864 replies to this topic

[alentje]

Evo dok je zagrijan. Zveckanje nestaje.

Kako sam stavio kina remen spustio mi je sigurno 500-1000obr van rezonance (trenutno mi se rolnice ne diraju jer jos uvijek trazim pravi remen) i kada ga pod velikim teretom stisnem npr. uz brdo, cuje se zveckanje ili lupkanje kao detonacija, 98okt kao po preporuci se stalno sipa.

Sad dali su stradali lezajevi ili nesto drugo, volio bih znati, da znam sto prije zamjenuti. Cini mi se kada se kasnije razvrti i probije u rezonancu da zvukovi nestaju. Luft sam samo provjeravao na hladno, ima, jer je C4. A dok je skroz zagrijan nebi trebalo lufta imati ni sekunde ili?

Svakako planiram mjenjati kariku i iglicasti pa da se spremam...


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Mario]

Kada je preopterećen produva pored karike i to zveckanje dolazi od nje.. Isto te razlike hladno toplo dolaze od dilatacija, pa ukoliko su karika i klip trošni onda je jasno sve...

Gledaj da izpoštuješ fabrički stepen kompresije, da ne preopteretiš motor kada nije u powerbandu i da dobije dovoljno ulja i goriva...

Ostalo se menja po utrošku

[alentje]

Mario, on 12 August 2018 - 07:50, said:

Kada je preopterećen produva pored karike i to zveckanje dolazi od nje.. Isto te razlike hladno toplo dolaze od dilatacija, pa ukoliko su karika i klip trošni onda je jasno sve...

Gledaj da izpoštuješ fabrički stepen kompresije, da ne preopteretiš motor kada nije u powerbandu i da dobije dovoljno ulja i goriva...

Ostalo se menja po utrošku

Dakle sta se da zakljuciti, da je karika gotova ili? Razlika otpora na kurbli izmedju toplog i hladnog motora je neprimjerna, mozda je na toplo cak i malo bolja. Anlaser uvijek zastane na pola sekunde kada se potrefi kompresioni takt. Nije bas mjerodavno ovo sve ali nemam ni neki osjecaj da se zamorio bas toliko da ne moze docekati kraj sezone.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Mario]

Malo pusti višlje opterećenje, nisu ovi klipovi sa jednom karikom za traktorske poslove. Drži smešu tananu a dobro nauljenu, i prži u obrtaje.

Najverovatnije imaš i depozita na čelu, stepen kompresije ti se povećao, onamo malo klip utrošio, zazor u kanalu karike isto malo povećao i eto kombinacije.. Čest slučaj, ja sam ga dosta puta imao...

[alentje]

Mario, on 12 August 2018 - 12:26, said:

Malo pusti višlje opterećenje, nisu ovi klipovi sa jednom karikom za traktorske poslove. Drži smešu tananu a dobro nauljenu, i prži u obrtaje.

Najverovatnije imaš i depozita na čelu, stepen kompresije ti se povećao, onamo malo klip utrošio, zazor u kanalu karike isto malo povećao i eto kombinacije.. Čest slučaj, ja sam ga dosta puta imao...

Ima finog depozita na celu, vidio sam kroz izduv. Neka zavrsi sezonu ovu pa cu gledati mjenjati to.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[alentje]

Evo koja slika aeroxa, nisam odavno postovao.

 IMG_0216.JPG   2.9MB   27 downloads
 IMG_0220.JPG   1.74MB   24 downloads
 DSC_0507.JPG   7.15MB   26 downloads
 DSC_0509.JPG   7.27MB   17 downloads


Ostalo mi je još prenos rješiti a brinu me već i druge stvari. Neznam koliko bugarski ležajevi još mogu ići, zagrijan nebi trebao imati nikako lufta? Karika, igličasti i segeri idu novi, a blokovi mi se nikako ne rastavljaju..

