1599 replies to this topic

[Mario]

Tako tako... nisam ni sumnjao u tebe

Ps. Vidim ti si dobio uputstvo, to je olaksavajuca okolnost...

[MaRk0]

Sad samo jos da utvrdim sta cu sa paljenjem. Koliko stepeni da stavim pri 11.5k obrtaja? Po mom utisku najbolje vuce kada ostavim po uputstvu a to je gornja kriva. Kada retardiram za 5* slabije vuce ali mi se cini da moze jos gore sa obrtajima. Ostavicu kako je po uputstvu of MVT-a

2015-09-04_02-18-50

[Mario]

Ispada oko 12 stepeni na 11,5k pa ostavi tako ako je jaci

[bojan681]

jedino bi ti mozda bio stabilniji ler ako bi stavio 5* manji ugao. To je problem kod svih tih eeproma sto ne mogu dovoljno da smanje pocetni ugao da motor lepse radi na leru, ja sad bas pokusavam da napravim cdi specijalno za inner rotore koji ce na leru imati ugao ispod 10 stepeni da lepo pali i radi i na 1200-1300 obrtaja..

Evo mape po kojoj se ja vodim:
http://scootermotor....mme/curva01.jpg

[MaRk0]

Ok vidim ovde na ovoj mapi da ugao ide do 30* samo na 6k rpm. Kod mene taj ugao drzi od 2k do 6k. Da nije mnogo tih 30*? Mada te obrtaje i onako preleti za cas. Ler jeste stabilniji ako smanjim ugao za 5*. Mada i ovako radi na 1700 obrtaja ali ako smanjim onda gubim na velikim obrtajima gde je ugao ispod 10* pre GMT.

[MaRk0]

Mario, on 04 September 2015 - 15:30, said:

Ispada oko 12 stepeni na 11,5k pa ostavi tako ako je jaci

Ok, vidim da mu na tih 10-11k obrtaja najvise odgovara fabrickih 12* pre GMT. E sad primecujem da na manjim obrtajima sa vecim uglom predpaljenja tj tih 30* nekako imam vecu eksplozivnost i skuter bolje preleti te obrtaje nego sa fabrickim paljenjem gde 12* drzi vise manje na celom spektru obrtaja. Nisam bas siguran da je to sasvim zbog lakseg magneta ovog inner rotora. Pre ce biti da to varijabilno paljenje igra vecu ulogu.

Pratio sam u medjuvremenu temperaturu izduvnih gasova. Izmedju dihtunga auspuha i cilindra sam prekljestio sondu od klasicnog unimera, multimera tako da ona stoji tacno na udaru izduvnih gasova. Na primer. Motor zagrejan na dobrih 71*C pri leru pokazuje na izduvu 91*. Na pola gasa temperatura je 130* a na punom gasu ide do 170*. Ako u sve to uracunam i varijabilno paljenje i podesavanja karburatora ispada dobro.

Kako ljudi rade podesavanje karba putem temperature izduvnih gasova ili EGT senzora? Bilo bi dobro kad bi neko mogao slicnim putem da isprati isto. Svasta ce meni da padne na pamet. Nemoj da se cudite.

[zilke17]

O veliki mislioce, okacio sam sliku sada da ljudi vide ko stoji iza svih ovih teorija koje ja i ne razumem, jer nemam sta drugo pametno da kazem ako neko misli da je neadekvatno neka slobodno obrise, necu se ljutiti. Pozdrav iz kafane!

[MaRk0]

Odakle ova budala kod tebe?

[bojan681]

A eno u pozadini i aeroxa

P.S.

Od mene imas minus posto tetovaza nije oro

[Doom^]

bojan681, on 05 September 2015 - 19:09, said:

A eno u pozadini i aeroxa

P.S.

Od mene imas minus posto tetovaza nije oro

Oro je na drugoj ruci

[MaRk0]

Ma nisam bre ovo sa slike ja. To Boka siri dezinformacije a Zilke mu pomaze onako pripit iz kafane. Kakve moje crne tetovaze... Ja i kad bih radio tetovazu, radio bih samo na zadnjici neke visoke dugokose crnke.

