Posted 07 October 2019 - 18:11
JOŠ MALO O TOMOSU
Pošto se celog života borim sa Tomosima , a to su decenije , jos koja reč o njima...
Ne znam koliko sam ih imao i šta sve nisam vozio ...ako ne računam jako stare modele ( mada sam jedno vreme imao i kaišara ) kao kultne modele priznajem samo koncepcijski dva – APN i Matica ...sve ovo novije , Flekser , Revival, Arow, to više nije Tomos ...ova dva APN i Matic u raznim verzijama vladali su starom Yugom a, bogami i Evropom i Amerikom , nismo ni svesni koliko , rame uz rame sa konkurencijom ...
Ovaj sad mi je četvrti ...trebalo bi da znam sve o njima , al tokom godina i decenija bavljenja morao sam sa njima proći sve ...zaribavanja , prolupavanja radilice na punom gasu kad sam uništio kompletan motor , pa , mora se proći sve ...
Na kraju ti se iskristališe šta je najbolje , a to je upravo ovo što sad imam ...posle onog guštera kojeg sam vozio oko tri godine , duša me bolela kad sam ga vratio komšiji , ali njegovo je, pa je njegovo ...posle sam lovio istog takvog , A- 35 skoro godinu dana dok se nije pojavio na KP i to u Rumi na dvadesetak km od SM , a to je ono što mi bilo blizu i dostatno ...Za nepuna tri sata je bio kod mene u garaži , dobra osnova za rad , malo ( više ) zapušten , ali moj si ga sad ...
Naravno , mašina ( A-5 ) je rastavljena do zadnjeg šarafa ...termo grupa – veliki cilindar A-5 na fi 40 sa klipom sa prozorima , ali modifikovan sa L- karikom , tako nešto ne postoji , ovaj se dobro setio pre mene i urađeno odlično , išao ko lud sa time ...
Nekako u to doba pre nekoliko godina slučajno prodam neku veš mašinu koju više nisam mogao da gledam za 100 evra ,a već je pala odluka za Airsala za Crnoga , dodam još i po principu kako došlo tako otišlo uzmem oba kompleta, Mario i Pita mi dali po dobroj ceni preko skuter mreže i jako sam im zahvalan na tome ...
Matic je dobio novu radilicu , Koyo ležajeve u C-3 kvalitetu , sa tim nema zajebavanja, lufta ne sme biti , skoro tri puta je jači od serijskog ...rezona Bullet , ostala od skutera odlično se slaže sa Airsalom , mada prema broju obrtaja mogla bi biti i jača ,npr , neki Yaser ili čak C-16 , ali naravno , od toga nema ništa ...
Karb izbačen iz kucice napolje, usis na lamelarni ventil sam napravio od bakarnih kolena za centralno grejanje...karb je bio prvobitno 16 mm od skuta koji sam prepravio na manuelni saug , dobro je radio sa njim , posle je dobio PHBG 19 mm, a sad ima 21 mm na dizni 0.90 i gljivasti filter ...to je kraj usis na cilindru ne može više da propusti , a motor je dobio više daha sa tim ...potrošnja je još uvek prihvatljiva i zavisi od težine ruke na gasu ...ali , ja sam i pre govorio da mi ovo što radimo , ne radimo da bi manje trošio , već da bi bolje išao , to je cena slave , snaga nije besplatna ...
Paljenje ...došao je sa platinskim , onim 12/ 50 i eksternom bobinom , posle sam nalovio na KP najbolje koje postoji , tzv , malo Iskrino AET 12/80, varijabilno, od toga bolje nema , pravo sportsko sa laganim magnetom koji dozvoljava bolje razvrtavanje motora ...kad se jednom pomoću stroboskopa našteluje i markira , zauvek ostaje za taj motor tako ...
Uvek pali na prvu kurblu , sintetičko ulje u premiksu sagoreva 100 % nema nikakvog depozita na svećki , glavi , čelu klipa i izduvnom kanalu , higijena motora sto postotna ...
Poredeći razne komplete PSR, DMP, Airsala i druge , svi su oni manje –više slični , za ovog mog Airsala kažu da se vrti do 9800 RPM ...ovaj moj , nisam mogao da verujem , 11 400- 11 600...anbilivibl , zar ne ? U gradu je nenadjebiv , niko ne može da me stigne , zvuk pravi sportski , na ubrzanju odličan , niko me ne gura u stranu , a krajnja je do oko 80 , više ne treba i ne sme se sa tom ciklistikom ...
Ja zadovoljan ...
8
This topic is locked
