144 replies to this topic

[Mario]

Ajd samo to argumentuj za odušak i ilustruj slikama. Nema tu ja znam ti znaš, ovde forum čita dosta ljudi te ako misliš da diskutujemo na neku od tema, moramo ići do detalja sa sve argumentima..

[pajser9]

 46636055_1021047761435210_4163311928308924416_n.jpg   89.14K   54 downloads  46683477_184673782480599_5225354888459845632_n.jpg   49.31K   55 downloads

[Mario]

E jbt stvarno, pa gde automatik treba da ima taj odušak, i kako to kod tebe nije bilo

[pajser9]

Veruj mi da se nisam kasnije nijednom setio da pogledam na ostalim blokovima od automatika. Nemam pojma. Ali to je bio problem.
Mozda automatik fabricki ni nema, ali fabricki se vrti na 6000 i ne vozi satima pun gas

Ne znam da li je neko primetio na slici blokova,da na mestu gde ide lezaj radilice, nije lezaj nego plasticni cep..... to su blokovi za simulaciju i proveru uprskavanja prelivnih kanala.

Edited by pajser9, 27 November 2018 - 00:52.

[Mario]

Jesi na česmu probao

[VlatX]

Sta se sve preradi da ostane samo jedna brzina,moze malo vise info o tome?

[pajser9]

Najjednostavnije je drugu brzinu zavariti za korpu kvacila, tako da lamela od prve pokrece drugu brzinu.. Veliki zupcanik od prve na snopu se izbacuje, a od druge se zavari za osovinu. Lanac od kurble i visak delova se povadi. Motor pali na guranje, tj "na tocak", ali ima ler sve dok ne uhvati lamela

Edited by pajser9, 29 November 2018 - 02:58.

[rade007]

Koja je svrha te prerade?

Ja sam kemijao sa federima od skutera u lamelama nakon sto sam zdrobio par komada,ali je automatik otisao u zamjenu,pa to nikad nije zazivilo.

[pajser9]

rade007, on 29 November 2018 - 09:55, said:

Koja je svrha te prerade?

Ja sam kemijao sa federima od skutera u lamelama nakon sto sam zdrobio par komada,ali je automatik otisao u zamjenu,pa to nikad nije zazivilo.

Za mene je najvaznija stvar u tuningu, osloboditi potencijalnu snagu i preneti je. Povecati snagu na radilici je najmanji problem.
Sto manje pokretnih delova, sto jednostavniji sklop i sto manje trenja/otopra. Malo na lezajevima , malo na smanjenju mase pokretnih delova, malo na zupcanicima sa ravnim zubima i dosta se umanje gutici snage na tocku.....
Utice i na pouzdanost masine, jer nema sta da se raspadne u menjacu. Skoro sve je zavareno i fiksno

Ne mora znaciti da sam u pravu, ali to je neki nacin na koji gledam sve to i toga se drzim.

Edited by pajser9, 30 November 2018 - 03:24.

[ALIEN SM]

Znam sad i ja za rešenje curenja na kurbli ...

A, za dell. sha 12 i sve ostale iz SHa serije sam ja sam odavno rekao da je to sranje od karba , pre svega zbog nemogućnosti zamene štelujućih elemenata , to je primitiva od karba ...za neko ozbiljnije bavljenje time treba uraditi kao sto sam ja ...izbaciš ga napolje sa gljivom i neki PHBG , lamelarni propušta do 21 mm , ne znam jedino da li to dozvoljavaju za trke ,,,sa onim SHA je zajebancija montaza i demontaža , znaš i sam ...

[pajser9]

ALIEN SM, on 30 November 2018 - 17:43, said:

Znam sad i ja za rešenje curenja na kurbli ...

A, za dell. sha 12 i sve ostale iz SHa serije sam ja sam odavno rekao da je to sranje od karba , pre svega zbog nemogućnosti zamene štelujućih elemenata , to je primitiva od karba ...za neko ozbiljnije bavljenje time treba uraditi kao sto sam ja ...izbaciš ga napolje sa gljivom i neki PHBG , lamelarni propušta do 21 mm , ne znam jedino da li to dozvoljavaju za trke ,,,sa onim SHA je zajebancija montaza i demontaža , znaš i sam ...

