali na žalost vibracije ne potiču odatle..

Moramo se koncentrisati na elemente koji se obrću, remenice, opruga, kvačilo,zvono... najčešće opruga

Mario, koju oprugu onda staviti, sada sam na Polini+Malossi TC ili da probam sa ovim Naraku tosionom


Poslano sa mog Lenovo P70-A koristeći Tapatalk

[Mario]

Ovi torsion kontroleri su odlični, i zaista je prenos u međuubrzanju precizniji. Međutim koliko sam ja primetio, a još ne bih donosio konačni sud jer imam sličnih problema, opruge se deformišu i kod sabijanja zavoji jednostavno odu u ekscentar..