Sa C16-kom je totalno druga priča, zvuk preoštar, snaga na dosta visokim obrtajima, ali skoro pa ne iskoristena na žalost. Iz starta nekada krece na visokim obrtajima, tada ga je nemoguće smiriti, divlja i odvaja prednji točak totalno, ali nekada se uguši i tek kasnije udje u rezonu pa poleti. Valjda centralna žvaka? Malossi žuta je, trebala bi biti najtvrdja, ali je baš stara. Onda nekada drži obrtaje gdje je špic snage, ali nekada i ispod, nekada iznad, totalno neprevidiv, valjda je sve to radi centralne?

Dakle na redu je pravi 765 remen i centralna, samo me zanima koja dimenzija lježe na morini 123mm polutke perfektno bez nabijanja. I dali uzeti srednju ili tvrdu, ako pričamo o Malossi-u

Karburator nisam previše dirao, malo je masnija, sigurnija postavka kao i uvijek kod mene, jedino još uvijek ima ponekada ima problem kod naglog odvrtanja gasa, gdje se uguši.

Kada rješim sve ovo za sada ostaje mi još neko kvačilo i zvono, pa i produženje getribe.

Edited by alentje, 16 August 2018 - 02:14.

[Mario]

Crvenu oprugu možeš od Malossi-ja ako ti je centar powerbanda na oko 10k

[alentje]

Mario, on 16 August 2018 - 07:13, said:

Crvenu oprugu možeš od Malossi-ja ako ti je centar powerbanda na oko 10k

Crvena je najtvrdja za minarelija koliko vidim? A pase fi na morini polutke?


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Mario]

Da da paše, sad da je najtvrđa nije, ima od nje i mnogo tvrđih samo nisu iz malossi ponude

[alentje]

Mario, on 16 August 2018 - 13:14, said:

Da da paše, sad da je najtvrđa nije, ima od nje i mnogo tvrđih samo nisu iz malossi ponude

Mislio sam sto se tice Malossi ponude. Powerband je mozda cak i malo preko 10k, crvenu cu onda uzeti i deklo isjeci..

Kako mi je proklizao navoj na cilindru od auspuha, valjda jer sam cesto skidao ZX-a, uzmem kineski helicoil sa ebaya. Reko da ne uništim cilindar uzmem probati na navoj u donjem desnom uglu dekla. Izbušim i ubacim umetak perfektno. Za nepovjerovati kada sam probao, sto se tice vibracija sad je mirniji od neke pedesetke , tacno bez svih sarafa dekla ne treba ni metar voziti...

Tako sam i u cilindru izbusio i drzi perfektno, kao fabrika sve.. Jos je sada flandza pa se nece skidati.
 IMG_0239.JPG   1.46MB   29 downloads
 IMG_0246.JPG   1.47MB   33 downloads

[alentje]

Stigao dayco remen, ni on ne lezi perfektno nazad ali sam probao krajnju i dosao sam do 91km/h po gps-u sto je vrlo fina brzina mada je tu jos ostalo nije vise ravnice bilo.

Problem je sto sa ovim remenom iz starta krene normalno, mozda malo i losije nego prije pa onda zakuje obrtaje dole i jedva probije pa kasnije krene dizati. Mozda je do centralne ali neznam kako je ranije radio ok.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[alentje]

Za sada maksimalna izmjerena brzina 93km/h gps-a, vrlo fina brzina za sada stim da ima jedna podloska kod ventilvara.

Oscilacije iz zadnjeg dijela su postale nemoguce, lezajevi u getribi stradali, na osovini kvacila ima dosta velik luft unutra-vani. Isto tako je i na preliv krenuo izbacivati ulje na toj brzini, mada mislim da je to ok.

Remen nazad ne lezi idealno, stim da dayco ima pravu duzinu od 765mm, ovdje ide sigurno onaj od 775mm.

Remen nalegao i nema pad obrtaja vise do 20kmh.

Nista dalje bez mjenjanja lezajeva.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[vlayco]

Moze to i jos bolje.
Ja sa mojim airsalom hvatam 92km/h pri 10500rpm

Sent from my SM-G925I using Tapatalk

[alentje]

vlayco, on 20 August 2018 - 19:27, said:

Moze to i jos bolje.
Ja sa mojim airsalom hvatam 92km/h pri 10500rpm

Sent from my SM-G925I using Tapatalk

Kazem tu je jos uvijek podloska na bolcni, izvrti ga opet, jace se cuju oscilacije u prenosu nego auspuh.