Ma dobro, kao sto vidis na slikama, SHA je proslost.... na ovoj masini ostaje Mikuni 18, a za drugu je spreman Dellorto 20
Sto se tice lamalica, ove jednoredne vec posle 14mm nemaju dovoljnu propusnu moc. Kad se prerade, propustaju do 18mm i to je neki maximum koji ima efekta. Provereno. Nema sta nisam probao i eksperimentisao sa lamelicama.
Dvoredne, tj trouglaste lamelice nisu dozvoljene u klasi "serija". Dozvoljene su u klasi "open" koju cemo voziti sl sezone sa ovim mopedom, a za seriju se sprema drugi.

Edited by pajser9, 01 December 2018 - 17:47.

[pajser9]

Sezona 2018. je zavrsena. Okupili smo se jos jedno , poslednji put u ovoj sezoni, radi dodele priznanja i zahvalnica na ucescu u MEC 4h trkama

Na moj predlog, stvarno proglasise nas moped za najmanje lep haha


Ali to sto nije lep je najmanje bitno....preko zime ce se i to srediti, ali prioriteti su opet neke druge stvari.... duga je zima

[VlatX]

Interesantan cilindar samo sto je klipni usis na njemu.cestitke

[pajser9]

Usis se lako premesti

[pajser9]

Tesko ko tuc.... stiglo direkt iz livnice, pola metra, a ovo je komad od 20cm dovoljan za dve hilzne.
I jos jedan isti cilindar je na putu

Attached Files

•  48373049_345519389594931_7538645289360424960_n.jpg   203.66K   22 downloads

Edited by pajser9, 15 December 2018 - 15:45.

[pajser9]

Nije me dugo bilo. Napravili smo tim, TSM Racing, imamo dva motora, jedan za klasu "Serija" i drugi za klasu "Open" u Moped Endurance Kupu
Do sada predstavljeni moped, baziran na A3 Automatiku, vozimo u klasi open. Na njemu je usis na blok i cilindar da kazem rucne izrade. Kanali su u livnici zaliveni aluminiumom, pa sam sve ponovo kopano od nule. Prva trka bez dodatnih podesavanja, tako kako je sklopljen motor, isteran na stazu, osvojeno trece mesto u klasi "Open"

U seriji smo se do 90-tog kruga drzali na 4. poziciji , sa koje smo i startovalii, medjutim kvar na kocnicama ,kostao nas je 14 minuta u boksu i pad na 11. poziciju. Zavrsili smo 9.
Dali smo sve od sebe, ali nismo mogli bolje da nadoknadimo gubitak vremena.


 60478695_2707870302587303_9143147386409844736_n.jpg   197.36K   21 downloads

[Pita]

Prelepe slike i još lepše vesti za tim i osvojenu poziciju...šteta za peh ali sve je to sastavni deo trke...
Sve kanale ste zalili pa ponovo kopali od nule...?? ne znam šta je dozvoljeno pravilnicima ali sudeći prema ovome mnogo toga..

Čestitam i želim još bolje rezultate u narednim trkama..

[Mario]

odlične slike Jovo, dobro ste vozili, čestitke za rezultate

[ALIEN SM]

Uh , ja kad vidim ovo , krv mi proključa ...nikad nisam bio trkački nastrojen , to podrazumeva i padove koje nisam smeo sebi da priuštim , ali jako volim po gradu da zavrnem gas , volim da provociram pandure ispred MUP-a , al‚ne mogu mi ništa ...

Nadovezujem se na one gornje postove ...što niste uzeli onu zver Gilardonija - 15 Hp ??? Jeste skupo , ali radi posao ...

Ne znam kakav imate usis , ali evo ga moj u mojoj izvedbi , čeka da se ugradi u kućicu karburatora - Minareli piramida , može do 24 mm karb ...ovaj standardni lamelarni ventil kod mene tera 21 mm i odlično radi

[Lauda]

Cestitke na rezultatima i osvojenom mestu! Super slike