[MaRk0]

Ugradjena elektronika koja pali pumpu za vodu kada temperatura motora dostigne 50*C. Sema i ostalo na ovom linku http://www.escol.com...03(Thermostat-1)/Proj-03.html

Senzor LM35 je zalepljen na glavu motora i uliven dvokomponentnim lepkom za aluminijum. Preko potenciometra se podesava kada je relej ukljucen a opseg je od 0 do 100*C. Sada pri radu motora kada temperatura dostigne 50* relej upali pumpu i cim temperatura padne ispod 50* relej se gasi i tako u krug dok se voda u sistemu ravnomerno ne zagreje. Jednostavno nisam mogao da cekam kad je hladnije napolju da se motor zagreje. Evo nekoliko fotkica u toku izrade...

20150908_183547

20150908_183553

20150908_223958

20150908_224012

20150909_005902

20150909_004741

I video snimak provere...

[Mario]

Svaka cast, imamo onu temu za regulaciju obrtaja pa ubaci i tamo molim te

[bojan681]

Svaka cast, nije ni to lose resenje, mi smo trazili nesto sto bi postepeno povecavalo protok ali moze i tako, motor ce se sigurno brze zagrejati ali uvek treba imati prikopcan multimetar ako zakaze elektronika da reagujes.

Bilo bi dobro sprovesti 1 prekidac da mozes direktno upaliti pumpu kad je upaljen kontakt ako u toku voznje zakaze elektronika da mozes da vozis..

I mozda bi pomoglo ako bi na ravan deo tranzistora stavio malo paste za procesore da bolje provodi temp a okolo stavis dvokomponentnog lepka da sve to drzi.

Edited by bojan681, 17 September 2015 - 23:36.

[MaRk0]

Nisam pomenuo da u slucaju da senzor zakaze relej ostaje ukljucen... Imam jos slika pa cu ubaciti. Sad se setih teme za regulaciju obrtaja vodene...

[bojan681]

To je super stvar, znaci sistem je delimicno otporan i u slucaju nekog kvara.. Javi kolko je precizno..

[Lauda]

Odlicno, svaka cast!
Mogao si recimo napraviti jos veci prelaz odnosno da se pumpa pali na 50C, a da se gasi na 40C stepeni ako vec nisi. Pise tamo u projektu da promjena histerezisa zavisi od vrijednosti otpornika R2 => manja otpornost utice na karakteristiku sistema (histerezis) pa bi tako izbjegao potencijalno paljenje-gasenje pumpe odmah po aktiviranju sistema.

[Lauda]

@bojan681
Moze se sprovesti LEDica i do kormana pa imati pregled stanja...evo idealne situacije za one koji imaju Koso satove da "check engine" ili neku drugu signalizaciju primjene za ovu priliku i tako imaju sve.

[Mario]

Ne nego alarm ledicu sa koso sata dovesti na tranzistor i relej, pa posto uglavnom imaju dve alarm temp ovi jaci modeli onda moze da se podese i dve brzine

[bojan681]

Ma ima i multimetar alert lampicu koja se pali crveno i nju podesis npr na 80 stepeni.. A moze se i dioda postaviti na rele pa kad je on upaljen na kormanu ti sija led diodica al mora biti neka high brightness da bi se videla i po jakom suncu..

Ja sutra nabavljam materijal pa cu isprobati kako radi na racingu dok je na motoru..

Porucio sam i ove zgodne konektore da mogu da rastekam senzor ako se skida glava ili se nesto radi pa smetaju kablovi..
http://www.ebay.com/...05778af&vxp=mtr

Napravim pumpa npr da se pali na 70 stepeni a gasi na 50 stepeni. Tako da cim se zagreje motor na 70 opusteno mogu voziti a kad se upali temp sa 70 stepeni ce pasti na oko 50 i mozda se uopste pumpa nece ugasiti..

Edited by bojan681, 18 September 2015 - 00:08.