Moram nabaviti obrtajku da vidim koliko se vrti.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Damjan66]

Ako mene pitas to je jako slabo ... moze mnogo bolje baska vozis c16 ..... preko 100ka lagano

[alentje]

Damjan66, on 20 August 2018 - 20:55, said:

Ako mene pitas to je jako slabo ... moze mnogo bolje baska vozis c16 ..... preko 100ka lagano

Kada sam tek stavio C16 sa starom postavkom dizne bio je zivotinja, ili se bar tako cinilo. Na svako odvrtanje gasa je isao na zadnji. Pun se gas nije mogao drzati nigdje po ulicama.

Nije to toliki problem ustimati koliki je problem oscilacija i prebrzog izvrtavanja.

Problem je kada su stari i trosni dijelovi pa se i nezna definitivno do ceg je. Remenice se cudno ponasaju, kada ih pritisnem sa oprugom nekada se pri kraju osjeti kao zub, bez opruge to nije slucaj, koliko kod probam nategnuti u ljevu ili desnu stranu. Razmisljam da nije uska opruga pa kada naidje zavojnica neka gornja da zapne, sutra pogledam bolje.

Dosta je bolje ispucavao iz starta sa malossi remenom za minarelli, a krajnju nisam mjerio ali nije ni puno sporiji bio nego sada , samo je zivlji bio na svakoj brzini.

Ja bi ostavio ovaj remen, tvrdju centralnu stavio i nategnuti kvacilo na vece obrtaje.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Damjan66]

Ja bi menjao centralni nakon 2000km, naravno kad postelas bice super ima da bude dosta bolji

[alentje]

Damjan66, on 21 August 2018 - 00:29, said:

Ja bi menjao centralni nakon 2000km, naravno kad postelas bice super ima da bude dosta bolji

Nakon 2k? Moguce, zgazi on svaku, nekad su obrtaji na punom gasu veliki nekad maleni, zbog zvake od centralne. Uzimam crvenu po malossi bojama.

Ja se sad sjeti, kako sam uzeo auspuh nisam mogo docekati zavrnuti ga dobro pa sam uvrnuo dosta vecu diznu, ispalo da je solidno-ok, sutra cu malo poigrati sa glavnom.

Isao sam tada pored R6 100-105 max, i on laze bar 5 ako ne i vise.

Razocaram se malo u minu kada vidim piaggio blokove, sa lezajem u dekli, velikim remenicama.. Ali sredice se i ovaj valjda.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Mario]

alentje, on 21 August 2018 - 00:35, said:

Razocaram se malo u minu kada vidim piaggio blokove, sa lezajem u dekli, velikim remenicama.. Ali sredice se i ovaj valjda.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Da poznat mi osećaj, ali ima lezaj za deklu, evo ja sam vec pribavio potrebno samo treba da odradim

[alentje]

Mario, on 21 August 2018 - 06:24, said:

Da poznat mi osećaj, ali ima lezaj za deklu, evo ja sam vec pribavio potrebno samo treba da odradim

Treba osovina primara duza za lezaj i neko deklo koje u sebi ima leziste za lezaj?

Kada sjednem na nekog piaggia osjete se samo tanke oscilacije koje su smjesne, skoro pa se samo po zvuku cuju.

Okretanjem ovih remenica se vidi da nisu skroz ravne, ali do sada ni jednu nisam ravnu nasao. Imam novu nekoristenu 115mm remenicu, i ona je isto kriva, jeli to fabrika nije pravila za velike brzine ili kako ja neznam. Mada ni ove morini 123mm nisu neka sreca, moje su u losem stanju iznutra, mjenjace se svakako. Prije su te oscilacije uvecavane za 10 puta kod nepravilno postavljenog ZX-a, sve pomalo utice na to.


Ja cu jos probati zamjenuti sve lezajeve u getribi pa cu vidjeti.




Sent from my iPhone using Tapatalk